有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系在轮胎胎侧胶中的应用

研究有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与硫黄硫化的胶料相比,有机过氧化物DCP/硫黄并用硫化体系硫化的胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度减慢,但F_max增大,抗硫化返原性提高;硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,耐热老化性能和耐臭氧老化性能提高,耐屈挠性能相当。     

酚醛树脂对BIIR/NR轮胎内衬层胶料性能的影响

研究了酚醛树脂SP1045用量对BIIR/NR共混胶硫化性能、力学性能、耐热空气老化性能、耐臭氧老化性能、耐屈挠性能以及气密性能的影响。结果表明,随着酚醛树脂用量的增大,共混胶正硫化时间(t_(90))缩短,硫化速度加快;力学性能总体不断增大;耐热空气老化性能和耐臭氧老化性能表现优异;随酚醛树脂用量的增大,气密性升高;酚醛树脂用量为8份时,共混胶耐屈挠性能表现最佳,综合性能最好。     

高性能丁腈橡胶/聚氯乙烯汽车油管胶料的研制

采用过氧化二异丙苯(DCP)作主交联剂、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)作助交联剂硫化丁腈橡胶/聚氯乙烯(NBR/PVC)共混胶以制备汽车油管胶料,研究了TAIC用量对胶料的硫化特性、压缩永久变形、力学性能、耐溶剂性能、耐热老化性能以及耐臭氧老化性能的影响。结果表明,随着TAIC用量的增加,共混胶料的正硫化时间逐渐缩短,硫化速率逐渐加快,交联效率提高,最大转矩增加;同时共混胶的硬度和拉伸强度逐渐增大,扯断伸长率减小,其压缩永久变形、耐溶剂、耐热老化以及耐臭氧老化性能则呈现不同的变化。当DCP用量为3.5份、TAIC用量为3份时,NBR/PVC共混硫化胶的综合性能最好。     

SBR/TPI并用胶硫化体系的研究

研究硫化体系类型、硫黄用量和促进剂NOBS用量对SBR/反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)并用胶性能的影响。结果表明 ,采用普通硫黄硫化体系 ,硫黄用量为 2 .5份、促进剂NOBS用量为 1.2份时SBR/TPI并用胶可以获得良好的综合性能 ;硫黄用量较小时 ,胶料的热老化性能较好 ;适当增大促进剂NOBS用量 ,可改善胶料的动态生热性能。     

过氧化物与硫黄共硫化氢化丁腈橡胶的性能研究

研究过氧化物/硫黄复合硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响。结果表明:随着硫化剂DCP用量的增大,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的100%定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热老化性能提高;随着硫黄用量的增大,胶料的硫化速度加快,硫化胶的粘合性能提高;促进剂CZ用量对HNBR胶料性能的影响不大;当硫化剂DCP/硫黄/促进剂CZ用量比为7/0.5/1时,HNBR胶料的综合性能最佳。     

全钢载重子午线轮胎胎侧胶硫化体系的研究

研究硫化体系中硫黄和促进剂用量对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明：在胎侧胶配方中减小硫黄用量并增大促进剂TBBS用量,胶料的硫化特性和老化前物理性能变化不大;当硫黄/促进剂TBBS用量比为1.5/2.3时,胶料的物理性能、耐老化性能和动态力学性能最佳。     

硫化体系对CM/NR并用胶性能的影响

研究6种硫化体系对氯化聚乙烯橡胶(CM)/NR并用胶性能的影响.结果表明,硫黄/过氧化物并用硫化体系胶料具有合适的焦烧时间和正硫化时间以及较好的物理性能.在硫黄/过氧化物并用硫化体系中,随着硫黄用量增大,CM/NR并用胶的焦烧时间呈稍微增大趋势,正硫化时间呈现缩短趋势,同时物理性能和耐热空气老化性能等呈现不同的变化规律,当硫黄用量为0.6～1.2份时,胶料的综合物理性能较好.     

