WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

俄罗斯试验模块化“狼”式装甲车

近日,俄军事工业公司对3种模块化"狼"式装甲车变型车进行了试验。试验了装甲车辆的外部车身与模块化装甲,其能够与4×4轮式底盘、6×6轮式底盘,以及其它功能模块进行组合。     

瑞士剪刀鱼系列轮式战车

轮式装甲车辆的历史非常悠久．早在1855年．英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年．英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的轮式装甲车辆．即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。     

轮式装甲车辆的地位及发展浅谈

轮式装甲车辆的发展起源应该首推于我国遥远的夏商时代，那时的战场上就已经出现了靠畜力驱动的、有盾牌防护的非机动“轮式装甲战车”，然而，真正意义上的轮式装甲车辆，则始于西方汽车发明以后。1902～1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。之后，德国、英国、意大利、俄罗斯等国也相继研制出装甲汽车，并将其用于作战之中。尽管     

南非派拉蒙集团轮式车辆发展

南非派拉蒙集团作为一家装甲车辆制造商,为国内外多家用户提供了多种低成本多用途防护车辆。在研制完成一系列4×4型轮式装甲车的基础上,该集团又成功研制出6×6型装甲车。与其它装甲车辆制造商不同,派拉蒙集团外销的所有车辆都无需在南非生产,而是提供关键部件在本地进行车辆集成。该集团的发展思路是投资设计生产出一系列可以用来定制/改造现有的车辆,而并不是针对某个特     

芬兰Patia AMV28A轮式装甲车辆

<正>在2017年2月举行的国际防务展和会议上,芬兰展出了Patia AMV28A轮式装甲车辆。该车是由芬兰Patria公司制造的AMV系列轮式战车的新成员,具有最佳的两栖能力、防护力和火力等综合性能。AMV28A是在经过作战验证的Patria AMV 8×8轮式装甲车辆基础上研制的,车体具有高载荷和高防护能力,允许集成重型武器系统,还可进一步涂覆承受海洋环境的保护涂层。     

VNN2B型6×6轮式装甲车

<正>VN2B型6×6轮式装甲车由中国兵器工业集团重庆铁马集团公司研制开发。重庆铁马集团是国家装甲车辆科研、生产的骨干企业,从事两栖、轻型装甲车辆研制近五十年,是国家轮式、履带装甲车辆和炮兵自行压制火力基地,先后开发生产了两栖、履带和轮式三个系列一百多个型号装备及外贸产品。重庆铁马集团的产品广泛装备部队、武警、公安等部门,还出口到中东、东南亚、非洲等二十余个国家。     

轮式装甲车现状及发展预测

近年来，在世界装甲战车（AFV）市场上，8&#215;8、6&#215;6和4&#215;4型轮式AFV已成为一个发展最快，也最有后劲的高成长性领域。目前，有不少国家甚至打算将现装备的所有履带式AFV全部更换为轮式的。     

双豹对决! 台海两岸8×8轮式战车大PK

在2009年国庆阅兵中,解放军最新装备的ZBD-09"雪豹"8×8轮式战车隆隆驶过天安门广场。与此同时,海峡对岸的台湾也即将投产本地研发的"云豹"8×8轮式战车。由于两者在设计思路上有相当的针对性,究竟"双豹"孰优孰劣,不妨来一番纸上PK。顺便说一句,本文所引"雪豹"技术参数均为公开发表,仅供读者参考。     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8&#215;8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8&#215;8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8&#215;8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

土耳其轮式装甲车的发展与需求

近些年来，士耳其和欧美一些先进国家合作，引进国外先进技术，积极发展战车工业，尤其在轮式装甲车方面更是卓有成效，成功地研制出了4&#215;4、6&#215;6和8&#215;8等多种驱动型式的轮式装甲车。     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

“蜜獾”新改进——南非新型Iklwa 6&#215;6轮式步兵战车

在武器研制方面,南非不但有着较多的世界知名武器系统,而且时有新品问世。G6式155毫米自行火炮是一个经典,而最近推出Iklwa新型6&#215;6轮式步兵战车则又是一个引人注目的新面孔。Iklwa新型6&#215;6轮式步兵战车名字牛的Iklwa,意思是祖鲁族的一种短刺矛。作为高防护力装甲战车,该车能够搭载12名步兵执行多种任务,可成为南非新一代8&#215;8步兵战车研制之前的过渡车型。     

轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化研究

针对轮式装甲车辆总体设计阶段的整车设计方案性能预测与匹配优化问题,建立了基于轮式装甲车辆理论与试验数据的整车及部件模型,并在此基础上,开发了基于MATLAB的传统及混合动力轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化软件,通过对某型4×4车辆进行仿真分析与匹配优化并与试验数据进行比较,验证了整车及部件模型的正确性.     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

俄罗斯展示新型通信和信息系统

在哈萨克斯坦举办的2012年KADEX装备展上,俄罗斯展示了一种专用于俄系装甲车辆的新型数字化通信和模块化信息系统——"程序技术系统"(PTK)。该系统用于多种俄系轮/履式装甲车辆,如8×8型BTR-80装甲输送车和BMP-3步兵战车,为连长和平台之间提供静止间和运动中的     

芬兰帕特里亚6×6多用途轮式装甲车

正芬兰帕特里亚6×6多用途轮式装甲车帕特里亚6×6多用途轮式装甲车是芬兰AM V模块化8×8轮式装甲车在市场上的补充。其底盘结构采用与AM V相同的部件,但少了一根轴,根据需要可以由前面4个轮或者全部6个轮转向。通过加装一些设备,该车可以接近AM V的水平,比如增加装甲和防地雷组件来提高防护水平,加装不同的武器系统和装备成为不同用途的变型车等。     

世纪回眸——轮式战车百年发展历程（下）：国外轮式装甲车的发展特点

上世纪70年代以来世界各国轮式装甲车辆的发展始终非常活跃许多车型已大规模装备部队并在近代的局部战争中发挥了重要作用。在1999年的科索沃战争中，俄军乘坐BTR-80轮式装甲车长途快速奔袭，先于北约军队占领普里什蒂纳机场，掌握了战争结局的主动权就是显著一例。     

图解国产BK1970轮式战车

BK1970是我国自主研发的一型6&#215;6轮式战车,研发始于上世纪90年代中期,随后在此基础上又研发了BK1990轮式战车和新型ZBD-90式8&#215;8轮式战车。BK1970作为技术验证车未实现量产,但为我国的8&#215;8轮式战车提供了研究平台。因此我们特地邀请了方慰先总设计师就BK1970轮式战车的局部细节进行了讲解,以便我们对BK1970轮式装甲车有更深入的认识。     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求,着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向,提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势,并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．