CFG桩复合地基有限元分析

结合工程实例,采用有限元分析软件对CFG桩复合地基特性进行研究,分析了桩间距、桩长径比、置换率等因素对沉降的影响。减小桩间距,CFG桩复合地基整体沉降减小的效果比较明显,但桩间距减小到一定程度,基础沉降趋于稳定;通过增大桩径来增加置换率对桩基础沉降影响不大;增加桩长有利于减小基础沉降,但超过一定程度,继续增加桩长,减小沉降的效果不明显;桩土模量比越大,基础沉降越小,但桩土模量比达到一定程度,基础沉降趋于稳定。利用CFG长桩控制基础沉降,同时利用碎石短桩提高承载力,长桩短桩结合利于实现技术与经济的有机统一。     

型钢混凝土桩加固复合地基沉降计算分析

型钢混凝土桩是一种在钢筋混凝土内部埋置型钢的复合桩,具有承载力高、抗剪能力强、抗震性能好及使用寿命长等优点。目前,国内外对利用型钢混凝土桩加固地基的研究相对少见。利用ABAQUS软件模拟型钢混凝土桩加固路基,研究桩长、桩径及桩间距对路基沉降的影响。结果表明,在承受相同荷载条件下,型钢混凝土桩复合地基沉降量更小;当桩长大于软土层厚度,桩体下部持力层较为坚固时,路基的最大沉降值趋于稳定;桩径和桩间距的变化均会影响路基沉降,桩间距对路基沉降的影响更为明显。     

高压旋喷桩对现役高速公路的加固效果分析

为解决现役高速公路长期变形问题,以连盐高速公路灌云段为对象,采用高压旋喷桩进行路基加固处理。针对高压旋喷桩加固效果,建立ABAQUS有限元三维模型,并采用现场实测数据对模型的合理性进行验证。分析高压旋喷桩桩体弹性模量、桩长、桩直径、桩间距、面积置换率以及公路运营时间对加固效果的影响。研究结果表明:采用高压旋喷桩进行处理,其工后沉降为2~3cm,加固效果明显;桩体弹性模量、桩径、桩间距和桩长、面积置换率均会影响加固效果,但桩体弹性模量影响较小;在面积置换率为8.7%情况下,桩径比桩间距对加固效果的影响大,桩长对加固效果的影响最大;在相同加固桩体处理下,处理时间越早,其运营期总沉降越小,但加固后固结沉降呈现增大趋势。     

斜坡地基PHC管桩加固参数研究的数值模拟结果分析

高填路堤荷载作用下斜坡地基PHC管桩在不同设计参数下的工作性状及其处理效果是工程实践关注的重要问题。结合工程实际特点,本文应用有限差分数值模拟方法,通过在垫层中设置过渡网格,提出了路堤填土和垫层之间传力分析方法;结合FLAC3D建模分析,采用先地应力平衡再建立接触面的方法,解决了山区陡坡路段采用管桩加固路基时接触面影响初始地应力场的求解和平衡问题。以此为基础,重点研究了路基变形分布、PHC管桩受力和桩土荷载分担特性等随格栅模量、桩长、桩间距和桩帽尺寸等设计参数的变化关系。计算结果表明:PHC管桩加固高填路堤斜坡地基,可以有效地减小路基沉降以及路基深层水平位移;桩长对斜坡高填路堤PHC管桩复合地基的变形、管桩受力和桩土荷载特征的影响显著。在一定桩间距范围内,桩间距对于工程的总沉降和路堤边坡的稳定影响不大,但对于路堤不均匀沉降和桩土荷载分担特性影响较大。     

软基处理中水泥土搅拌桩设计参数的影响分析

根据水泥土搅拌桩的特点及工作机理,结合计算案例,对水泥土搅拌桩在地基处理中桩径、桩长、桩间距主要参数对软土地基处理的效果影响进行了对比分析,验证了增加桩长比扩大桩径和减小桩间距更能控制沉降变形、节约工程造价的理论。     

地基处理中减小沉降效果的加固方式比较

以某筏板基础地基处理方式为例,对复合搅拌桩增加桩长、增加桩径、减小桩间距对沉降效果的影响进行了分析比较,得出复合地基处理中增加桩长比增加桩径、减小桩间距效果明显,对现实施工具有一定参考价值。     

