基底分布软弱土夹层的深基坑支护方案制定

深基坑工程中,基底分布有软弱土夹层将对基坑支护方案制定产生较大影响.依托东莞某深基坑工程,探讨如何通过对包括周边环境、基坑深度、基底分布有软弱土夹层等设计条件的分析和使用,分步骤确定一个安全可靠、经济合理、保护环境的深基坑支护方案,为行业设计提供案例实践经验.     

软弱夹层分布部位对洞室稳定性影响研究

应用奥地利大型岩土工程有限元分析系统FINAL研究了软弱夹层分布部位(拱顶、拱肩、边墙)对地下洞室围岩稳定性以及喷锚支护结构受力性状的影响。数值试验研究采用FINAL中独有的模拟接触面的COJO单元,该单元能够准确地反映软弱夹层在地下洞室开挖过程中的力学特性;数值试验成果对地下洞室的选址、支护结构的设计以及施工设计等具有广泛的借鉴意义与指导作用。     

基于软弱夹层损伤破坏模型的软岩巷道支护优化研究

 深部岩体巷道开挖中,软弱夹层的存在很大程度上影响地下工程的稳定性。针对矿山深部软岩中软弱夹层易破坏离层的特点,建立岩体软弱夹层指数形式的非线性离层损伤破坏模型,并采用大型有限元软件ABAQUS对刘庄煤矿深部含软弱夹层的泥岩巷道支护方案进行优化,针对巷道施工期间出现的底臌变形大及软弱夹层围岩变形失稳现象,提出采用预应力底锚索、反底拱及全封闭钢拱架支护措施,有效遏制了软弱夹层失稳破坏和底臌变形大的问题。研究成果为类似巷道工程支护提供有益借鉴。     

软弱夹层结构的极限状态分析

软弱夹层属于一种特殊的层状结构。在实际工程中其形态来源广泛且对工程的稳定性影响较大,目前关于软弱夹层结构极限状态下的破坏模式和极限荷载影响因素的研究还不够深入。通过有限差分数值方法,建立软弱夹层挤压模型,分析夹层厚宽比、层面粗糙程度、层顶堆载等因素对其极限荷载和破坏模式的影响,并且与现有实用计算方法的结果进行对比。分析结果表明:粗糙层面的软弱夹层极限荷载随厚宽比增大而逐步减小至恒定值,这一过程伴随着破坏模式由不均匀的侧向挤出向整体剪切过渡;光滑层面的软弱夹层极限荷载在一定范围内随厚宽比增大而逐步增大至恒定值,相应的破坏模式由均匀塑性挤出向整体剪切过渡;总体上软弱夹层结构的破坏模式在厚宽比为0.5~1.0间变化。夹层厚宽比越小,层面的粗糙程度对其极限荷载的影响就越大。现有的实用计算方法在较小厚宽比时,极限荷载的计算结果偏大,在实际工程应用时需注意适当的安全储备。     

桩基中软弱夹层的处理

1工程概况某十二层综合楼,框架结构,占地面积1058m2,建筑总面积12930m2。2工程地质情况根据《工程地质勘察报告》揭示,本工程地质随深度分层顺序为人工填土,第4系残积土,强风化岩带,中风化岩带（见附图1）,在中风化岩中还有厚、薄不均的强风化岩层。地质报告提供的中风化岩单轴极限抗压强度为23．9MPa（区间值13．6～23．9MPa）,最小平均值为18．3MPa。3桩端持力层中软弱夹层的处理经过建筑物的结构计算,结合本地区地质岩层的分布特性及理深情况,本工程采用人工挖孔桩作为桩基。通过对单桩竖向承载力的计算,桩基采用D。＝1．…     

软弱夹层对隧道围岩稳定性影响规律研究

宜巴高速公路石门垭隧道具有地质条件复杂、围岩软硬交替、高地应力等特点,施工过程中常发生围岩层状剥落、侧墙滑塌等现象,严重威胁隧道施工安全。为确保施工安全,有必要采取一些措施为实际施工提供技术指导,采用FLAC^3D有限差分法分析软件,模拟分析了隧道含不同倾角及位置的软弱夹层时围岩的稳定性,通过分析围岩位移场、塑性区及应力场的分布特征,得出了软弱夹层倾角及位置对隧道围岩变形、破坏区及应力分布的影响规律。所得结论可为同类隧道的设计、施工和研究提供借鉴和参考。     

软弱夹层对预应力管桩承载力影响的研究

文章结合工程建设实例,研究了预应力管桩下存在软弱夹层的问题,同时给出了处理方法,分析了处理后的数据,能满足工程需要,可供相关工程参考借鉴。     

软弱夹层对地铁车站结构地震动力响应影响的三维数值分析

基于ABAQUS有限元分析软件,建立了土体-结构动力相互作用的三维数值模型,利用Python二次开发程序实现了黏弹性边界的自动施加。考虑不同地震加载波形及车站与软弱夹层的相对位置,对典型两层三跨地铁车站结构动力响应进行了研究。结果表明:车站结构动力响应受加载波形及频谱特性影响明显,结构在不同地震波作用下关键部位的内力及位移变化趋势一致;车站与软弱夹层的相对位置对结构受力及变形影响显著,当车站位于软弱夹层位中时结构动力反应最大;对于典型的框架式地下车站而言,中柱的内力反应最大,为最不利受力构件,设计时应重点考虑;在含有软弱夹层的场地中布设水泥桩能够有效降低结构的地震内力反应,减小软弱夹层的不利影响。     

