地下车库顶板结构选型的经济性比较探究

我们主要对3种不同的地下车库顶板结构设计进行对比与分析,探究不同次梁版型布置方案的经济性和合理性,通过数据显示,在对地下车库顶板结构进行选择时,十字形次梁的结构最符合经济性的布置要求。     

地下室顶板结构多种方案的经济性分析

对地下室顶板井字梁布置方案、十字梁布置方案、无梁楼盖方案、加腋梁板方案等四种布置方案进行经济性比较分析,综合考虑造价、施工因素、结构性能等因素,认为地下室顶板采用无梁楼盖方案和加腋梁板方案相比较于传统的主次梁结构布置方案具有更加广泛的应用前景。     

某地下室顶板结构设计的经济效益研究

文章结合工程实例,对地下室顶板结构大板式梁板布置方案、十字梁式梁板布置方案及十字梁加次梁布置方案三种方案进行经济性比较分析,综合考虑造价、施工、结构性能等因素,优化结构设计,认为地下室顶板十字梁式布置方案结构布置灵活,更经济适用。     

地下车库楼盖的设计研究

根据建筑条件及主梁的布置情况,考虑在较大的上部荷载作用下,对8m×6m柱网地下车库楼盖次梁的几种方案进行了分析。根据配筋结果及经济技术指标,比较了各方案的结构合理性及经济合理性。综合分析表明,采用两横一纵的次梁布置方案较为合理。     

某铁路站房大跨楼盖结构分析设计

某铁路站房候车大厅为24m×24m双向大跨钢筋混凝土结构,楼盖结构分析了井字梁方案和单向次梁方案,按本工程情况选用第2种方案.单向大跨次梁搁置在大跨度主梁上,在主梁上形成较大扭矩,主梁验算不满足截面条件.本工程通过布置次梁预应力筋,预应力等效荷载平衡部分竖向荷载,并控制次梁梁端预压力弯矩,减少主梁扭矩,保证了结构安全,...     

高层建筑式立体车库梯形楼板及次梁设计分析

针对我国大中城市停车位需求量很大,亟待解决的停车难问题,提出了高层建筑式立体车库概念和设计方案。同时,该车库结构设计需解决梯形板形板受力分析及次梁布置形式的问题。通过有限元进行建模,并结合不同的次梁布置形式对梯形板产生的影响进行对比分析,得出该立体车库的次梁最优的布置方案,并结合PKPM软件,评价所提出的不同梁板布置方案的功能性和可靠性,并针对最优次梁布置方案,对其搭接形式及关键节点进行构造设计。为了使梯形板达到正常使用要求,最有效的方式即减少梯形板角点处主梁与次梁所围成的计算面积;采用最优的三道次梁方案,在不影响框架稳定的基础上解决了该框架形式下梯形板存在的开裂问题。     

某超长厂房预应力楼盖设计及检测

通过一个预应力梁板结构工程实例,简要介绍了4跨超长楼盖预应力方案的优化设计。文中对预应力主梁方案和次梁方案以及次梁方案中不同次梁间距布置进行了分析比较,同时还结合超长预应力束的不同处理方式进行了综合比较,最后抽取其中两根预应力梁进行了张拉过程和张拉锚固后的预应力损失、以及梁中所建立的预应力值和跨中的反拱值的检测,对理论分析结果进行了验证。     

某小区地下室顶板结构方案经济性比较

以某小区地下室顶板结构布置为例,对十字梁布置、单向双梁布置、井字梁布置三种方案进行了计算分析,并从经济性、结构合理性、配筋等方面对各方案进行了比选,得出"单向双梁为主,结合井字梁"的方案最佳。     

人防地下室梁板式顶楼盖选型之探讨

人防地下室采用无次梁楼盖时,在经济性上有一定的优势。采用十字梁或井字梁楼盖形式布置地下室顶板,通常顶板的配筋是由规范规定的最小配筋率控制,使得顶板厚度未得到充分的发挥。     

一种大跨度次梁的内力计算方法

0前言现浇整体式楼盖中采用大跨度次梁的结构布置方案,结构平面如图1(a)所示,AB为次梁,跨度为L。考虑一般性,次梁两端挑出不等跨悬臂(即LG≠LH)。CD,EF为框架主梁,跨度(或柱距)为a。如果按常规方法计算,次梁是简支状态下的外伸梁,作为支座的主梁与次梁之间的弹性约束往往被设计人员忽略,这样计算的结果是次梁、主梁的内力分布与实际情况出入较大,导致截面设计存在较多的不安全因素。图1结构计算简图1梁端转角计算公式将次梁连同主梁取出,假定主梁两端为固定支座,忽略杆件的轴向变形和剪切变形。因AG和BH均为悬臂梁,其根部弯矩MAG,MB…     

重庆美心门业集团厂房预应力楼盖结构设计

以一个3层4跨工业厂房为实例,介绍了大跨度预应力次梁楼盖结构体系的设计。对结构方案的选择做了相关的分析和比较,对预应力梁选定截面尺寸、跨度、施工方案及构造措施做了介绍,对主梁的抗扭设计、配筋方式及柱的截面选取和轴压比控制等关键问题进行了介绍。     

