考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{Φ0,Φ′0}的最小尺寸凸轮机构设计

研究发现 :在推程、回程运动角Φ0 、Φ′0 之和为定值的情况下 ,必存在某一推程、回程运动角的最佳匹配Optimum {Φ0 ,Φ′0 };当选取该最佳匹配时 ,偏置式直动从动杆盘形凸轮机构的凸轮基圆半径r0 取得其最小值r0min。进而给出了考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum {Φ0 ,Φ′0 }之最小尺寸盘形凸轮机构的设计方法。     

直动从动杆圆锥凸轮机构的最佳推程、回程运动角 Optimum{φ0,φ′0}及其求解方法

在推程、回程运动角之和Φ0 Φ′0 =C(定值 )的情况下 ,必存在某一对推程、回程运动角的最佳分配Optimum {Φ0 ,Φ′0 };当选用该最佳分配时 ,直动从动杆圆锥凸轮基圆半径r0 取得其最小值r0min。在发现、揭示出上述事实的基础上 ,研究解决了当选取最佳分配Optimum{Φ0 ,Φ′0 }时 ,按许用压力角条件求解直动从动杆圆锥凸轮基圆半径最小值r0min 的解析方法。     

考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{φ0，φ0}的最小尺寸凸轮机构设计

研究发现；在推程、回程运动角φ0，φ0之和为定值的情况下，必存在某一推程、回程运动角的最佳匹配Optimum{φ0，φ0}；当选取该最佳匹配时，偏置式直动从动杆盘形凸轮机构的凸轮基圆半径r0取得其最小值r0min。进而给出了考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{φ0，φ0}之最小尺寸盘形凸轮机构的设计方法。     

直动从动杆圆锥凸轮机构的最佳推程、回程运动角Optimum{Φ0,Φ0}及其求解方法

在推程、回程运动角之和Φ0 Φ0=C（定值）的情况下，必须在某一对推程、回程运动角的最佳分配Optimum{Φ0,Φ0}；当选用该最佳分配时，自动从动杆圆锥凸轮基圆半径r0取得其最小值r0min。在发现、揭示出上述事实的基础上，研究解决了当选取最佳分配Optimum{Φ0,Φ0}时，按许用压力角条件求解直动从动杆圆锥凸轮基圆半径最小值r0min的解析方法。     

直动从动杆圆锥凸轮机构的最佳推程、回程运动角 Optimum{Ф0,Ф′0}及其求解方法

在推程、回程运动角之和φ0+φ0=C(定值)的情况下,必存在某一对推程、回程运动角的最佳分配Optimum{φ0,φ0};当选用该最佳分配时,直动从动杆圆锥凸轮基圆半径r0取得其最小值r0min.在发现、揭示出上述事实的基础上,研究解决了当选取最佳分配Optimum{φ0,φ0}时,按许用压力角条件求解直动从动杆圆锥凸轮基圆半径最小值r0 min的解析方法.     

平底直动从动件凸轮机构推程、回程运动角的最优选配问题

关于平底直动从动件盘形凸轮机构,通过深入一步的研究发现:在推程、回程运动角和Ф0+Ф0′=C(定值)的前提下,客观存在两种最优选配问题——Optimum{Ф0,Ф0r}r0min和Optimum{Ф0,Ф0r}bmin;当取用该两种最优选配时,凸轮基圆半径和平底工作宽度等获得最优之设计结果。上述研究发现,对对象机构的分析与设计具有重要指导意义。     

摆动从动件球面凸轮机构最大行程角和最小推、回程运动角的求解方法

摆杆运动规律类型 ,推、回程运动角Φ0 、Φ0 ′及许用压力角 [α]、[α] r 一旦选定 ,必存在一摆杆行程角Ψm 的最大值 {Ψm} max;摆杆运动规律类型 ,摆杆行程角Ψm 及推、回程许用压力角 [α]、[α] r 一旦选定 ,必存在一推、回程运动角Φ0 、Φ0 ′的最小值 {Φ0 } min、{Φ0 ′} min。本文给出了 {Ψm} max和 {Φ0 } min、{Φ0 ′} min的求解方法 ,对球面凸轮机构的分析与设计具有一定的指导意义。     

求解直动推杆盘形凸轮最小尺寸的一种方法

当推程、回程运动角之和φ+φ′=m(定值)时,根据凸轮机构压力角约束条件,针对直动推杆盘形凸轮机构的一般形式即偏置式,探讨了满足最优分配optimum{φ,φ′}的最小基圆半径rmin的求解方法,并以实例验证了该方法的可行性。     

