甲醇柴油微乳液的制备工艺研究

本文介绍了微乳化理论和亲油亲水平衡值（HLB值）计算方法。根据微乳化理论选择AEO、Spart20、Tween80、油酸作为表面活性剂,配制了多种配比的甲醇-柴油微乳化燃油,并讨论表面活性剂加入量、甲醇的加入量、柴油的加入量、不同HLB值对微乳柴油稳定性的影响。研究结果表明：表面活性剂AEO和油酸与甲醇柴油的制成的微乳液为最理想的而且常温至65℃范围能稳定．其牯度符合燃油国家标准。     

车用甲醇柴油混合燃料的研究

根据甲醇和柴油的分子结构特点,筛选出合适的甲醇燃料助溶剂和助溶表面活性剂。实验结果表明为:采用甲缩醛为助溶剂、异戊醇为助表面活性剂,配制的甲醇柴油具有低温稳定性并且各项技术指标符合国家轻柴油标准(GB252-94)。     

甲醇柴油微乳液制备及稳定性的实验研究

复配油酸,二乙醇胺,span80,op-4四种表面活性剂,将其加入到加甲醇柴油混合体系中,制备甲醇柴油微乳液,并采用正交试验方法与粘度指数法,考察了制备温度,搅拌时间,搅拌速度,助表面活性剂用量,甲醇含量5种因素对甲醇柴油微乳液稳定性的影响程度.实验结果表明,当m(油酸)/m(二乙醇胺)/m( span80 )/m(OP-4)=10∶2∶3∶2时,可增溶甲醇量最大,正交试验结果表明:样品粘度指数最小,50℃恒温前后的粘度变化最小,为稳定性最佳的甲醇柴油微乳液配方,显著性检验结果表明影响因素作用程度依次为:甲醇含量＞制备温度＞搅拌时间＞助剂用量＞搅拌速度.在试验温度为30℃,搅拌时间为12 min,搅拌速度为300 r/min时,添加甲醇质量分数为5％的实验条件下制备甲醇柴油微乳液.     

甲醇柴油的研究进展

在比较甲醇和柴油的物化特性的基础上,分析了甲醇作为柴油代用燃料的优劣势,详细综述了在柴油机上燃用甲醇的各种方式,并总结了甲醇乳化燃料的节能环保机理以及燃料配方的研究进展,同时对甲醇微乳化燃料在内燃机中的应用前景进行了探讨。     

棕榈油碱催化制备生物柴油实验研究

用氢氧化钾作催化剂,考察了反应温度、催化剂用量、醇油摩尔比、反应时间对棕榈油和甲醇制备生物柴油产率的影响。结果表明,最佳反应条件为:反应温度40℃,催化剂用量0.6%,醇油摩尔比6∶1,反应时间2.0 h。此时,生物柴油产率可达97.82%。     

棕榈油碱催化制备生物柴油实验研究

用氢氧化钾作催化剂,考察了反应温度、催化剂用量、醇油摩尔比、反应时间对棕榈油和甲醇制备生物柴油产率的影响。结果表明,最佳反应条件为:反应温度40℃,催化剂用量0.6%,醇油摩尔比6∶1,反应时间2.0 h。此时,生物柴油产率可达97.82%。     

甲醇-柴油微乳化液配方研制

以某有机酸与碱液反应作为主表面活性剂,副表面活性剂、中长碳链醇作助剂,制备了甲醇—柴油微乳化液,并对其临界分层温度的各种影响因素进行了系统的研究。结果表明,碱液、副表面活性剂、醇对临界分层温度有显著影响,正丁醇是各种助剂中最好的。复配表面活性剂优于单一表面活性剂,能发生协同作用,达到最佳效果。从理论上分析了碱液和醇类在微乳液形成中的作用机理,主表面活性剂与副表面活性剂的复配机理。     

