汽车水管弯管检具设计与计算

对某汽车发动机的水管进行了工艺分析,在弯曲后需要利用弯管检具进行100%检验。根据管件的特点设计了弯管检具,实现检具对管件直线段及头尾部分的位置度检验,直线段部分的检验采用了U型支撑块结构,并给出了支撑块槽宽的计算公式;头尾部分的检验根据其各自的结构特征,介绍了推拔、公差槽等检验机构。设计的检具结构紧凑,方便快捷,检测准确,给出的槽宽计算公式为弯管检具的设计提供了依据。     

异形扁管工艺设计

对某汽车底盘用异形扁管进行工艺分析,制定了对称两件同时加工的冷成形加工工艺.工艺中采用先弯管成形,后经压扁、钻孔、切割、去毛刺等工序来完成加工成形.工艺方案设计充分考虑了异形扁管的结构特点,采用简洁的弯管压扁组合工艺,同时设计了相应的模具和检具,保证了产品的生产质量.生产实践证明,改进的工艺方案加工效率高,产品质量好,...     

小型冲压件检具样板刀的设计技巧

检具作为检验冲压模具合格程度与否的重要检测工具,其精度要求很高．所以在制作检具时,对工件关键形面的检测往往以提高样板刀的精度为主要突破口．本文就是从这一点谈谈样板刀的设计技巧。     

变型设计策略在汽车检具设计中的应用研究

针对汽车新品研发中其检具设计效率不高等问题,提出一种基于模板的汽车检具模块化变型设计方法。明确产品数模与检具结构件之间的参数关系,划分检具装配结构层次,在此基础上构建变型设计模板,通过分析新产品数模设计特征的相似性进行模板调用。针对检具结构中各类元件的资源特性,通过算法实现结构件参数的自动分配。并结合UG软件的二次开发技术,实现了产品数模与检具模板之间的设计参数联动以及模拟块的生成。最后以汽车保险杠为对象进行应用,验证了该方法在检具设计系统中的有效性。     

基于UG NX9.0的汽车管路检具设计系统开发与应用

针对检具设计系统自动化和通用性不足的缺点,以UG/OPEN API为开发工具,开发适用于汽车管路的检具设计系统。引入位置装配约束,实现了检具模块自动装配,同时,录制功能的使用降低了装配约束设计和代码编制的难度。通过装配约束自动识别技术能够识别不同检具的装配约束类型,增强了检具设计系统的通用性,提高了生产效率,得到了很好地应用。     

汽车柔性化顶盖检具设计与应用

本文通过对某汽车顶盖外板检具天窗部位检测机构的设计研究,介绍了多款车型顶盖外板带天窗部位检具设计方法研究和应用优缺点。通过系列车型顶盖外板检具的设计和开发,应用于实际生产,对于解决主机厂检具工装多元化、通用化、提升检具柔性化和提高工程技术人员的研发能力具有重要意义,对后续新车型的顶盖外板检具柔性化设计具有重要指导意义。     

管子总成多形位公差综合检具设计

设计了一种多形位公差检测的综合检具,检具设计有供检具检测用的基准块,便于检具自身检测。综合检具是模拟管子总成的装配状态,根据形位公差的基准原则设计,可以检测管子总成各部分的多基准位置度公差和轮廓度公差,采用了快速压紧和插销检测的结构,检测过程快速准确,保证了管子总成的整体检测,取得了良好的使用效果。     

模糊数学在中频热推弯管工艺参数优化设计中的应用

在文献［１］的基础上，采用模糊数学方法进一步研究了中频热推弯管工艺参数—加热温度和推制速度对弯管质量的影响。给出了检验弯管质量的模糊分析方法和设计上述两个工艺参数的三维模糊曲面、二维模糊曲线及其数学模型。从而使弯管质量检验评定结果更符合实际；使工艺参数优化设计过程更直观、更简便。     

关于汽车外饰总成检具标准化设计的研究

通过分析归纳外饰产品中前后保险杠总成匹配结构的相似性,基于检具零件标准化的基础,提出保险杠总成检具五大模块的标准化设计构想,即将总成检具划分成五大块,针对每个模块进行标准化设计,供检具工程师设计使用,并大规模应用于各大主机厂保险杠总成类检具的开发,为汽车类其他零部件的检具标准化提供一种创新思路。     