包裹砂桩复合地基的承载力和沉降特性

对包裹砂桩挤密复合地基与压密砂土地基进行静载荷对比试验,研究了桩长、桩径、桩间距和长径比的改变对包裹砂桩复合地基承载力与沉降的影响。试验结果表明:地基土中增加包裹砂桩可以有效限制地基土侧向变形,发挥包裹砂桩桩体的竖向承载力,使处理后的复合地基承载力明显提高,沉降显著减少;桩径、桩间距和长径比对包裹砂桩复合地基承载力和沉降影响较为显著,随桩径增大和桩间距减小,复合地基承载力提高且沉降降低,长径比明显变小时,桩土应力比更大,更有利于桩承载力的发挥,而桩长对其影响并不明显;包裹砂桩复合地基的桩间距不宜大于4D;桩侧土压力随深度递减,桩侧和桩端荷载分配比例与桩长关系不大。     

建筑垃圾再生骨料CFG桩路基加固数值模拟研究

全国建筑垃圾总量大,利用率低。建筑垃圾经处理后可成为再生骨料,替代天然骨料,制成建筑垃圾CFG桩进行地基加固。文章对苏州建筑拆除垃圾和施工垃圾产量进行调研,其产量均逐年上升。在建筑拆除垃圾中,废弃混凝土占比在50%以上;采用有限元软件对建筑垃圾CFG桩加固地基进行模拟,探究桩长、桩间距等关键性影响因素与沉降的关系。研究结果表明:桩长对路基及地基表面沉降影响很大,当桩体穿过软土层进入坚硬的持力层时,能有效减少沉降;当桩间距为3倍桩径时,路基中心处的地基表面沉降最小;随着桩径的增大,路基表面沉降逐渐减小;随着桩体模量增大,路基及地基表面沉降逐渐减小。经加固的地基满足一级公路一般路段300mm工后沉降的控制要求。     

桩板结构路基设计参数对路基沉降的影响分析

桩板结构路基是一种新型的无砟轨道路基结构形式,它能够严格地控制高速铁路路基的工后沉降。桩板结构路基各部分的设计参数值对路基沉降大小会有较大的影响。本文结合遂渝线的工程地质情况,通过运用均匀实验设计方法,对桩板结构路基在各种不同设计参数条件下的数值实验进行合理的安排,运用有限元分析软件AN-SYS,建立桩板结构路基的仿真实体模型,进行沉降值的计算。通过对实验结果进行的分析,得出桩板结构路基诸多设计参数中,影响路基沉降的最主要因素是桩径和桩长,并进一步分析出,桩板结构路基沉降量随着桩径的增大而减小,呈非线性关系,桩径对路基沉降量影响的显著区域约为0.6~1.0 m。桩板结构路基沉降量随着桩长的增加而减小,当桩长在15~20 m之间增加时,减小沉降量的效果最为显著,希望能够为桩板结构路基的设计提供参考。     

附加应力法计算刚性桩复合地基路基沉降

部分刚性桩复合地基路基实际沉降超过计算沉降的重要原因之一是现有沉降计算方法存在严重缺陷。在分析桩土沉降关系和桩土作用的基础上,提出了路堤下刚性桩复合地基沉降计算新方法——附加应力法。首先根据桩土作用计算桩土附加应力,然后采用分层总和法计算复合地基沉降。经工程实例验证后,利用附加应力法研究了桩长、桩间距、扩底、桩帽等因素对路基沉降的影响,并与现行方法计算的沉降进行对比。分析表明:附加应力法可以考虑单桩竖向承载力、桩帽转移荷载能力、桩土相互作用等因素的影响,计算沉降与实测沉降接近;利用桩帽将路堤大部分荷载转移到桩顶可以有效减小路基沉降;扩底比桩长加大更经济合理;按"强桩、大间距、大桩帽"原则设计的复合地基比密桩复合地基更经济合理。     