弱膨胀性夹层位置对隧道稳定性的影响

本文简述了塑性剪胀模型的原理，并提出了“薄型混合单元”，以此来分析具有弱膨胀性软弱夹层处于不同位置时对隧道稳定的影响。最后得出当软弱夹层处于上拱区时，对隧道的稳定性最为不利。     

谈软弱围岩隧道施工技术

介绍了软弱围岩的种类及地质特点,针对软弱围岩的变形原因提出了相应的控制措施,并探讨了全断面开挖法、台阶法、CD法等软弱围岩隧道的施工技术及特点,有助于施工人员根据软弱围岩隧道的具体情况选择施工方法。     

地震作用下含倾斜软弱夹层边坡内群桩的弯曲变形研究

 针对含软弱夹层边坡场地中的群桩基础,设计并完成50 g超重力离心振动台模型试验,探讨群桩结构的弯矩分布特性和弯曲变形模式,以及场地内部变形和上部结构惯性力对群桩基础的影响。试验结果表明：地震作用下,上部结构的惯性力控制了群桩的弯曲变形,影响范围从桩顶向下为桩长的26%～28%;群桩的弯曲变形形态从整体协调变形角度可分为一致型和非一致型、有拐点型和无拐点型、平行型和非平行型;场地中倾斜软弱夹层对场地内加速度放大系数的影响与输入加速度峰值有关,随着输入加速度峰值的增大,该软弱夹层内部的放大系数呈非线性增长;此外,该上部结构与场地表面的动力响应存在明显差异,且其会随地震强度增加呈非线性扩大趋势,当输入加速度峰值≥0.25 g时会出现成倍突增现象。     

轻型门式刚架结构屋盖纵向水平支撑的作用

通过对桌一轻型门式刚架轻型房屋钢结构工程加固改造案例的分析,阐述了屋面纵向支撑的作用。     

基坑支护结构稳定性问题的模糊随机方法研究

鉴于基坑支护结构的稳定性问题同时具有随机性和模糊性的特点,随机性问题可以采用结构可靠度理论研究,而模糊性问题可以采用模糊数学方法研究,重点研究了包含各种模糊性因素的模糊目标稳定可靠指标的确定方法。实例计算结果表明,兼顾随机性和模糊性的基坑稳定性问题分析方法,其相应的可靠指标应适当提高,这与工程实际情况是相吻合的。     

桩基双层软弱下卧层竖向承载力验算方法探讨

针对规范没有明确实际工程中双层软弱下卧层竖向承载力该如何验算的问题,根据单层软弱下卧层竖向承载力验算模型和计算方法,提出了双层软弱下卧层竖向承载力验算模型和计算方法,以积累桩基设计经验。     

桩锚支护结构的水平位移计算与分析

桩锚支护已在基坑和边坡中得到广泛的应用。桩锚支护的内力和变形与其施工中锚杆边支护边开挖的特点是密不可分的,常用的计算方法无法计算桩锚支护坑壁的水平位移。本文针对桩锚支护的施工特点,建立了考虑施工过程的桩锚支护模型,并对施工阶段作用在桩锚支护上的坑壁水平位移进行了分析。在此基础之上,采用高级编程语言M atlab编写相应的计算程序,与实测结果相对比,验证其结果,说明其正确性。     

弹塑性时程分析法验算七层框架薄弱层

介绍了弹塑性时程分析方法，并把塑性时程分析方法结果和弹性时程分析方法结果与底部剪力法结果做了比较，以七层框架为例，阐明了弹塑性时程分析方法找出薄弱层的方法。     

两种软件对基坑支护结构计算结果的对比

结合南宁市某酒店基坑,分析某结构计算软件对该基坑支护结构变形及内力计算的结果,再使用某有限元软件计算,同时结合一定的理论分析与某结构计算软件的计算结果进行对比,从而得出在特殊条件下,某结构计算软件由于计算理论的局限性可能出现结果不合理的情况。     

门式刚架轻钢结构支撑体系计算方法的探讨

分析比较门式刚架轻钢结构的支撑计算的三种方法，对支撑体系的计算提出合理的方案。     

基于AHP—FUZZY的桩锚支护体系优化设计

针对桩锚支护体系设计参数的复杂性和不确定性,在模糊数学原理的基础上运用层次分析法,建立了AHP-FUZZY方案综合评价模型,并以工程造价为目标函数,以变形和强度等为约束条件,建立了细部优化设计数学模型。通过两个模型在工程实践中的应用,验证了其在方案优选和参数优化中的有效性。     

激光断面仪在隧道开挖与初期支护中的应用

简述了隧道激光断面仪检测的基本原理和使用方法,并介绍了激光断面仪在开挖与初期支护断面轮廓检测中的目的和工程实例,针对标准断面选取的原则不同,定性地描述了检测出的两种断面轮廓的数据可能出现的偏差.