汽车发动机缸盖排气座圈底孔深度检具设计

为了实现汽车发动机缸盖批量化生产过程中排气座圈底孔的深度测量,针对待测孔结构特点,提出了一种专用检具的设计方法,对待测孔技术要求、测量原理、检具结构以及安装调试等方面进行了详细描述。检具设计完成后进行了测量验证,可重复性与再现性满足使用要求。所设计的检具能准确、快速检测出缺陷产品,大大提高了检测效率,节约了经济成本,可为同类产品的检测提供借鉴。     

显微组织对铝管腐蚀的影响

发现一些管状铝合金通过机械变形弯曲成U形时更容易在弯曲表面发生腐蚀。建立了管状铝合金的水平和弯曲表面的显微组织与腐蚀的关系。通过对含0.08%及0.22%Mn的两种铝合金弯管弯曲部分的显微组织的观察,及在酸性盐水（SWAAT）中的腐蚀形貌及微观电化学反应的研究,发现高Mn铝管在弯曲表面较易发生点蚀,有较低的击穿电压及较高的阴极电流密度。SEM及TEM观察发现此现象的产生与高Mn铝管弯曲处弥散的粒径小于100nm的富含Mn的合金二次相有关。     

芯管间隙对JAC590Y高强钢矩形管绕弯成形质量的影响

为了判断JAC590Y高强钢矩形管180°绕弯时芯棒与管坯之间的间隙大小对弯管成形质量的影响,基于Dynaform软件对4种芯管间隙下JAC590Y高强钢薄壁矩形管的绕弯成形分别进行了模拟,得出了不同芯管间隙值下弯管的主要畸变参数。结果表明:在芯管间隙处于一定范围内时,弯管的宽度扩展率受芯管间隙值的影响很小,而中面高度缩减率会随着芯管间隙的增大而变大;弯管上最大的壁厚减薄率出现于紧邻距芯棒最远芯头的横截面上顶板与两侧板的交角处,选取较大的芯管间隙有助于降低弯管的最大壁厚减薄率;JAC590Y高强钢薄壁矩形管180°绕弯成形时芯管间隙率的合理范围为0. 01~0. 025。     

On a new concept of rotary draw bend-die adaptable for bending tubes with multiple outer diameters under non-mandrel condition

A traditional rotary draw bending die on the numerically controlled (NC) tube benders or other benders can bend tubes with only one kind of outer diameter. It is difficult for such a situation to meet the requirement of modern manufacturing with characters of much varieties and small batch. The present study proposed a new concept of rotary draw bending die called MDB-Die (Multiple-diameter Bending Die), on which tubes with different outer diameters within a definite range can be bent using the same die by only adjusting the pads inside the die set. Numerical and experimental approaches were employed to investigate the forming process of tubes with different outer diameters when bent on the MDB-Die, especially on the characters of force and elastic-plastic deformation of tube wall, and the effects of groove shapes and bending parameters on the cross-section distortion and wall thinning in the process. Analytical expressions in simple tube bending based on plastic theories given by Tang (2000) for calculating the magnitude of stresses, together with the wall thickness change, deviation of the neutral axis, and section flattening, were also used for comparison. The result proved that tubes with different outer diameters (from 18 to 25 mm in the study) can be bent successfully on MDB-Die without degrading the bending quality, i.e., the aspect ratios of section distortion of less than 5% and wall thinning of less than 7.8%.     

赛车排气管制造工艺及模具设计

针对赛车排气管进行弯曲成型时易起皱、压扁、截面积变小的现象,分析产生这种曲陷的原因,提出解决问题的方法,并设计弯曲成型模具.     