刚性桩复合地基沉降计算方法的研究及应用

在刚性桩复合地基设计中,刚性桩布桩间距等于3～5倍桩径。桩长和桩径根据复合地基承载力和沉降设计目标值确定。就刚性桩复合地基承载力和沉降计算水平比较而言,刚性桩复合地基沉降计算水平尤为重要,且按变形控制设计比按承载力控制设计更合理。通过对现有刚性桩复合地基理论和考虑承台效应的复合桩基理论进行分析探讨,利用刚性桩现场单桩荷载试验和多桩复合地基大型荷载试验成果,对现有计算刚性桩复合地基沉降的方法进行改进,得出初步结论。     

大型储油罐碎石桩地基差异沉降有限元数值分析

为减少大型储油罐碎石桩地基差异沉降,采用轴对称有限元方法进行数值模拟和计算,研究了桩长、置换率、褥垫长度等参数对差异沉降的影响,及负向侧向位移与差异沉降的关系。结果表明,3个不等桩长的分布范围在某一定值时,差异沉降最小;油罐中心范围内复合地基,通过固定桩径不变,增加桩间距来增大置换率,可使复合地基在相对较小的置换率条件下获得更小的差异沉降;保持置换率不变,桩径越大(即桩间距越疏),复合地基差异沉降越小;调整桩长、置换率对差异沉降的改变较为明显,而改变褥垫长度对其影响不大;油罐地基负向侧向位移的出现是差异沉降调整的一个重要特征。     

桥梁桩基沉降计算的修正系数问题

结合桩基在桥梁工程中的广泛应用,介绍了桥梁桩基的沉降方法,深入探讨了桥梁桩基沉降计算的修正系数问题,对比了85规范和05规范的明显区别,分析了桥梁桩基沉降计算的经验系数巩问题,以提高桥梁桩基计算的准确性。     

某工程预应力管桩设计体会

结合上海市某高层住宅的实际情况，从桩基最终沉降量的计算、桩长的确定等方面对桩基的设计进行了分析，并对施工中遇到的一些问题进行了阐述，以提高预应力管桩应用的技术水平。     

苏州某学校室内田径场地基处理沉降分析

通过对苏州某学校室内田径场地工程地质的研究,计算分析了该地基的承载力要求,选择采用旋喷桩机进行地基加固处理,并由计算可知,旋喷桩处理后的地基沉降远小于之前的沉降,大大控制了沉降对室内地坪的影响。     

预应力混凝土竹节桩沉桩施工对周边建筑物的影响分析

预应力混凝土桩基沉桩施工会造起挤土效应,引起周边地表和建筑物发生隆起变形,严重的会造成建筑物破坏,影响正常使用.结合台州S1线温岭16工区预应力混凝土竹节桩复合地基沉桩工程,对现场建筑物沉降监测数据进行分析,结果表明:滨海软黏土地区预应力混凝土竹节桩沉桩施工时,对桩周土体扰动程度较管桩偏大;离沉桩位置越近的建筑物隆起变...     

高速铁路CFG桩复合地基沉降影响因素分析

CFG桩具有承载力高、沉降量小、工期短等优点,已广泛应用于工程建筑地基处理中,而CFG桩在高铁地基中的应用仅处于起步阶段。文章以哈大高铁北沙河特大桥小里程端为研究对象,通过在地基土为冻土和非冻土的情况下改变CFG桩体参数及路基高度,以有限元软件ADINA对地基进行多次模拟,得出各参数的改变与地基沉降的关系,对CFG桩复合地基在高速铁路中的应用具有一定的指导意义。     

水泥土搅拌桩复合地基试验研究

在对水泥土搅拌桩复合地基静载荷试验的基础上，分别对桩长和桩间距对复合地基承载力的影响、桩长与复合地基沉降量的关系以及不同桩间距和上部荷载下桩土应力比的变化规律进行了分析和研究，系统地阐述了水泥土搅拌桩复合地基特性，得到了一些有益的结论。     

带帽预应力管桩在桥头深厚软土路基施工中的应用

带帽预应力管桩具有单桩承载力高,施工进度快,噪声小,污染少,穿越土层能力强,现场施工方便,质量好控制,桩身耗材较低,单桩造价低等特点。用于桥头深厚软基处理时整体造价远低于桥梁工程,施工完成的桥头路基工后沉降小,建议桥头深厚软基处理大力提倡采用带帽预应力管桩。