抗条形沉陷的土工合成材料加筋体设计

基于土拱效应原理改进了条形土洞上路堤荷载传递中的侧向土压力系数和作用在洞上加筋体上的竖向土压力。对加筋体及上方土体的静力平衡进行分析,获得了滑移段和稳定段加筋体上下表面的竖向应力。对加筋体进行受力分析,获得了加筋体在土洞上方的最大挠度和最大拉力,以及锚固区的加筋体最小长度。进一步分析了各参数对加筋体最大挠度和锚固长度的影响。对比了最大挠度的试验值、数值模拟值和理论值,结果表明,本文理论值与试验结果吻合更好。     

Trapdoor位移相关土压力及抗沉陷加筋设计新方法

传统考虑土拱效应的Trapdoor松动土压力与位移无关,已逐渐不能满足工程设计需要。通过综合分析Trapdoor表面土压力随位移变化的规律,提出了Trapdoor与位移相关土压力的表达式。对于不同的土性参数和Trapdoor尺寸,计算土压力与模型试验及FLAC数值分析结果吻合良好。利用所提出的Trapdoor位移相关土压力,建立了抗局部沉陷加筋设计新方法,克服了传统Giroud(1990)设计方法不能考虑沉陷区上方土压力随沉陷位移变化的不足,从而更符合实际情况。通过扩建填埋场封顶系统及中间衬垫系统的抗局部沉陷分析及设计发现,对于封顶系统传统Giroud(1990)设计方法偏保守;而对于中间衬垫系统,上覆堆体厚度明显影响加筋体的允许张拉强度,当上覆堆体厚度H较大时(沟渠型沉陷:H>32 m,圆形沉陷:H>50 m),传统Giroud(1990)设计方法偏不安全。     

应变硬化垃圾堆体抗局部沉陷研究

通过三种不同材料堆体的局部沉陷模型试验发现局部沉陷条件下应变硬化材料可能产生"自支撑"现象。利用模型试验和退化情况下的解析解验证了数值分析模型模拟应变硬化材料堆体局部沉陷问题的有效性。在此基础上比较了采用不同垃圾应力应变模型的分析结果,考虑堆体材料应变硬化的复合指数模型和线弹性模型计算得到的沉陷区土压力明显小于与之对应的摩尔-库伦模型计算结果,采用传统摩尔-库伦模型计算得到的沉陷区衬垫系统挠曲变形和应变值偏大,因而针对砂土材料的Giroud(1990)Trapdoor土拱效应理论应用于垃圾堆体局部沉陷分析时存在一定的局限性。进一步分析了各种参数对衬垫系统表面土压力和变形的影响,发现沉陷区衬垫系统最大挠度和最大应变随垃圾堆体高度的增加而增加,随垃圾堆体模量和加筋体刚度的增加而减小。最后提出应变硬化垃圾堆体在局部沉陷条件下衬垫系统土工膜的应变计算和加筋层的设计方法,对于垃圾填埋场衬垫系统抗局部沉陷设计具有一定的指导意义。     

土工合成材料加筋作用室内试验及机理分析

通过土工合成材料加筋作用的室内试验,研究了土工合成材料对路基顶面塑性变形和应力消散的影响等作用机理,针对试验结果进行了分析,并得出相关结论,以期促进土工合成材料加筋技术应用的理论研究。     

加筋地基的破坏机理及承载力分析

加筋地基由于其加筋机理的复杂性,目前对设计和计算理论的研究远远落后于工程实践。分析了加筋地基加固效果的影响因素及破坏机理,提出加筋地基承载力的计算公式,在公式参数的选取中考虑了地基不同的破坏形式,最后结合一工程实例进行计算,并通过现场荷载试验加以检验。计算结果表明,加筋处理后地基承载力有很大的提高,为天然地基的2倍左右,与实测结果较为接近。     

分析车辆荷载作用下加筋沥青路面抗裂效果

当前随着国家经济的不断发展,公路工程也取得了很大了成绩。我国目前正在施工建设或者已竣工营运的公路项目有很大部分采用的是半刚性基层沥青路面。随着公路交通运营量的不断增大,道路路面也要面对各种考验,道路病害现象不断发生。路面裂缝问题是工程领域中最常见的一种病害,当路面出现裂缝,路面积水会从路面裂缝处向路面基层渗入,然后使基层或者路基出现软化现象,使路面的承载能力减小,路面的破坏则越来越严重,严重影响车辆行驶的安全与舒适性。     

桩承式加筋路堤受力机理及沉降分析

作为一种经济、有效的软土地基处理方法,桩承式加筋路堤在国内外已开始使用。把单桩处理区域及上部路堤等效为圆桩体,采用弹塑性有限元法分析了瞬时加载后地基中超静孔隙水压力的分布特征及消散过程,研究了加筋格栅的受力和路堤的沉降特性等,分析了桩长、桩间距及桩托板大小对桩体荷载分担比和路堤沉降的影响。研究结果表明,打桩后桩体所受荷载向下传递,地基中的初始最大孔隙水压力出现在桩端以下土层。打穿软土层情况下,路堤的沉降量决定于浅部桩间土的压缩,而未打穿情况下,路堤的沉降量决定于桩端以下软土层的压缩。桩长是控制路堤沉降的最主要因素,其次是桩间距和桩托板尺寸。最后对一个工程实例进行了分析。     