大口径薄壁纯钛管数控热弯内外侧的塑性变形机制

为了发展大直径薄壁纯钛管数控加热弯曲技术,实验研究了大口径薄壁CP-3管材在不同温度下数控弯曲后的内外侧塑性变形机制。通过EBSD分析和维氏显微硬度测试方法,对数控弯曲温度293、423和573 K下弯管件试样弯曲外侧受拉区域以及弯曲内侧受压区域进行显微组织变化和维氏硬度分析。结果表明：1）在不同温度下数控弯曲变形后,弯管外侧塑性变形机制主要为滑移,孪生变形微弱,择优取向类似于初始管材的;弯管内侧塑性变形机制主要以{1 012}孪晶为主,滑移为辅助机制,且孪晶使管壁材料择优取向产生剧烈转变。2）维氏硬度的变化与塑性变形机制及织构有关。弯曲变形后,管材试样内外侧轴向与周向的维氏硬度值均显著得到提高,且管材试样内侧的维氏硬度值要明显高于外侧的,周向的维氏硬度值高于轴向的。     

弯曲速度对弯管壁厚变化的影响

采用不同弯曲速度对5A06和1Cr18NiTi管进行了旋转弯曲试验和有限元模拟。分析后指出,弯曲速度对弯曲内侧管壁变形影响较大,弯曲内侧切向应力、应变及管壁增厚率均随弯曲速度增大而增大。同时,内侧管壁增厚对弯曲速度的敏感性具有随原始壁厚的增大而减小的变化趋势。薄壁管在过大弯曲速度下成形时,内侧因材料流动受阻滞易发生失稳起皱。     

Study of Intrusion Bending for Steel Tubes with Thin Wall Thickness

In regard to light-weight structural members for automobiles, attention to hydroforming has been increasing. Intrusion-bending method is well suited to the preliminary bending of hydroformed structural members of automobiles, because straight tubes can be bent into three-dimensional forms by this new method. However, in the case of tubes with a thin wall thickness, wrinkling remains a problem. In this report, application of intrusion bending method to tubes with extremely low ratios of wall thickness to outer diameter (from 1.2 to 1.9%), and whose steel grades are SSPDX, SAFC440R, and SAFC590T was investigated. A summary of this study is as follows. Effects of steel grades and wall thickness ratios on wrinkle formation, eccentricity, and ovality are studied. Relationships between wrinkle generation and gyro movement are investigated. This article was presented at Materials Science & Technology 2007, Automotive and Ground Vehicles symposium held September 16-20, 2007, in Detroit, MI.     

New incremental methods for springback compensation by stress superposition

In forming technology, the principle of stress superposition is well known for a controlled influencing of the forming zone. The aim of stress superposition is to reach an additional plastification of the material, which can be used to compensate the springback effect, e.g. of bending angles or bending radii, to extend the forming limits of the material and to reduce the forming forces. The paper deals with two new forming process variants invented by the authors, which are based on the principle of stress superposition. The first is an air bending process using an additional roll for the incremental superposition of compressive stresses along the tensile zone of a bent sheet metal. The second is the new process of incremental tube forming, which is suitable for bending tubes two- and three-dimensionally to arbitrary contours. It is based on the combination of a spinning process with the free forming of tubes.     

冷加工对含Mn铝合金管腐蚀行为的影响

采用SEM,TEM,动电位极化和浸泡实验研究了机械冷加工变形对汽车散热器高Mn(0.22%,质量分数,下同)和低Mn(0.08%)铝合金管在0.6 mol/L NaCl(pH=6)和SWAAT(ASTM G85,pH=3)溶液中的腐蚀行为的影响.电化学极化测试表明,无形变时高Mn铝合金直管的点蚀电位最高;但冷加工能降低高Mn铝合金弯曲表面的点蚀电位,而对低Mn铝合金的点蚀电位没有明显影响.TEM观察发现,冷加工后高Mn铝合金中有大量纳米尺度的富Mn析出相,在低Mn铝合金中却没有观察到这种析出相,阴极极化测试表明,富Mn相能显著促进阴极反应,富Mn相相对Al基体为阴极相,因而是点蚀萌生的部位.添加Mn尽管有利于提高铝合金的耐蚀性,但机械冷加工会弱化这一效应.     

Two-step shear bending of tube with small bending radius for satisfying both space conservation and inner gas/liquid fluidity

This paper presents a new shear bending method of tubes for controlling bending radius, of which the target value at the neutral plane is 0.5 times the tube diameter. The method consists of two steps using a pair of mandrels. The first step makes a space inside the tube, and the second step inserts a new mandrel into the space for transferring the mandrel shape to the bent part. As a result, the bending radius becomes a target radius, which has never been achieved by conventional shear bending, the bending radius of which has always been zero.