核泵橡胶密封圈贮存期的预测

根据橡胶压缩永久变形的经验公式,以及化学反应过程中反应速度常数与温度的关系服从阿仑尼乌斯方程,用不同温度下高温烘箱加速老化试验核泵橡胶密封圈的压缩永久变形的变化规律,来预测其在仓库贮存条件下保持工作能力的贮存期.结果 表明,核泵橡胶密封圈在常温20℃的条件下贮存期寿命为14.8年.     

硅橡胶密封圈自然贮存条件下的老化机理研究

通过自然贮存老化试验,研究了硅橡胶密封圈的老化性能。对自然贮存17年和未老化的硅橡胶密封圈进行拉伸疲劳试验,并且使用衰减全反射红外光谱分析其老化机理。实验结果表明,随着应变幅值的增加,两种材料的疲劳寿命均呈显著降低的趋势,未老化的硅橡胶密封圈疲劳寿命比自然贮存17年的硅橡胶密封圈长。同时随着应变幅值的增加,两种材料疲劳寿命的差异逐渐减小。红外光谱测试结果表明,Si-C的伸缩振动峰、橡胶分子链中甲基和亚甲基对称和不对称伸缩振动强度降低,Si-O-Si的伸缩振动峰、O-H的伸缩振动峰、C-OH面内弯曲振动峰、C-O-C对称伸缩振动峰强度增加,说明硅橡胶密封圈在空气作用下发生缓慢的氧化作用,Si-C、C-H键断裂,产生Si-O和C-O键,从而导致其力学性能降低。     

O形三元乙丙橡胶密封圈的使用寿命预测

根据包装箱结构设计典型密封结构,在模拟使用状态下对O形三元乙丙橡胶(EPDM)密封圈进行加速老化试验研究,获得在65,85和105℃下不同老化时间(5,10,15,20,25和30 d)的压缩永久变形变化规律,在此基础上,推导O形EPDM密封圈的失效时间与使用温度的数学关系式,预测出O形EPDM密封圈在25℃下的使用寿命为17.8 a。同时,将预测曲线与实测曲线进行对比分析得出预测曲线与实测曲线吻合良好,相关性参数R>0.95。     

往复运动密封装置中O形橡胶密封圈的滑动摩擦力有限元分析

基于非线性接触理论,对航空发动机往复运动密封装置中O形橡胶密封圈的滑动摩擦力进行有限元仿真分析,研究压缩率和温度对O形橡胶密封圈滑动摩擦力的影响,并对两种滑动摩擦力理论算法的适用性进行分析。结果表明:随着压缩率的增大,O形橡胶密封圈的滑动摩擦力呈非线性增大趋势;仅考虑橡胶热膨胀时,O形橡胶密封圈的滑动摩擦力对温度的变化不敏感;在两种O形橡胶密封圈的滑动摩擦力理论算法中,Lindley算法计算结果整体偏小,经验公式计算结果在较大压缩率范围内与有限元分析结果接近。     

老化硬化对天然橡胶和聚丁二烯橡胶疲劳裂纹扩展的影响

研究了贮存老化硬化对天然橡胶和聚丁二烯橡胶疲劳裂纹扩展的影响。结果表明,在21℃下贮存在老化硬化1 a,或在40℃下贮存老化硬化6个月后,对NR(天然橡胶)胶料裂纹扩展速率基本没有影响。40℃下贮存6个月后硬化现象、动态和静态模量,以及100%定伸应力都比在21℃下老化1 a变化显著。NR/BR(聚丁二烯橡胶)并用胶在两种条件下老化后裂纹扩展速率都增大,但在40℃下老化后影响更大。聚丁二烯橡胶胶料室温下老化1 a后变化很小,但在40℃下老化6个月后,增幅较明显。     

往复式密封中O形密封圈组合的有限元分析

基于非线性有限元接触理论,建立橡胶O形密封圈组合的有限元模型,分析了初始压缩率、介质压力、橡胶硬度、往复运动速率及摩擦因数对O形密封圈密封性能的影响。结果表明:压缩率对O形密封圈组合的密封性能影响较小,橡胶硬度和摩擦因数是O形密封圈组合密封性能的重要影响因素,合理选择各O形密封圈材料硬度可以提高O形密封圈组合整体的使用效率。     

基于Abaqus的O形橡胶密封圈热应力分析

建立O形橡胶密封圈平面轴对称有限元模型,采用Abaqus有限元软件的Mooney-Rivlin模型,分析O形橡胶密封圈加压后的Von Mises应力分布及温度对应力的影响。结果表明,O形橡胶密封圈应力与温度呈一次线性关系,温度变化对O形橡胶密封圈密封性能有一定影响。     

橡胶O形密封圈的老化寿命试验研究

本文主要阐述采用四种不同温度的热空气加速老化试验,以压缩永久变形为主要指标,评估橡胶Ｏ形密封圈贮存寿命的试验方法．     

国外航空橡胶制件贮存寿命控制的研究进展

橡胶材料受到温度、湿度、辐照、氧化等外部因素的影响,容易发生老化,进而影响相关航空橡胶制件的设计使用性能。本文从国外军用橡胶制件贮存寿命相关研究和标准规范方面进行综述,主要讨论了美军对于航空橡胶制件贮存寿命控制的发展历程,并对国外航空橡胶制件贮存寿命管理中橡胶制件贮存技术条件和橡胶制件贮存寿命期控制进行了梳理和分析,为国内航空橡胶制件贮存寿命控制研究提供参考。     

