浅谈吊桥舒适度影响效应

人行吊桥在行人荷载作用下导致人桥共振现象会让行人在生理和心理上产生不舒服的感觉,本文以三风镇水库吊桥为工程背景,浅析人行作用激励下的振动响应对吊桥舒适性影响。     

体育场屋盖气弹模型设计及风洞试验研究

空间结构气动弹性模型的设计和制作是非常困难的。本文根据一大型体育场环状挑篷的结构和风振响应的特点,合理简化相似准则,成功设计和制作了这一复杂结构的气动弹性模型,并在大型边界层风洞中模拟的B类风场、36个风向角下进行了试验。通过对结构典型测点加速度响应谱的特征分析以及对风向和风速对结构加速度和位移响应的影响的分析得到:看台以上挑篷中部的振动最强;风向对挑篷不同部分的振动幅值和参与振型有很大影响;挑篷的风致振动响应由多模态贡献。     

深圳湾体育中心风洞试验及风振分析研究

对深圳湾体育中心进行了测压试验、风环境试验和风振响应分析。着重研究了屋盖悬挑部分上、下表面脉动风压的相关性,指出相关系数对合压力脉动强度有重要影响。并通过对比测压试验,评估了周边建筑对屋盖平均风压和脉动风压分布的影响。周边建筑的存在使得平均风压幅值降低,而脉动风压明显增大。根据风环境试验结果,分析了体育场内部风场的分布,对当地主导风向进行评价,并提出针对性建议。最后,基于同步测压试验结果,对屋盖结构进行了基于时程方法的风致响应计算,得到了动力风荷载作用下的位移响应特征。     

楼顶钢塔的风振响应简化计算

基于Lagrange方程 ,考虑高层和钢塔基本振型 ,建立塔、楼体系耦合振动方程。忽略塔体对高层振动的影响 ,可将该方程解耦 ,钢塔振动激励为随机脉动风荷载和楼顶振动加速度。分别计算两种激励下的塔体振动响应 ,可以得到楼顶塔风振响应实用计算公式和表格。计算实例表明 ,文中提出的方法简单、实用 ,计算精度满足工程要求     

大跨度桥梁风振响应问题的研究

介绍了自然风的构成,对桥梁结构风致振动的机理进行了探讨,并将该机理应用到实例的风毁分析上,成功地解释了该桥毁坏的原因。同时,对大跨桥梁风致振动控制的研究现状进行了总结,讨论了风洞试验在桥梁风致振动控制研究中的作用,并对数值风洞技术的发展及其应用前景进行了展望。     

悬索桥考虑主缆振型的建模方法及其风振响应研究

针对我国东南沿海某大跨度空间索面中央开槽式自锚悬索桥,建立了多种简繁不同的动力分析有限元模型,结合主梁节段模型风洞试验气动力参数,采用桥梁结构三维颤抖振分析程序数值化地再现了该悬索桥在设计风速下的风振响应全过程,定量地比较了考虑主缆振动形态对于桥梁结构动力特性及风致振动响应的影响,探讨了自锚式悬索桥合理建模的基本思路.     

橡胶支座在吊桥车场中的设计及运用

在吊桥车场设计中加入橡胶支座,可有效缓解载重吨位变大对吊桥冲击的影响。通过设计计算确定所需橡胶支座的尺寸,并以抗滑性能和脱空验算两方面确保橡胶支座的合理有效性。     

大跨度桥梁风振问题综述

介绍了近地边界层风特性,对桥梁结构风致振动的机理进行了探讨,并对大跨桥梁风致振动控制的研究现状进行了总结,以保证桥梁的安全工作。     

渝东山区人行吊桥设计及其应用研究

在搜集整理有关渝东山区人行吊桥技术资料的基础上,根据我国现行桥梁规范,对人行吊桥主要技术参数及其构造进行了分析和评价,指出在设计人行吊桥时既要考虑桥梁本身的安全性、适用性、耐久性,又要从山区经济实际出发,尽量节约造价。     

关于景区缆索吊桥方案的比较研究

采用Midas Civil有限元分析软件,建立了六种形式的缆索吊桥模型,分析了铁索强度和在侧向风荷载作用下缆索吊桥的受力情况,通过对六个简易缆索吊桥方案的比较,选取了最佳的投资预算方案,使桥型的建设与周围景观相和谐。     

大跨悬索桥损伤预警方法

本文在基于小波包能量谱的结构损伤预警理论基础上,建立了大跨悬索桥损伤预警方法,并以润扬大桥悬索桥为例,详细研究了损伤预警指标的损伤适用性和损伤敏感性.分析结果表明,采用基于小波包能量谱的结构损伤预警指标能有效地发现大跨悬索桥桥面结构的损伤,并且不同预警指标的损伤敏感性不同.     