什川黄河大桥总体设计

以什川黄河大桥总体设计为例,针对桥所处的自然环境特点,对桥梁设计的主要技术标准作了介绍,阐述了桥孔布置和桥型的设计方案,并对结构计算要点及施工方法进行了分析,以确保工程质量。     

谈贝雷梁支架在桥梁工程中的应用

以中建四局铁路公司承建的湖北城际铁路武汉至黄石二标段葛店特大桥渡线及道岔连续梁为研究对象,通过钢管贝雷支架设计、计算及预拱度设置以及从支架预压方案、支架拆除方案及施工方案成果的分析,最终确保钢管贝雷梁柱式支架应用的科学、经济、可行。     

基于ANSYS的桥梁施工健康监测研究

桥梁监测可以为控制大型桥梁的施工提供决策依据,为验证结构分析模型、计算假设和设计方案提供反馈信息。文中结合跨度为170.2m的某高速钢箱梁进行了结构健康监测技术研究。根据施工控制的理论和方法,以通用有限元软件ANSYS为平台,建立连续钢箱梁的空间有限元模型,模拟分析连续梁的顶推施工过程,计算梁在各个危险截面的变形和应力,以确保成桥状态符合设计要求。     

德州新河路斜拉桥主梁支架法施工

介绍了新河路岔河大桥的总体设计，并使用桥梁专用软件针对主桥支架施工的全过程进行施工仿真模拟即设计检算，确定了分两次张拉拉索的施工工序，提出了施工及监控过程中应当注意的问题。     

中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望

中国公铁两用桥发展至今已有近80年的历史,从早期跨径小、结构受力简单的梁式体系发展到目前大跨径的拱式体系以及大跨径、超大跨径的斜拉、悬索体系等。通过收集中国已建和在建的以上4种结构体系的公铁两用桥相关资料,对中国4种结构体系的公铁两用桥主桥主梁结构、基础以及其他结构部分在结构设计、施工工艺、材料性能上的发展趋势进行了分析。分析发现:4种结构体系公铁两用桥主桥主梁结构设计中的主桁形式、桥面系、联结系在结构上由繁至简、由离散拼装至整体栓焊;主桁桁式在力学特性上与各结构体系公铁两用桥主梁受力特点相辅相成,充分发挥了材料的性能和结构的受力特点,主梁施工工艺趋于系统化、高效化、经济化,其材料性能趋于优质化;基础的类型没有明显变化,但其施工方法实现了自我创新,材料性能趋于优质化;拱式体系公铁两用桥主桥主拱的结构设计趋于新型化,施工工艺趋于复杂化,在材料的选择上趋于科学和经济化;斜拉和悬索体系公铁两用桥除主梁和基础部分外,其他部分结构的设计趋于科学化,施工趋于经济化、智能化,材料性能趋于优质化。     

浅谈地铁竖井施工技术方案的优化

以北京地铁5号线竖井施工为例，介绍了竖井初支结构设计参数的优化及施工方案的调整，对暗梁施工、二衬施工措施进行了阐述，指出该方案既保证了竖井结构的稳定，又提前进入风道施工。     

杭州大剧院的预应力混凝土结构设计

在杭州大剧院中,大厅和左右舞台等均为大跨空间的梁-板-剪力墙结构。且大剧院的建筑设计限制了梁高和剪力墙的厚度。为了合理设计大剧院中的后张预应力混凝土梁,避免简化模型的计算误差,应用ANSYS软件对结构建立了三维有限元模型,应用等效荷载法得到结构在预应力作用下的计算结果,再与数学规划相结合来确定预应力配筋设计,有效地控制了结构的受力状态。通过现场测试试验对预应力梁与剪力墙节点处的墙上应力进行了测试,把实测结果与有限元计算结果进行了对比,验证了设计方案的合理性和有效性。     

空间钢构架混凝土简支深梁静力性能试验研究和设计建议

为研究空间钢构架混凝土简支深梁的静力性能,进行了4根空间钢构架混凝土深梁试件和作为对比试件的2根普通钢筋混凝土深梁在竖向对称集中荷载作用下的模型静载试验。试验参数为跨高比、配筋方式等。试验结果表明,与相同条件（除配筋方式外）的普通钢筋混凝土深梁相比,配置空间钢构架的混凝土深梁不仅刚度增大,而且其受剪承载力和变形能力也有较大幅度的提高,合理配置空间钢构架可改善混凝土深梁的延性。除配置水平和竖向分布钢筋外,沿主拉应力迹线方向配置斜向分布钢筋,或沿主压应力迹线方向设置斜向暗梁等措施可进一步提高空间钢构架混凝土深梁的受剪承载力。结合试验结果及其分析,给出了空间钢构架混凝土深梁的设计建议和构造要求,包括深梁内空间钢构架的配置范围、材料要求、混凝土保护层厚度、承重空间钢构架设计方法以及深梁内斜向分布钢筋、斜向暗梁的构造要求等。图13表4参10     

小关公路特大桥主桥施工设计及合拢段设计

介绍了小关公路大桥主桥工程的地形、地质概况，针对其主要技术标准，以桥跨布置、结构尺寸、预应力体系设计等方面，总结了其主桥施工设计及合拢段设计的一些经验。