高层级农业轮胎胎面胶配方的优化

对高层级农业轮胎胎面胶的配方进行优化。试验结果表明：在胎面胶配方中,生胶体系采用天然橡胶/丁苯橡胶1500E并用胶（并用比为30/70）,补强体系采用60份炭黑N220,增加7份粘合树脂,并适当调整防老剂、硫黄和促进剂用量,优化后胶料的门尼焦烧时间略有延长,FL和Fmax增大;硫化胶的耐磨性能和耐老化性能提高,成品轮胎的耐臭氧老化、耐龟裂和耐磨性能显著提高。     

丁苯橡胶/轮胎再生橡胶用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响

研究丁苯橡胶(SBR)/轮胎再生橡胶(TRR)用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:SBR和TRR总用量为80份或SBR用量为50份时,随着TRR用量增大,混炼胶的硫化速率增大,硫化胶的耐臭氧老化性能提高;SBR/TRR用量比为30/50,20/60和10/70时,炭黑在胶料中的分散性较好;SBR/TRR用量比为10/70时,硫化胶的压缩生热较低;SBR/TRR用量比为10/70和50/0时,硫化胶的耐热氧老化性能较好;SBR/TRR用量比为10/70时,胶料的综合性能较好。     

天然橡胶硫化胶耐臭氧老化性能的快速评价方法

考察了伸长率、臭氧体积分数、相对湿度等试验条件对天然橡胶（NR）硫化胶耐静态臭氧老化性能的影响,建立了NR硫化胶耐臭氧老化的快速评价方法,并用该方法优选出了适宜NR胶料的防护蜡及其适宜用量。结果表明,提高伸长率,增加臭氧体积浓度和相对湿度,试样表面开始出现臭氧龟裂且龟裂程度逐渐增大。炭黑填充的NR硫化胶耐臭氧老化性能适宜的快速评价条件为:温度为40 ℃、伸长率为50%、臭氧体积分数为1.00×10-4%、相对湿度为50%。提高防护蜡中异构烷烃含量和中间碳数烷烃含量以及防护蜡用量,有利于改善NR硫化胶耐臭氧老化性能。运用该快速评价方法筛选出NR硫化胶耐臭氧老化性能较好的为防护蜡A,其最佳用量为3份。     

硫化剂TCY/硫黄并用硫化体系对ACM性能的影响

研究硫化剂TCY/硫黄并用硫化体系对丙烯酸酯橡胶(ACM)性能的影响.结果表明,硫化剂TCY和硫黄用量对ACM硫化胶的耐油性能影响不大;当硫化剂TCY用量为1.5份、硫黄用量为0.3份时,ACM胶料的硫化速度较快,硫化胶各项性能较好,特别是耐热空气老化性能优异.     

不同材料对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶（VCR）、炭黑、补强树脂、硫黄和促进剂对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响。结果表明：在支撑胶中增大炭黑或硫黄的用量,胶料的交联密度增大;VCR、炭黑、补强树脂、促进剂和硫黄用量的增大均可提高硫化胶的硬度和定伸应力,炭黑用量的增大可提高硫化胶的拉伸强度和抗破坏能力,但硫黄用量的增大则导致硫化胶的拉伸强度下降;VCR、炭黑及补强树脂用量增大在提高硫化胶硬度的同时均导致生热增大,促进剂和硫黄用量增大在提高硫化胶硬度的同时可降低生热,减小终动压缩率;增大VCR或炭黑用量不会对硫化胶的耐屈挠疲劳性能产生不利影响,增大补强树脂用量可提高硫化胶的耐屈挠疲劳性能,但增大促进剂或硫黄用量会降低硫化胶的耐屈挠疲劳性能。     

硫化体系对燕化EPDM中试产品性能的影响

研究了硫黄硫化体系和过氧化物体系对燕化中试产品三元乙丙橡胶(EPDM)性能的影响。实验结果表明,硫黄硫化体系中硫黄用量为1.5份时胶料物理机械性能最好;硫黄用量为2份时,胶料耐热老化性能最好。硫黄硫化体系中,二硫化四基秋兰姆(TMTDM)、2硫醇基苯并噻唑(M)和N-环己基-2-苯并噻唑次磺酸胺(CZ)3种促进剂并用时协同作用较好,胶料硫化速度最快,力学性能最好;促进剂TMTD用量为1.5份时,胶料压缩永久变形最小,耐热性能最好。过氧化物硫化体系中,当DCP用量由2份增加至5份时,胶料硫化速度提高,力学性能下降,压缩永久变形性能有一定改善。三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)用量为5份时,胶料压缩永久变形最小,耐热氧老化性能最好。     

天然橡胶／三元乙丙橡胶并用胶料的共硫化

发现由MBTS(二硫化硫醇基苯并噻唑)和DPG(二苯胍)催化之硫黄与过氧化物硫化剂构成的新型硫化体系能改善天然橡胶(NR)与三元乙丙橡胶(EPDM)并用胶料的共硫化性。与传统的硫黄硫化体系相比,这一硫化体系能将NR/EPDM硫化胶的拉伸强度提高一倍、即便在不添加防老剂的条件下也具有优异的防热老化性和优良的静态防臭氧老化性当配入的过氧化物及其它硫化组分之用量和品种合宜时,硫化体系中所含的过氧化物不会对热空气硫化罐中硫化的NR/EPDM硫化胶产生任何有害的影响。     

