铝活塞的机械加工浅谈

活塞在使用过程中，常发生气缸窜气、窜油、拉缸和环岸断裂现象，究其原因与其机械加工过程中质量控制有密切关系。在活塞的机械加工过程中，应注意解决加工活塞头部、裙部、销孔等与设备不协调引起的误差，活塞的质量会得到有效控制。     

康明斯柴油机窜气的研究

通过窜气对柴油机性能的不利影响的论述,以及活塞环密封系统的动力学分析,阐述了发动机窜气产生的内在机理;探讨了活塞、活塞环加工工艺参数对柴油机窜气的影响,以及结构和工艺参数的合理设计与选择对减少柴油机窜气所起的重要作用。     

汽车发动机气缸窜气成因及控制

发动机气缸窜气、气密性差是导致气缸及活塞（环）等机件异常磨损,机油过量消耗以及氧化变质,发动机过热,活塞（环）卡缸,熔着磨损以及活塞环断裂等事故的主要因素.对影响汽车发动机气缸窜气的成因进行分析,论述了降低和预防气缸窜气的对策.     

基于EXCITE PR的发动机机油消耗和窜气量预测

为实现发动机机油消耗及窜气量的模拟分析,并建立预测发动机机油消耗及窜气量的正向分析能力,论文基于动力学分析方法建立了某汽油发动机缸体-活塞-活塞环的详细分析模型,获得了额定工况下机油消耗及窜气量随发动机转速的变化关系。模拟计算结果表明:缸体-活塞-活塞环动力学分析模型能够有效实现对发动机机油消耗及窜气量的预测。     

活塞用稀土过共晶铝合金的研究

本文研究了用混合稀土元素制取内燃机活塞用过共晶铝合金材料,解决了成分配方、熔炼变质、浇铸、热处理和加工刀具等各项关键技术问题。试验证实该合金的热膨胀系数低,耐磨性能优良,高温强度较高,尺寸形状稳定性良好,从而可降低内燃机活塞与气缸套的配合间隙,改善柴油机窜机油、窜气、冷车敲缸、噪声、振动问题。     

利用复合材料决定活塞形状的方法

一、序 活塞头部和裙部的侧面形状与发动机功率燃油耗、排放、噪音等基本性能有着密切关系。同时也是决定发动机可靠性、机油消耗、窜气拉缸的重要因素。因此,在新发动机开发中,决定活塞形状是重要的课题之一。但活塞形状由于受复杂的活塞运动、活塞的温度分布,缸套变形等难以定量控制因素的影响,现在还没有确定一个公认的研制活塞形状的方     

气环密封面粗糙度对窜气量影响的仿真分析

发动机窜气指的是高温燃气直接从气缸漏入曲轴箱,窜气量过大直接导致发动机功率下降,燃料消耗率上升,以及恶化润滑油。采用气体在粗糙间隙的流动理论基础,并通过AVL EXCITE PR软件对某V6发动机进行活塞动力学分析,对比窜气量结果,指出第一环下侧面与第一环槽下侧面的粗糙度均方根是影响窜气量的关键因素,粗糙度均方根越小,窜气量越低。     

2环活塞摩擦和润滑特性的研究

本研究的目的在于阐明有关２环活塞的油膜厚度、摩擦力和机油消耗量。试验研究表明，由于活塞间隙的大量窜气，使２环活塞的油膜厚度小于３环活塞时的油膜厚度。其结果是２环活塞的机油消耗量稍大于３环活塞的机油消耗量。采用作者们研制的专用试验装置，对摩擦力和机油消耗量与油环动态的相互关系进行了定量分析。     

柴油机活塞组件结构参数对其密封性能的影响

以一款非道路高压共轨柴油机为研究对象,结合活塞温度场试验研究,建立了活塞组件运动学模型。着重研究了不同配缸间隙、开口端倒角对柴油机窜气量及缸内润滑油消耗的影响规律,运用响应曲面法分析了活塞环开口间隙对窜气量的影响,在此基础上对顶环及二环开口间隙参数进行优化,得到最优解。分析结果表明:配缸间隙的增大使得润滑油消耗增大,最大增幅为7.54%,配缸间隙对窜气量影响较小。顶环开口端倒角对窜气量影响较为明显,顶环开口端倒角从0增加到1mm,窜气量增大13%。顶环及二环开口间隙对柴油机窜气量影响具有线性关系,油环开口间隙对柴油机窜气量影响较小。顶环开口间隙0.42mm、二环开口间隙0.48mm为最优解,此时窜气量为13.11L/min。     