氟醚橡胶O形密封圈耐航空发动机润滑油性能的研究

选取2种不同氟含量的氟醚橡胶制备标准O形密封圈(24.99 mm×3.53 mm),重点考察2种O形密封圈的物理性能和耐飞马Ⅱ号、长城4050和FDS-655-HTS航空发动机润滑油性能。结果表明:采用较高氟含量的氟醚橡胶(牌号VPL85730)制备的O形密封圈在3种航空发动机润滑油中的性能变化不大,而采用较低氟含量的氟醚橡胶(牌号PL855)制备的O形密封圈仅在飞马Ⅱ号润滑油中的性能保持性较好;当O形密封圈在润滑油中的性能变化较大时,其胶料中炭黑与橡胶基体会发生脱离。     

氯丁橡胶的老化和寿命预测研究

通过对氯丁橡胶在55℃、70℃、85℃、100℃下热空气加速老化的实验,研究了氯丁橡胶的老化机理并进行了寿命预测。红外分析结果说明氯丁橡胶的老化机理为：热氧老化在C=C上进行;85℃、]00℃侧基C1脱离主链。以扯断伸长率为指标进行寿命预测,可知氯丁橡胶在本实验条件下的贮存寿命约为20a。     

航空发动机常用橡胶的热空气老化研究

利用热空气老化理论研究在航空发动机中主要使用的氟橡胶（牌号FX-17）和氟醚橡胶（牌号FM-1）在高温下的老化寿命。利用阿伦尼乌斯方程拟合压缩永久变形性能变化与老化时间的关系,建立在贮存温度下的老化动力学方程,估测两种橡胶在常温下的贮存寿命。试验结果具有较好的线性关系和相关性。氟醚橡胶在长时间贮存情况的形变保持率优于氟橡胶。     

O形橡胶密封圈的非线性有限元初探

借助非线性有限元的方法建立了一种O形橡胶密封圈轴对称的模型,并且根据这个模型进一步分析和研究了O形橡胶密封圈接触应力在不同工作压力、不同压缩率下的变化情况,同时也得出了初始压缩率与接触宽度之间的规律性。通过数据分析出了最大接触应力与压缩率以及介质压力之间的关系,计算出了它们之间的变化表达式,希望以此可以为这种类型的O形橡胶密封圈在结构设计方面提供一定的参考经验。     

红外光谱法鉴别阀冷系统用O型圈材质的研究

定性分析了南方电网换流站水冷系统用3种O型橡胶密封圈材料,使用红外光谱比对方法确定了3种O型橡胶密封圈的胶料类别。结果表明,均压电极用O型橡胶密封圈材料为氟硅橡胶,分支小水管用O型橡胶密封圈材料为氟橡胶,T形管O型橡胶密封圈材料为乙丙橡胶。     

来函照登

《橡胶工业》编辑部 :我是贵刊的一名忠实读者。现将我阅读《橡胶工业》1999年第 11期后个人的一些意见和看法提出。望全文发表 ,以便同作者、编者商榷。(1)关于“交联聚烯烃热塑性弹性体的性能研究Ⅱ 应力 应变特性和高温性能”一文(Ｐ643～ 648)我认为该文所指“高温性能”应该至少在12 0℃温度下来检测。因我国旋转轴唇形密封圈生产要求必须达到ＨＧ/Ｔ 2 811— 96(ＸＡⅢ7441)Ａ类 (已代替ＨＧ 70 4 0— 86)标准 ,而该标准规定热空气老化条件为 12 0℃× 70ｈ。在ＨＧ/Ｔ 2 579— 94Ⅱ类标准中 ,也规定Ｏ形橡胶密封圈的热空气老化条件…     

有限元模拟因热变形老化产生的橡胶力学性能变化

橡胶配件会因为受到使用条件的影响而引发内部损伤,使其无法发挥预期应有的功能。橡胶老化常见的是松弛和后硫化现象,将导致其内部结构发生不可逆的改变。本文针对大变形超弹性材料,提出了弹性体在长时间高温条件下因热变形老化而产生的力学性能变化的计算方法。通过仿真模拟进行量化描述O型密封圈的力学特性,有助于更好地理解热老化现象。研究结果表明,在某些特定使用条件下,O型密封圈的密封组合系统有发生泄漏现象的可能性。     

大规格O形橡胶圈成型工艺研究

介绍了用小平模板梳化机模压大规格O形图的生产过程,在不具备大平板及大型加工设备条件下,通过设计加工“变形”模具,在小平板上生产出大规格、高精度O形橡胶密封圈。     

对我国O形橡胶密封圈质量的初浅分析

O形橡胶密封圈由于结构简单,制造容易,装配方便,成本低廉,使用可靠等一系列优点,至今仍是产量最大、使用最广的一类橡胶密封制品。在我国,当前O形橡胶密封圈的产量约占整个橡胶密封制,翱均三分之二。因此,提高O形橡胶密封圈的质量,对提高我国各类机械的密封可靠性,解决存     

陶瓷工厂O形橡胶密封圈及其应用

介绍了O形橡胶密封圈的常用密封构造和密封机理,详细论述了O形橡胶密封圈用沟槽的设计制造、密封失效的原因、解决途径及其应用。     

O形橡胶密封圈泄漏问题的原因分析及预防措施

结合科研生产中遇到的实际问题,分析O形橡胶密封圈出现泄漏的原因,主要包括密封结构设计、胶料选用、密封圈安装和加工质量等。介绍两起密封圈失效故障案例及处理方法,并提出了预防O形橡胶密封圈泄漏的几点建议。