地锚式悬索桥加固拓宽方案比选实例

以某工程为例,介绍了地锚式悬索桥加固拓宽改造方案的比选思路及过程。具体阐述了采用有限元理论计算分析得到的拟订改造方案的依据;提出斜拉悬吊组合体系是此类工程的一种可行的解决方案,为工程实践提供设计思路。     

大跨度桥梁空气动力学的理论研究与工程应用

指出随着对于风致作用的不断深入的认识,桥梁空气动力学的理论在不断地进步与完善,在工程中的应用也越来越多,主要针对当前的桥梁空气动力学理论以及相关的工程应用进行了总结和分析,并提出了一些看法与建议。     

基于挠度理论的三塔悬索桥参数分析

采用多塔悬索桥挠度理论,对三塔悬索桥的矢跨比、主塔刚度、加劲梁高度和主塔高差等进行了参数分析。通过这些分析,有利于帮助人们把握三塔悬索桥的受力特点,得出的结论可供类似桥梁方案设计时参考。     

悬索桥损伤指标的适用性分析

依据精细的悬索桥有限元模型,分析比较了在无噪声情况下频变比指标、模态曲率差指标和静态应变差指标对悬索桥不同位置损伤的适用性.对主梁和吊索两种常见损伤类型的数值模拟发现,主梁损伤时,由于各阶指标之间信息的互补性,模态曲率差指标识别效果最好;吊索损伤则对结构整体频率的影响极其微小,无法用频变比指标来定位,此时静态应变差指标最为敏感.在试验的基础上,提出了根据损伤类型来综合运用频率变化比、主梁竖弯振型模态曲率变化以及静态应变差进行悬索桥的损伤定位的方法.     

浅谈自锚式悬索桥设计

介绍了自锚式悬索桥的主要构造、优缺点及静力、动力特性。以上海市大芦线航道一期整治工程初步设计中Y4主干路桥推荐方案为例,具体阐述了自锚式悬索桥设计的思路。     

风对悬索的作用引起的悬索桥桥面振动

提出了将悬索的作用考虑在内的悬索桥竖扭耦合颤抖振基本方程 ,以金门大桥为算例 ,分析了悬索对悬索桥风振的影响     

辅助结构对悬索桥的颤振稳定性的影响

随着悬索桥跨度不断增加,风荷载引起的稳定性问题在悬索桥的设计过程中的地位越来越重要,探求具有优异结构性能的悬索桥结构形式成为一项极有意义的工作,本文旨在研究在传统悬索桥基础上增加辅助结构之后悬索桥自振特性的变化,并寻求提高悬索桥颤振临界风速的有效措施。     

自锚式悬索桥吊索张拉有限元模拟方法研究

基于自锚式悬索桥施工过程中吊索张拉对成桥线形和内力的影响,借助ANSYS有限元程序对吊索张拉采用不同方法引起的结构内力进行了分析和比较,得出了适合施工的吊索张拉方法。     

基于风洞试验的苏通大跨越输电塔风振系数研究

苏通大跨越输电塔的结构形式有别于普通的钢结构杆塔,其塔身下部结构采用钢管混凝土、上部结构采用钢管,质量突变大,主要受风荷载控制,并且塔高超出GB 50009—2012《建筑结构荷载规范》的梯度风高度限制。为此,采用气动弹性模型和刚性模型的边界层风洞试验确定苏通大跨越输电塔的风致响应和气动力,基于试验数据计算不同风向角下的惯性力风振系数、位移风振系数和有效荷载风振系数,并进行对比。并通过有限元分析梯度风高度对惯性力风振系数的影响,同时将有限元分析得到的风振系数分布和加权值与DL/T 5154的风振系数规定作比较。结果表明：上述3种风振系数分布规律并不相同,由其分别确定的等效位移接近于试验值;考虑梯度风高度后,风振系数变小,分布形状影响小;苏通大跨越输电塔的惯性力风振系数加权值小于1.6,且风振系数由下到上不是单调增大。