模具行业专利技术介绍

本发明公开了一种用于制造多孔扁平管的模具,包括：上模及下模,所述上模与下模通过柱销连接定位,所述上模设有上模芯,所述上模芯内安装有上模镶块及与上模镶块相配合的吊块,所述下模的进料端设有安装槽,所述安装槽内安装有下模工作镶块,所述下模工作镶块内设有型腔,所述下模的出料端设有出料孔,所述上模镶块的头部设有数个导流槽,所述上模镶块及下模工作镶块均由钨钢制成,不仅延长了模具的使用寿命同时也降低了维修成本。     

镶块模模锻工艺研究

通过对镶块模模锻的工艺研究,详细阐述了镶块模的结构,提出了适合我公司50 kN模锻锤的镶块模模锻工艺。研究表明:矩形镶块结构适合用于我公司50 kN模锻锤上锻造小叶片;合理选择飞边槽的形式和结构尺寸,能保证锻件的充满和多余金属的容纳;模体、楔和键可以通用于不同的镶块;镶块模模锻工艺适合用于我公司小叶片特别是导叶片的模锻。     

凸、凹模相对同时线切割法

<正> 为了节约模具钢材,充分利用锻打的矩形毛坯,对于较大型的落料模、切边模的凸、凹模镶块,可以在一块毛坯上同时切割出。如图所示的切边模,其凸、四模共由10块镶块组成,可分成5对,即回模镶块1和凸模镶块2组成一对,其余如3和4,5和6等等。 凸、凹模镶块一次切割后,由切割形成     

镶块模设计的新公式

我厂1t模锻锤模具采用矩形镶块锻模结构,前后方向模座封闭式定位,左右方向用楔铁紧固。上、下镶块的长、宽和高度尺寸均为:250mm×190mm×90mm。目前镶块模的设计均采用经验公式,镶块宽度计算式为:     

锤锻模圆形镶块模座优化设计

以30kN锤锻模的圆形镶块模座优化设计为研究对象,着重介绍通过优化圆形镶块模座结构设计可进一步扩大圆形镶块模座和镶块锻模的使用功能的有关内容。理论与实践表明,通过优化设计圆形镶块模座,不仅能有效扩大圆形镶块模座的使用功能,而且也能有效扩大圆形镶块锻模的使用功能。     

镶块在模具中的应用

在锻压生产中随着模具的不断改进,镶块的应用也越来越广泛。镶块在模具中的合理使用有节省材料、便于设计、加工、安装、更换等多种优点。因此,在能够应用镶块的地方应尽量采用。现将我厂在模具镶块方面的应用作如下介绍。一、压力机上模镶块我们过去压制一些头部为六方、正方、圆形、球形以及长方体等杆类配件时,其上模为整体式,形状如图1所示。     

镶块锻模结构的改进

近几年来,国内不少有模锻锤的单位,在批量不大的生产条件下,采用单模槽镶块模。镶块模较整体模最大的优越性,在于能节省大量贵重的模具钢及降低锻件成本。对于具有制坯型槽的多模槽锻模,如果采用镶块模,则需增加制坯模或配做专用模座,将制坯型槽开在模座上,这样势     

冲压模具

本实用新型涉及一种冲压模具，包括上下配合的凸凹模，每个凸凹模由模座和固定安装在模座上的成型的模板构成，其特征在于，在所述模板的刃口部位设有凹槽：在该凹槽中安装有可拆卸的刃口镶块。通过此种镶块的快换结构设计后，刃口磨损时只需对镶块进行拆换即可，非常方便。     

万向节轴叉镶块锻模的设计

万向节轴叉镶块锻模的设计７３００８０兰州市甘肃金属支架厂房世华汽车万向节轴叉是汽车转向机构的主要零件，该件在汽车行业使用量较大，由于其几何形状比较复杂，一般锻造厂都采用三个工步锻造，成本较高。为了节约模具材料，降低锻件成本，我厂采用镶块锻模，在２ｔ模...     