天然橡胶/溴化丁基橡胶并用胶性能的研究

研究并用比对天然橡胶(NR)/溴化丁基橡胶(BIIR)并用胶硫化特性、物理性能、耐热空气老化和耐臭氧老化性能及不同温度下损耗因子(tanδ)的影响。结果表明:NR并用BIIR后,胶料的硫化速度加快;随着BIIR用量的增大,NR/BIIR并用胶的物理性能下降,耐热空气老化和耐臭氧老化性能提高;并用一定量BIIR能明显改善NR的耐屈挠性能;随着BIIR用量的增大,NR/BIIR并用胶的tanδ增大,其在较宽的温度范围内具有较大的损耗和较好的减震性能。     

硫化体系对混炼型聚氨酯弹性体性能的影响

以聚醚多元醇和二苯基甲烷二异氰酸酯为单体,α-烯丙基甘油醚为扩链剂合成了混炼型聚氨酯（MPU）,研究硫黄硫化体系和过氧化物[过氧化二异丙苯（DCP）]硫化体系对MPU胶料性能的影响。结果表明：随着硫黄和DCP用量的增大,MPU胶料的t90略微延长,硫黄硫化体系的MPU胶料的t90短于DCP硫化体系的MPU胶料;随着硫黄和DCP用量的增大,硫黄硫化体系和过氧化物硫化体系的MPU硫化胶的100%定伸应力增大,拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率减小;与DCP硫化体系的MPU硫化胶相比,硫黄硫化体系的MPU硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率较大,综合拉伸性能较好;DCP硫化体系的MPU硫化胶的交联密度远大于硫黄硫化体系的MPU硫化胶;当硫黄用量超过1.5份时,MPU硫化胶出现喷霜现象。     

NR/BR并用质量比对胎侧胶臭氧老化和屈挠疲劳性能的影响

研究了轮胎胎侧胶中天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)比例对胎侧胶耐臭氧老化和屈挠疲劳性能的影响。结果表明,由于NR的自补强性,随着共混胶中BR比例增加,胶料的拉伸强度、撕裂强度、定伸应力降低,但回弹性增加。由于BR的柔顺性及防护蜡在NR中相对高的溶解度,防护蜡在BR含量高的胎侧胶中的迁移速度快,迁移量高。胎侧胶的耐臭氧老化性和动态屈挠疲劳性能均取决于硫化胶的强度和防护蜡的迁移速度和迁移量。纯NR和纯BR胶料的耐臭氧老化性能和耐屈挠性能均不理想,NR/BR(50/50～40/60)共混胶由于强度和蜡的迁移量间的平衡而具有更好的耐臭氧老化和耐屈挠疲劳性能。     

甲基丙烯酸锌对NR耐老化性能的影响

研究了助交联剂甲基丙烯酸锌(ZDMA)用量对NR耐热氧老化性能、耐伸张和压缩疲劳老化性能的影响。结果表明,热氧老化或伸张疲劳后的硫化胶,随着ZDMA用量的增加,力学性能保持率先增大后减小。当硫黄用量为1.5份,ZDMA用量为2份时,耐热氧老化性能及耐伸张和压缩疲劳老化性能达到最优。     

耐热氧/耐臭氧型防老剂防护性能和迁移污染性的研究

研究耐热氧/耐臭氧型防老剂YC-B30(二苯胺类)、YC-B60(二苯胺类)、YC-D30(三嗪类)和YC-D60(对苯二胺类)对胶料加工性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能的影响,并探究其迁移污染性。结果表明,与普通防老剂4020/RD并用防护体系硫化胶相比,耐热氧/耐臭氧型防老剂防护体系硫化胶的耐热氧老化和耐臭氧老化性能较好,其中高效耐臭氧型防老剂YC-D60硫化胶的耐臭氧老化性能最佳,普通防老剂4020/耐热氧防老剂YC-B60/耐臭氧防老剂YC-D60并用的防护体系实际使用价值更高。     

助交联剂HVA-2对天然橡胶性能的影响

研究助交联剂HVA-2在硫黄硫化体系下对天然橡胶(NR)性能的影响。结果表明:加入助交联剂HVA-2后,NR胶料的t_(10)延长,F_(max)增大,硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大,剪切储能模量和损耗因子减小;随着老化时间的延长,硫化胶的交联密度增大;当助交联剂HVA-2用量为1份时,NR硫化胶的耐热氧老化和耐疲劳性能最好。