圆锥滚子轴承内圈挡边检测方法

对D744型圆锥滚子直径角度检查仪进行改装。用正切法检测圆锥滚子轴承内圈止推锥形挡边角度，用比较法检查止推挡边角度差。     

圆锥滚子轴承内圈大挡边角度测量装置

介绍了一种自行研发的圆锥滚子轴承内圈大挡边角度对比测量装置,该装置结构简单,可操作性强,不仅可量化检测结果,而且能够满足生产现场对内圈挡边角度检测的可靠和高效需求.     

圆锥滚子轴承内圈挡边的高度测量

圆锥滚子轴承内圈挡边的作用是对滚子运动进行导向,挡边高度尺寸影响轴承的组装轴向游隙,挡边与滚子接触位置是否适合对     

圆锥滚子轴承内圈油沟及挡边车削工艺

针对圆锥滚子轴承内圈大油沟、小油沟及小挡边车加工特点，通过调整工艺，设计出合理刀具，由原先三次装夹、分工序加工，改为大、小油沟及大、小挡边一次全部加工完成，并给出相应的检测方法，提高了效率，保证了质量。     

内圈大挡边质量对圆锥滚子轴承振动的影响

为了研究圆锥滚子轴承内圈大挡边磨削质量对轴承振动值的影响,对英制系列L45449/10和公制系列30206,32010轴承进行了试验分析,结果表明,改善大挡边质量可以显著降低圆锥滚子轴承的振动值。     

双列圆锥滚子轮毂轴承内圈挡边的设计改进

双列圆锥滚子汽车轮毂轴承为双内圈无隔圈结构，通过分析内圈宽度对轴承轴向游隙的影响，探讨了在无内隔圈调整的情况下，内圈挡边设计改进的方法。     

圆锥滚子轴承内圈小挡边优化设计

针对圆锥滚子轴承在安装时小挡边易崩裂的问题,从理论上对轴承安装时小挡边的受力进行了分析,可知小挡边与滚子间的接触面积是导致小挡边崩裂的关键因素。因此,对小挡边形状进行了优化,减小了挡边与滚子间接触面距油沟的有效距离,从而减小了小挡边所受弯矩,很好地解决了小挡边崩裂的问题。     

圆锥滚子轴承内圈挡边磨削工艺的改进

通过改变车加工挡边尺寸、砂轮轴与电机的转速及控制双端面磨削尺寸，改善了加工工艺性，使磨削质量稳定，保证了产品质量，提高了生产效率。附图1幅，表1个。     

用小直径钢球测量圆锥滚子轴承内圈大挡边宽度的分析

圆锥滚子轴承内圈大挡边厚度的测量可用加球法和比较法测量。本文推导了影响加工留量在０．０５ｍｍ以内时，用加球法测量的计算公式，并举例说明．     

圆锥滚子轴承大挡边高度的测量计算

圆锥滚子轴承内圈大挡边高度是影响轴承装配高度的参数之一.测球与大挡边的接触点至基准端面的距离是挡边高度标准件的制作依据,其与大挡边高度互相对应.采用两种方法进行了测量和计算,并进行了比较及说明.     

圆锥滚子轴承内圈大挡边砂轮越程槽尺寸计算

分析了圆锥滚子轴承内圈滚道磨削中大挡边处出现留边现象的原因,建立了内圈车坯加工图上大挡边处砂轮越程槽尺寸计算的数学模型及m2′的验算关系式,实例计算表明,由计算模型和验算关系推出的车坯加工图上大挡边处的砂轮越程槽尺寸符合加工要求,避免了留边现象的出现。     

内圈大挡边表面粗糙度对圆锥滚子轴承振动值的影响

为了研究内圈大挡边表面粗糙度对圆锥滚子轴承振动的影响程度,根据32208和30202型圆锥滚子轴承的试验数据,采用单因素试验方差分析法对挡边表面粗糙度与轴承振动的关系进行分析,发现挡边表面粗糙度对轴承振动的影响很微小。     