活塞环轴向动态对机油消耗量的影响

汽油机活塞油环矮型环窜气机油消耗量本文研究的目的是解决因燃油经济性、功率和发动机转速的提高而带来的机油消耗量增大的问题。解决的办法是减小第１和第２道气环的开口间隙，测试了活塞环性能及活塞环张力，而且还研讨了活塞第３环岸泄油孔对机油消耗量的影响。研究的结果是减少活塞第１环岸处的窜气回流、合理控制较低的活塞环张力及活塞第３环岸开泄油孔，可降低机油消耗量     

KD系列锻钢活塞止口加工方法改进

锻钢材料以其高强度、高性能、热膨胀系数低等特点,目前已成为一种新型活塞材料[1],但由于其密度大、硬度较高,因而与传统铝合金活塞的加工方式有着很大的区别。锻钢活塞止口加工借鉴传统的铝合金活塞加工方式,以燃烧室外圆及顶面定位进行加工,但活塞外圆与止口同轴度严重超差,因此对加工方式进行了改进。     

提高汽油机镶圈活塞粘结率的改进研究

针对某汽油机镶圈活塞的镶圈出现粘结废品率高的情况,通过CT及金相微观检测,确定机加工过程中的撕裂缺陷是导致镶圈粘结的主要原因。对机加工的各个工序进行综合分析对比,得出粗车外圆工序对镶圈的粘结质量影响较大,对粗车外圆工序加工方法进行改进,使得镶圈粘结废品率降低了约35%,有效地解决了汽油机镶圈活塞镶圈粘结废品率高的问题,可为镶圈活塞的机械加工提供参考。     

车削变椭圆活塞的立体靠模

本文介绍了20/27柴油机组合式活塞外型面的计算结果,阐述了立体靠模装置的结构原理、靠模的设计和可能产生的误差。该装置成功地解决了引进柴油机大直径活塞型面加工的技术关键。     

采用异形活塞销孔解决大型组合活塞裙部裂损问题的探讨

活塞承受的负荷不断提升，活塞销座设计不合理，销孔正应力分布不均匀，销孔内侧上方区域应力远高于外侧应力以及加工和装配中存在的质量问题是柴油机钢顶铝裙组合活塞裙部裂损的主要原因。采用异形销孔设计将是改变活塞内侧应力集中，提高裙部结构的安全系数，减少活塞裙部裂损的有效方法。     

对高速柴油机拉缸的分析

本文分析了干式缸套的拉缸现象。文中指出机体水套结构、铸造精度、活塞环结构和零件加工误差等会引起拉缸。文中同时提出了合理的活塞环结构及其切向弹力。     

F系列微车曲轴机械加工工艺浅析

曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一,加工工艺复杂、要求高。结合汽车微型发动机,深入分析F系列微车曲轴的机械加工工艺,并对曲轴机加工发展方向进行了初步探讨。     

活塞环开口过渡曲线的优化拟合

从活塞环自由型线的计算及其特征出发，分析了活塞环开口过渡曲线对机床切削性能的影响，讨论了现有活塞环开口过渡曲线存在的不足，通过对几种曲线特征的比较，选择了最佳的曲线形式对活塞环开口过渡曲线进行了拟合，并在笔者所研制的活塞环外圆数控车床上进行了实际切削验证。     

内燃机铝活塞精镗销孔加工方式改进及应用

精镗销孔工序是活塞加工过程中的重要质量控制点,加工质量对活塞的性能有很大影响,压缩高和销孔直径是本工序的关键特性尺寸,本文主要介绍对精镗销孔工序夹具的改进和采用销孔温度控制方法,使精镗销孔的工序能力显著提高。     

大功率柴油机零件加工及检测新技术

介绍了我国大功率柴油机的关键零部件,如机身、曲轴、缸套、活塞、凸轮轴、连杆等的加工及检测的新技术和新设备,以及目前所达到的技术水平.指出只有在引进、吸收、创新的基础上,开发出具有我国自主知识产权的高、精、尖机械加工和检测设备,才能更好地推动我国大功率柴油机零件加工及检测技术的发展.     

活塞机械加工生产节拍研究

以现代生产物流技术为基础，将活塞机械加工各工序的生产动作进行分解和抽象，建立计算模型并进行计算机编程，准确计算一人多机情’免的生产节拍，为生产物流的优化和重构提供科学的依据。