凸轮机构最佳偏距的计算——微机在凸轮机构设计中的应用

在直动从动件盘形凸轮的设计中,减小推程压力角是设计者追求的目标,它可以改善凸轮机构的受力情况,而偏置是一种有效的方法。适当的偏置可以减小推程压力角,又不使回程压力角超过许用值。当基圆半径已知时,在极大多数情况下,偏置值主要由推程决定。本文仅讨论如何选择偏距,使推程最大压力角达到极小值。     

直动从动件盘形凸轮机构最佳偏距的分析

将直动从动件盘形凸轮适当偏置可以改善传动性能,在凸轮的基圆半径为定值的条件下,使推程最大压力角最小的偏距称为最佳偏距。本文讨论了最佳偏距的物理意义,推导了最佳偏距的计算式。     

关于曲柄摇杆机构最小传动角的研究和见解

本文建立了曲柄摇杆机构最小传动角γ＿（ｍｉｎ）与摇杆摆角、极位夹角θ和在辅助圆周上曲柄回转中心的位置参数β之间的函数关系式；分析了上述三个参数对最小传动角的影响；用求极值的方法推出了γ＿（ｍｉｎ）最大时所对应的β、、θ值的确定方法；最后得出了γ＿（ｍｉｎ）≥４０°或５０°时，θ必须小于２５．１２°或１５．２３°等四个结论。     

具有最佳传动角的平面曲柄滑块机构的解析解法

提出了在给定行程速比系数 K (或极位夹角θ)情况下 ,设计具有最佳传动角 (γmin) max 的平面曲柄滑块机构的非数值精确解析解法—闭式解     

摆动导杆机构的行程速比系数综合的辅助角方法

通过引入"辅助角λ",提出了简单、通用的按行程速比系数K综合的"辅助角方法"。在系统地解决了摆动导杆机构按行程速比系数K综合课题的同时,将"辅助角方法"进一步发展、推广成一种为曲柄摇杆、曲柄滑块和摆动导杆等3种连杆机构所共享的设计方法。     

曲柄摇杆机构的一种优化设计

提出以最小传动角γｍｉｎ 为最优目标,按给定行程速比系数优化设计曲柄摇杆机构。通过实例计算验证了一个命题［１］ 的正确性。     

最佳传动角的平面曲柄滑块机构设计

从考察按行程比系数Ｋ设计平面曲柄滑块机构的基本原理图入手，对最佳辅助角λ＊和最佳传动角（γｍｉｎ推）ｍａｘ的客观存在性给予了清晰、直观的几何解释，建立了求解最佳辅助角λ＊和最佳传动角（γｍｉｎ推）ｍａｘ的解析方法。据上，文章绘制出了简单通用、颇具工程设计实用价值的λ＊－Ｋ和（γｍｉｎ推）ｍａｘ－Ｋ两种线图。     

履带式高空作业车行走液压系统的设计

履带式行走系统具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点,在工程机械领域广泛应用。基于某型号履带式高空作业车,详细介绍了该车辆行走液压系统设计方面的内容。使用表明,该设计能满足履带式高空作业车的行走要求。     

根据工作行程最优传动角设计曲柄滑块机构

从最佳受力条件看，曲柄滑块机构的设计应使工作行程最小传动角为最大。提出了按工作行程传动角进行优化设计的方法。并绘制了相应的线图，在机构设计中较为实用、方便。     

曲柄摇杆机构最佳传动角的图表设计方法

给出了一种新的简而易行的设计方法，该方法是通过实现机构最佳传动的相关参数，建立起最优化的组合设计，从而绘制成最佳传动设计图表。该图表可简捷、方便、直观地反映出最佳传动角，行程速比系数、摇杆摆角及杆长之间的关系。这种设计方法的主要特点是：可按照给定的已知要求，直接在图表中选取实现最佳传动参数的形式，可以提高机械传动的性能，达到最佳传动效果，特别在生产实际应用中，具有方法简单、使用方便的特点。     

双相激波摆杆活齿传动压力角分析

将压力角作为传力特性评价指标,用以指导双相激波摆杆活齿传动设计参数的选取。基于活齿啮合理论,运用复数矢量法建立齿形方程,以两类典型传动为研究对象,推导了压力角解析式,分析了各压力角的变化规律,确定了压力角与摆幅系数、中心轮齿数、基圆半径、摆杆长度以及中心距的关系。运用正交试验法,选取四因素三水平试验表进行方案设计,获得了各设计参数对压力角的影响权重。