大锥角圆锥滚子轴承内圈大挡边越程槽尺寸的设计

针对目前大锥角圆锥滚子轴承内圈大挡边越程槽M2max尺寸设计方法造成内圈滚道磨削出现留边的问题,根据内圈和砂轮的几何关系,推出了一种简单的M2max尺寸设计方法,并进行了实例验证,避免了留边现象。     

大型圆锥滚子轴承内圈胎模锻造工艺的改进

通过分析圆锥滚子轴承内圈及其锻件结构，指出原胎模锻造工艺的不足，在利用现有设备的基础上对辗压轮进行组合，采用“锤上自由冲孔 辗环机扩孔 胎模整形”新工艺进行生产，以32320为例，材料利用率可提高35％。     

滚子偏斜对圆锥滚子与内圈接触的影响

滚子偏斜对高速滚子轴承的寿命有显著影响。文中分析了在直母线和对数修形母线两种母线形式下,GCr15圆锥滚子和Si3N4圆锥滚子无偏斜、向小端偏斜及向大端偏斜三种情况时与GCr15滚道接触的应力分布情况。结果表明,对GCr15滚子或Si3N4滚子,一旦出现滚子偏斜,其接触应力和Mises应力值将显著增加,疲劳寿命大大降低,但修形后偏斜时的应力值要小于修形前。由于Si3N4的弹性模量大于GCr15的弹性模量,同时泊松比小于GCr15的泊松比,修形前后Si3N4滚子的应力值都高于GCr15滚子的应力值,疲劳源的深度也比GCr15滚子的大。     

圆锥滚子轴承及推力调心滚子轴承大挡边球面曲率半径的设计改进

使用现行的设计方法，圆锥滚子轴承易发生啃挡边现象，而推力调心滚子轴承内圈球面挡边的回转中心绕轴承轴线旋转，形成一圆形轨迹，实际磨削中很难达到设计要求。为解决上述问题，从设计上进行改进，重新推算了一套计算有关挡边和滚子球基面参数的公式。     

推力圆锥滚子轴承挡边强度计算

通过分析推力圆锥滚子轴承挡边的受力情况,根据疲劳强度理论,建立其挡边强度计算方法。     

圆锥轴承双滚道内圈车加工尺寸的计算

圆锥滚子轴承工序图编制中，双滚道内圈车加工的滚道尺寸、中挡边尺寸以及小挡边尺寸计算比较复杂，需要一种准确的计算公式，配合CAPP的开发应用。计算中留量方向选取不同，即使相同留量计算出的尺寸也是不同的。在实际测量中，挡边测量普遍采用的是样板，滚道是对表测量，只有计算中所取留量方向与测量方向保持一致。     

一种新的调心滚子轴承内圈小挡边宽度测量方法

针对样板测量调心滚子轴承内圈小挡边宽度的弊端,结合钢球测量圆锥滚子轴承内圈挡边的方法,提出了用钢球测量调心滚子轴承内圈小挡边宽度的方法,建立了钢球测量其内圈小挡边宽度的数学模型,并介绍了测量钢球直径的选择方法.     

Performance Characteristics at the Rib Roller End Contact in Tapered Roller Bearings

Analytical and experimental work is presented to determine the nature of the coefficient of friction at the large rib roller end of a tapered roller bearing. The analytical work considers the dynamic equilibrium of a roller, and it is shown that for normal bearing speeds the inertial forces have negligible effect on the performance at the rib contact. Mathematical expressions for the frictional torque on a detached rib have been derived for the case of axially applied bearing loads.

Experimental work has been carried out to obtain the rib torque values for the detached rib of a tapered roller bearing. Experimental information has been presented to show the variation in the value of the coefficient of friction with the sliding speed and the Hertzian stress at the rib contact. It is observed that the condition of lubrication is an important factor influencing the performance at the rib and that for the hydrodynamic condition of lubrication, the value of the rib torque is very low.