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4月28日,由中国海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲海上油气田最大平台导管架——番禺气田深水导管架在3800吨大型起重船“蓝疆”号和亚洲最大、世界第二、载重能力达6万吨的导管架下水驳船——海洋石油229及全体施工人员的共同努力下,成功下水并扶正,经水下机器人检测,各项指标满足技术规范要求,达到了国际水平,这标志着海油工程在深水领域进行超大型海上导管架下水作业和安装方面又创造了新纪录。图为平台导管架安装作业现场, 相似文献
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《石油工程建设》2017,(4)
随着我国进军深海油气田的步伐日益加快,深水张力腿平台(TLP)的安装任务日益临近,与传统的导管架平台不同,TLP平台没有类似限定钢桩位置的导管架结构,因此,钢桩的精确就位方式成为了TLP平台安装的关键技术。针对500 m水深油田生产装备TLP自主研发课题,研究了传统的钢桩精就位方案,并结合我国南海海床地质特点,设计了适合我国海洋地质的整体基盘式深水钢桩精就位安装方案。并利用ORCFLEX软件,对钢桩精就位过程中的运动进行了分析,模拟了流速、浪高和波浪周期对钢桩运动的影响,选定了适合钢桩安装的天气窗口参数,为深水TLP平台的进一步研究和开发提供了理论依据和技术储备。 相似文献
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文昌油田导管架扶正分析 总被引:1,自引:0,他引:1
导管架的扶正过程是从导管架漂浮状态到直立状态的作业过程,对其进行分析的目的是找出一个安全的扶正过程.为了达到这个目的,就要求扶正中导管架距泥面的间隙要满足最小底部间隙要求;要满足导管架的稳性要求;要满足导管架在扶正过程中在水中的重量不能超过浮吊吊装能力的要求.对深水导管架扶正过程的分析方法和设计考虑进行了描述,并以文昌导管架为例进行分析和说明,最后提出了相关的结论. 相似文献
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杨晓刚 《中国海上油气(工程)》2003,5(1)
导管架的扶正过程是从导管架漂浮状态到直立状态的作业过程 ,对其进行分析的目的是找出一个安全的扶正过程。为了达到这个目的 ,就要求扶正中导管架距泥面的间隙要满足最小底部间隙要求 ;要满足导管架的稳性要求 ;要满足导管架在扶正过程中在水中的重量不能超过浮吊吊装能力的要求。对深水导管架扶正过程的分析方法和设计考虑进行了描述 ,并以文昌导管架为例进行分析和说明 ,最后提出了相关的结论 相似文献
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随着南海陆坡区域的更多油气发现,200~350m深水导管架在南海应用将更加广泛,最小屈服强度为355~460MPa级别钢材在深水导管架平台上的应用势在必行.本文以我国南海某已建导管架平台为实例,采用420 MPa的超高强钢对导管架和上部组块钢材开展替换设计,与原设计方案关键技术指标进行比对,提出了一套可行的超高强钢导管架平台结构设计方案,并针对后续超高强钢在导管架平台上的应用给出了建议. 相似文献
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2006年4月8日亚洲最大的深水导管架将离开深圳,目前导管架主体工程已经完工,正在进行附属部件的焊装,从蛇口赤湾前往番禺30-1气田的出海日已基本敲定。日前,番禺30-1气田的导管架正在紧张建造之中。这是目前亚洲最大的深水导管架,该气田水深200.62米,导管架高200多米、自重19200吨,加钢桩总重25200吨。该深水导管架是海上钻井平台的重要支撑系统,系中国海洋石油总公司委托赤湾胜宝旺公司制造,2005年2月1日开工建设。整个导管架总造价达数亿元人民币。胜宝旺公司约600名工人参与了此项工程。 相似文献
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《海洋工程装备与技术》2015,(1)
海上钢桩是海洋工程中常见的一种结构,常用于海洋平台导管架、海上风电装置桩基及单点系泊系统锚端等。海上钢桩的安装对整个海上工程的进程及费用都具有重大影响,其中钢桩的海上吊装作业是最重要的一环,对船舶的吊机能力有很大的要求。当钢桩超过一定长度时,倘若吊机无法将钢桩垂直起吊,则需要水平吊装至水下进行扶正。阐述了大直径超长桩的海上吊装水下扶正方案,研究了其中的关键技术难点,并以南海某海域单点系泊系统桩基打桩为工程实例,详细介绍并验证了水下扶正方案的可靠性。该方案可为大直径超长桩的海上安装提供新的思路和途径。 相似文献
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基于流花11-1油田二次开发项目以及陆丰15-1、陆丰12-3油田开发项目中3座深水导管架的设计应用为例,分析了国内外深水导管架的应用现状,指出了深水导管架应用于南海陆坡区所面临的恶劣的自然环境条件、复杂的沙波沙脊工程地质条件、大型的上部模块功能需求以及受限的建造安装资源等诸多挑战.针对中国南海300 m级深水导管架在... 相似文献
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通过对铺管作业海况、船舶运动姿态、水下流速剖面等测量数据进行实时立体监测,形成同一的数据管理信息系统,为船舶作业提供及时的监测数据,并反馈给作业系统,为深水起重铺管船操船、起重和铺管作业提供参考依据,最终形成海上铺管作业技术数据库,生成相关图表及存档技术文件。相关软件可进行历史数据、计算数据、经验数据等的比对及查询,积累海上作业第一手资料,提升施工作业技术水平。 相似文献
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丁剑洲 《中国海上油气(工程)》2000,(6)
2000年11月16日,亚洲起重能力最大的起重铺管船——蓝疆号在烟台莱佛士船厂下水。蓝疆号大型起重铺管船是一艘非自航无限航区作业的大型工程船,船体总长157.5m,型宽48m,满载排水量58000t,可在150m水深实施起重和铺管作业。该船主甲板艉部装有1台3800t起重能力的全回转电动起重机;船上设有铺管系统,铺设最大管径为1220mm,具有单节管和双节管2种铺管模式;船上有直升飞机平台和作业人员生活区,生活区可满足280人住宿、餐饮;船舶设备具有较高的技术含量,其主要设备如 相似文献
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以亚洲第一艘深水铺管起重工程作业船"海洋石油201"改造为例,借鉴大型整体项目管理的基本理念,总结出了基于在建项目的改造项目管理的特点,形成了比较系统的基于在建项目的改造项目管理方法。实践证明,该方法对于加快同类型世界级先进深水铺管起重船的设计、建造和进一步推动我国南海深水油气田开发均具有借鉴意义。 相似文献