新拌水泥浆体自由水定量表征方法及作用机理

将(新拌)水泥浆体流变性能与水泥颗粒堆积密实度相关联,研究了水泥浆体中自由水的定量表征方法及作用机理.结果表明:利用塑限和液限可以对浆体中自由水分进行分类.第1类自由水,即超过塑限的水分,主要使水泥颗粒产生物理分离.第2类自由水,即超过液限的水分,可使水泥浆体在重力作用下产生流动.减水剂提高水泥浆体流动性不仅是由于其对水泥颗粒具有分散作用,更主要是因为其能降低水泥颗粒对水分的吸附作用,降低水泥颗料弱结合水量,提高浆体自由水量.将水泥浆体流动性能与自由水量进行关联,就能够准确有效地调控水泥浆体的流动性能.     

生态袋加筋挡墙工作机理分析

由于生态袋挡墙结构具有很好的经济性能和使用性能,近年来在工程实践中倍受青睐,并具有了不少工程实际的经验,但是其科学研究方面却比较欠缺不能为工程实践提供很好的理论依据。基于这种情况,为得到合理的生态袋加筋挡墙形式设计组装室内生态袋加筋挡墙顶推实验装置,采用PlaxisV8专业版有限元软件建立了生态袋加筋挡土墙模型并对模型进行了静力加载数值模拟计算;对模型进行了静力加载数值模拟,并研究了加筋土挡土墙在自重及荷载作用下的垂直应力、水平应力分布情况,以及对各层筋材轴力、墙面体水平位移进行了相关分析。     

土工格栅加筋路堤的机理分析

论述了土工格栅的性能,分析了土工格栅加筋路堤中筋材与土的相互作用,并介绍了土工格栅加筋机理的理论依据和试验分析,指出土工格栅是一种良好的路用加筋材料,其加筋路堤的作用主要通过土工格栅筋材的拉力激发来实现。     

水平地震作用下大底盘多塔楼结构抗扭设计方法

对大底盘多塔楼结构的自振特性及水平地震作用下的受力特性进行了分析,提出了多塔楼结构的抗扭设计要点和计算分析方法,以及多塔楼结构抗扭设计控制指标等。最后通过一不对称三塔楼结构的实际工程的抗扭设计对本文方法进行了说明。     

水平地震作用下不对称结构抗扭设计方法的研究

一、前言历次大地震的震害均表明,地震作用下不对称建筑极易诱发地震震害,表现出明显的扭转破坏特征,因而在抗震设计中怎样做好结构的抗扭设计,提高结构的抗震安全性是十分重要的。本文拟对这一问题进行研究。     

水平地震作用下不对称不规则结构抗扭设计方法研究

对水平地震作用下不对称不规则结构的抗扭设计进行了详细分析与研究。结果表明,设计这类结构时应主要考虑:由楼板(刚性隔板)的扭转角引起的竖向构件的扭转不超过许可值;边端框架或剪力墙的层间位移角应小于规范限值;控制不同烈度地震作用下的楼板平面内应力在许可范围内。从楼层扭转位移比的定义,楼层扭转角与楼层质心距端部框架或剪力墙距离之积,可以看出现行抗震规范仅采用扭转位移比来控制楼层的扭转是不够的。     

水平力作用下的抗侧移设计

在新规范实施后，水平力作用下的抗侧移设计成为设计工作中的重要内容。设计中可采取增大最大层间位移节点处的刚度和减少另一侧的刚度来实现，计算实例表明，通过采取以上方法后，可有效减少最大层间位移。     

土工织物加筋作用实例分析

针对软土地基的复杂性，结合某高速公路试验段监测数据，从不同角度动态分析土工织物的加筋作用，即：提高地基承载力和稳定性、减少地基总沉降量和减少不均匀沉降。     

黄土路堤边坡浅层加筋加固机理分析及工程应用

土质路基边坡溜坍是道路工程中常见的一种病害现象。结合宝中铁路路基边坡防洪加固,利用有限单元法分析了黄土路堤边坡的作用机理,并结合实际工程进行了应用。     

加筋地基土压力测试与机理分析

在素垫层内铺设土工材料加筋后,筋土的界面摩擦作用使加筋垫层的模量提高、应力扩散范围增大,有效发挥下卧土层的承载力、减小地基沉降。通过土工带加筋现场原位试验垫层底的土压力分布测试与结果分析得出：加筋薄垫层（Z/B=0.2）地基垫层底土压力分布是不均匀的,应力集中于基础的边缘,基础中心下应力较小。加筋地基强度和变形与加筋参数有关,通过引入应力扩散系数,分析不同加筋参数下加筋地基的应力扩散能力,研究筋土界面摩擦作用的应力扩散加筋机理,结合工程实际提出太原地区应力设计扩散角取值范围,为加筋地基的设计提供理论依据。