冲模模口圆弧简易修磨法

<正> 在加工大型通用弯曲模时,我们常遇到因工艺手段限制而无法加工或无法保证质量的问题,如图1所示,此模具是我厂XQ3090自卸车通用梁弯曲模。该模具采用镶块结构,长为3500mm。凸模、凹模镶块总成均为5块700mm长单元组合。把在工具磨床上磨完圆弧R的镶块在模具上安装好后(磨R与操作者技术水平有关)由于圆弧R加工误     

翻边凹模镶块交接型式的分析

垂直翻边凹模镶块和倾斜翻边凹模镶块的交接是汽车覆盖件模具设计的难点之一。从翻边件形状分析入手，根据不同类型翻边的特点，重点讨论了垂直翻和倾斜翻凹模镶块的交接型式、特点和设计注意事项。     

锁扣罩壳级进模设计

介绍了锁扣罩壳多工位级进模的设计,分析了零件的冲压工艺。根据零件外形复杂、尺寸精度要求高的特点,阐述了排样设计,确定了模具的总体结构,凸、凹模镶件固定方式以及带料的脱模、送料和定位方式。     

级进模CAD系统中凹模镶拼块的参数化设计

针对级进模的结构特点,在分析镶拼凹模结构的基础上,采用自动化和交互式相结合的设计方法,实现了级进模镶拼凹模的分割设计,同时还提供了分割点和分割线的交互修改功能。采用基于图形的几何约束求解方法,对级进模镶拼凹模进行参数化设计,当镶拼块外形尺寸发生变化时,分割线可随镶拼块外形尺寸变化而自动变化,简化了设计修改过程,提高了设计效率。     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

镶块式锤锻模的镶块与模座配合间隙的取值

通过理论分析与具体数据计算,得出镶块锻模的镶块与模座配合间隙是一个与镶块大小,模具的温升以及镶块与模座的温差等诸多因素有关的可变数值。镶块越大、模具温度越高(不能高于400℃),这个间隙值越大。     

SUV汽车侧围拉伸模制造工艺

根据SUV汽车整体侧围拉伸模制造工艺方案,结合模具特点,介绍了拉伸模制造中的上、下模座的加工,下模本体加工,修边凹模镶块的加工,型面扣料加工,模具型面、修边凹模镶块刃口、翻边凸、凹模的研配,从中提出了加工技巧,对同类模具的制造有一定借鉴作用。     

同模体多镶块冲压模具设计及制造工艺

介绍了在1副模具上更换凸、凹模镶块,来实现快速换模,提高生产效率,降低成本.     

简易热镦模

用冲头内聚积工艺,局部热镦粗摩托车前后轮轴大端。采用简易热镦模(图示)。该模具结构简单,制造容易,操作方便。上模由冲头2和上模板1组成,固定在100t油压机的滑块上。下模由镶块3、固定模座8、活动模座9及下模板10组成,安装在油压机的工作台上。镶块3分成两半,中心加工成φ14的(各半圆)孔,孔加工好后在轴线分开处各刨去0.5     

7L32/40曲轴法兰成形模失效分析

采用化学成分分析、宏观分析、硬度检测、金相检验等方法对使用过程中发生断裂的7L32/40柴油机曲轴法兰成形模镶块进行了分析.结果表明,成形模镶块材质错误是7L32/40曲轴法兰成形模镶块只使用两次就发生断裂的根本原因,而镶块设计硬度偏高、过渡圆角偏小、存在较大应力集中也降低了其使用寿命.通过优化模具结构设计,并采用正确的材料,有效保证了曲轴法兰成形模的正常使用.     

镶块式拉伸模设计工艺技术要求

介绍了镶块式拉伸模的冲压工艺设计方案,以及在汽车模具拉毛缺陷上的应用,尤其是为保障镶块使用寿命提升产品质量和满足生产效率的效果,在模具结构前期策划设计及后期的工艺技术要求进行了重点分析。