棕榈油制备生物柴油研究

通过利用浓硫酸作催化剂对酸值较高的棕榈油进行预酯化,采用正交实验的方法来研究预酯化的最优工艺条件,预酯化反应温度为70℃,反应时间为1.0 h,催化剂H2SO4的用量为1.0%(油重),棕榈油的酸值降到2.4 mg KOH/g油。预酯化后的棕榈油与甲醇在氢氧化钾作为催化剂进行酯交换反应得到脂肪酸甲酯,采用正交实验的方法来研究酯交换反应的最优工艺条件,酯交换反应温度为60℃,反应时间为10 h,催化剂KOH的用量为1.0%(油重),酯交换反应的转化率为95.89%,生物柴油总得率为95.6%。以棕榈油为原料制备的生物柴油,其主要性能符合柴油标准,但倾点较高,需与柴油馏分调合或加降凝剂以达到柴油标准。     

甲醇柴油乳液稳定性研究

在20℃下,研究了复配乳化剂及助乳化剂的含量、HLB值、甲醇含量、乳化时间及转速等对甲醇柴油乳液稳定性的影响规律。研究结果表明,随着复配乳化剂及助乳化剂的含量、HLB值和转速的增大,乳液的稳定性呈现先升高后降低的趋势。随着乳化时间的延长,稳定性先升高后趋于基本稳定。随着甲醇含量的增大,乳液的稳定性逐渐降低。实验得到的适宜操作参数:乳化时间为2 min、转速为5×2 800 r·min-1、HLB值为4.5、乳化剂及助乳化剂质量分数均为3%、甲醇质量分数为15%。测得Sauter平均直径D=13μm。     

棕榈油制备生物柴油的工艺条件研究

介绍了以甲醇钠为催化剂,精制棕榈油与甲醇进行酯交换反应制备生物柴油的工艺过程.采用正交实验的方法研究得到酯交换反应的最佳工艺条件为:醇油摩尔比6∶1,催化剂甲醇钠的质量分数为0.5%,反应温度60℃,反应时间60min,收率达到96%.该工艺设备简单,工艺成熟,适于中小规模生产.     

Bulk modulus of vegetable oil-diesel fuel blends

Bulk moduli of fuel blends containing different concentrations of vegetable oil and diesel have been measured at three different fuel temperatures. Presence of vegetable oil in the mixture increases the bulk modulus over that for the straight diesel fuel. For a given fuel pressure and fuel temperature, bulk modulus of the blend increases as the concentration of the vegetable oil in the blend increases. Increase in fuel temperature lowers the values of bulk moduli at all fuel pressures.     

Flow properties of vegetable oil-diesel fuel blends

Straight vegetable oils provide cleaner burning and renewable alternatives to diesel fuel, but their inherently high viscosity compared to petroleum based diesel is undesirable for diesel engines. Lowering the viscosity can be simply achieved by either increasing the temperature of the oil or by blending it with diesel fuel, or both. In this work the rheological properties of diesel fuel and vegetable oil mixtures at different compositions were studied as a function of temperature to determine a viscosity-temperature-composition relationship for use in design and optimization of heating and fuel injection systems used in diesel engines. The vegetable oils used were corn, canola, olive, peanut, soybean and sunflower oils which are of commercial food grade. All the vegetable oils and their blends with No. 2 diesel fuel showed time-independent Newtonian behaviour within the test temperatures between 20 °C and 80 °C. Viscosities of the pure oils and diesel were satisfactorily correlated with temperature by means of the Arrhenius typed relationship. The Arrhenius blending rule was found applicable to describing the composition dependence of viscosity all vegetable oils-diesel blends at a fixed temperature. These relations were combined to develop a simple mixture viscosity model to predict the viscosity of the vegetable oil-diesel blends as functions of temperature and composition based on properties of the pure components.     

微乳液制备工艺中加热温度的研究

微乳液是结合了乳化油和浓缩液的特点,制成的一种微乳型的液压传动介质。微乳液在制备过程中,除了加料顺序不同,导致成品所用时间不同、性能有所差异外,加热温度和加热方式也是微乳液制备工艺的决定因素。在针对微乳液制备工艺中的加热温度和方式进行了研究后,结果表明,当皂化温度反应t1大于110℃时,反应温度t2在70℃时,油品的综合性能最优。加入OP-10的过程中如持续加热,会造成微乳液稳定性能差。最佳温度及加热方式为:油酸与三乙醇胺的皂化温度t1应为110℃,反应温度t2应为70℃,加入OP-10后应停止加热。     

氨基硅油微乳液的制备

微乳液是现在有机硅助剂的主要应用形式。综述了氨基硅油微乳液的制备;介绍了低变黄、亲水性和季铵化等再改性氨基硅油微乳液;指出了改性硅油微乳液存在的问题;并提出了在氨基硅油改性及其微乳液制备中面临的新课题。     

Effect of fuel oil source on the preparation of coal-oil dispersions

BP has devised a preparative route to stable coal-oil dispersions (COD's) which involves the fine grinding of coal in oil. This paper investigates how COD preparation and properties are affected by oil composition. COD's were prepared using a range of fuel oils from different crude sources or refineries and containing straight run or cracked components. Wide variations in sedimentation stability-milling time profiles were measured and attempts have been made to correlate these data with fuel oil analytical parameters. The tendency of the asphaltenes in the oil to flocculate is thought to be an important parameter in determining stability for a given milling time. A preliminary explanation of the observed trends is proposed in this Paper.     

微乳型油墨清洗剂的研制与清洗性能

研制了一种由乳化剂、表面活性剂、溶剂、复合缓释剂及其它助剂构成的O/W型微乳液,研究了温度、水与清洗剂的复配比对清洗剂使用性能的影响。结果表明,该微乳液可替代汽油、煤油用于印刷机件上油墨的清洗,且防锈缓蚀和安全性能超过汽油、煤油等溶剂型清洗剂;清洗剂的使用温度和水与清洗剂的复配比对微乳型油墨清洗剂的使用性能有较大影响,适宜的使用温度以30℃为宜,适宜的水与清洗剂的复配比为(3.0~4.0)∶1.0;在水与清洗剂的复配比为4.0∶1.0,清洗温度不低于25℃的条件下,对油墨的去除率超过95%。     

超声波及乳化剂复配对制备微乳柴油的影响

采用超声波处理为分散手段,阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵为主要乳化剂,正丁醇为助剂,制备微乳柴油。优化了超声波作用参数:最佳频率40 kHz,最佳声强0.266 W.cm-2,最佳超声作用时间20 min。研究了复配乳化剂对制备微乳柴油的影响,选择非离子型表面活性剂Span80、Span60,阴离子表面活性剂十二烷基苯磺酸钠与十六烷基三甲基溴化铵复配制备微乳柴油,其中Span80效果最佳,并且处理相同量的微乳柴油,助剂醇的用量降低为原来的1/6。微乳化柴油稳定性良好,至今已放置14个月不分层。     

高固含量苯丙微乳液的制备与性能研究

以苯乙烯(St)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)为共聚单体,丙烯酸(AA)为功能单体,反应型乳化剂(DNS-86)、十二烷基硫酸钠(SDS)和壬基酚醚磺基琥珀酸酯钠盐(OS)为复合乳化剂,采用种子乳液聚合法制备了粒径小、耐水性好且固含量为50%的苯丙微乳液。研究结果表明:当w(引发剂)=0.7%、m(MMA+St)∶m(BA)∶m(AA)=5.0∶4.7∶0.3、w(St)=15%~25%、m(DNS-86)∶m(SDS+OS)=3∶2且w(复合乳化剂)=5%时,高固含量苯丙微乳液的综合性能良好。     

调和制备船用燃料油的研究

由糠醛抽出油、乙烯焦油和减压渣油调和制备船用燃料油,考察了温度、调和比、表面活性剂对调和油黏度和闪点的影响。结果表明,当糠醛抽出油∶乙烯焦油∶渣油=1∶5∶1,2∶5∶1和3∶5∶1时,调和油的黏度和闪点达到120#船舶燃料油产品指标;当糠醛抽出油∶乙烯焦油∶渣油=2∶3∶1时,调和油达到180#船舶燃料油产品指标要求。研究还发现,调和油中添加一定量的非离子表面活性剂,能显著减低调和油的黏度,当表面活性剂添加量达到3‰时,黏度降到最低。     

3%啶虫脒微乳剂的稳定性研究

对3%啶虫脒微乳剂用的乳化剂进行了筛选,考察了水质和温度对微乳剂稳定性的影响及环境温度下贮存1年的稳定性。结果表明:该微乳剂分解率低,水质影响小,质量稳定,使用安全,社会效益显著。