汝郴高速建世界第一大跨径高墩四塔混凝土斜拉桥

正在修建中的汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥,为世界同类型桥梁世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。主桥长1 470 m,是一座四塔预应力混凝土双索面斜拉桥,索塔采用双曲线造型,为世界首创。大桥中段4个桥墩间的跨径每个都达到380 m,在世界同类型桥梁位居第一。     

大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段施工技术研究

以上海辰塔公路跨越黄浦江大桥工程的主梁合龙段施工为例,对合龙段的施工流程、合龙用吊架、合龙段临时锁定、合龙段混凝土浇筑和合龙段预应力施工等进行了详细的论述,可为今后大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段的施工提供借鉴和指导。     

世界第一大跨径斜拉桥苏通大桥通车

6月30日上午,拥有1088米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程。     

高墩大跨径混凝土梁斜拉桥0号块支架设计

结合桥塔结构特点,将支撑体系选为附塔钢管支架结构,将支架支撑部位选在下横梁部位。中间支撑柱焊接在下横梁上,外部支撑柱通过压浆式牛腿施工工法将其锚固在塔肢上,并设置多道联系撑保证结构稳定性。最终通过计算分析给出了合理的支架支撑体系和牛腿预埋件设计。     

海域环境大跨径斜拉桥中跨合龙技术研究

宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主桥含2段中跨合龙段,合龙之前根据现场实际测量的合龙口宽度对合龙段钢箱梁进行配切、打磨,随后对2段合龙段钢箱梁进行同步起吊,在合龙段嵌入合龙口后迅速采用马板对合龙段进行临时锁定以抵消温度应力,并在温度上升前解除索塔区钢箱梁临时锚固以完成体系转换。对中跨合龙段施工流程进行详细介绍并强调注意事项及突出特点。     

大跨径混凝土斜拉桥施工稳定性分析

随着桥梁跨径和构件的长细比不断增大,结构稳定问题日益突出。尤其是采用悬臂浇筑施工工艺,随着悬臂长度逐渐增大,结构体系处于不断变化中,这将导致桥梁结构稳定状态不断发生变化,因此有必要进行施工过程稳定性分析。论文以水阳江特大桥为工程背景,对结构施工全过程进行跟踪模拟并进行参数分析,在弹性稳定性分析的基础上选取安全储备较小的施工阶段进行几何非线性稳定性分析,得到了该桥在施工全过程中稳定性的变化规律。     

高墩大跨径连续刚构桥梁中跨合龙施工技术研究

在连续刚构桥梁施工中,中跨合龙是成桥的最后一步,也是最关键的一步。陕西省宝鸡市长寿沟大桥施工中,系统研究合龙配重、顶推、锚固、浇筑、张拉及锚固解除等重要工序,实现了对桥梁合龙段施工的有效控制。     

行波效应下高墩多塔斜拉桥地震易损性分析

为了研究行波效应对大跨高墩多塔斜拉桥抗震性能的影响,以一座超高墩四塔斜拉桥工程实例为分析对象,采用概率性的易损性分析方法,选用OpenSees抗震有限元分析软件,建立全桥非线性动力有限元模型。从PEER数据库中选取80条有代表性的地震波数据,采用位移输入法进行地震波的多点输入以计入行波效应的影响,考虑7种不同剪切波速和一致激励情况,完成全过程非线性分析。结合大桥特点,考虑3种纵向约束体系,选择支座、斜拉索、主梁和桥塔作为易损构件,并通过比较后选取PGD(地震波峰值位移)作为地震动强度指标,建立结构地震概率需求模型,计算和绘制了易损构件的易损性曲线,选择MPGD值(损伤超越概率P_f=50%对应构件的PGD值)作为构件损伤评价指标。结果表明:支座是最易损伤的构件,桥塔相对来说易损性最小;行波效应对支座的抗震有利,对纵向全约束和半约束体系的抗震也有利;随着波速的增加,各构件和体系的抗震水平基本趋于一致激励的结果。     

大跨径混凝土斜拉桥塔柱拆除方法探讨

目前国内斜拉桥的拆除工程案例较少,以平申线航道上海段整治工程叶新公路泖港大桥拆除工程为依托,主要讨论大跨径斜拉桥混凝土塔柱拆除施工方法。分析混凝土斜拉桥塔柱结构特点和拆除施工安全控制要点,通过对不同拆除施工方法的比选、混凝土塔柱拆除施工工艺的研究,总结大跨径双塔双索面混凝土斜拉桥塔柱拆除施工方法和经验。     

世界第一斜拉桥苏通大桥实现南北边成功合龙

总投资人民币约六十四点五亿、全长三十二点四公里的拥有世界最大主跨的苏通长江公路大桥，近日实现南北边成功合龙，这座万里长江第一桥也首次南北“握手”。     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。     

浅谈多塔斜拉桥

通过对比多塔斜拉桥与普通两塔斜拉桥的力学行为，分析了多塔斜拉桥的结构特性，并对提高多塔斜拉桥结构刚度的方法作了讨论。     

高墩大跨混凝土连续刚构箱梁桥合龙方案研究

以一座高墩大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景,基于非线性有限元的基本原理,采用空间梁单元模拟桩、墩、梁,用杆单元模拟预应力钢筋,应用单元生死技术模拟施工过程,在详细分析了不同合龙方案下的结构内力、变形的基础上明确了新的合龙方案,并通过工程实践证明了新方案的有效性。     

世界最长最宽多塔斜拉桥即将贯通

<正>2013年2月3日晚,嘉绍跨江大桥最后2片钢箱梁顺利吊装完成。标志着这座世界上最长最宽的多塔斜拉桥即将全桥贯通。位于浙江嘉兴与绍兴之间的嘉绍跨江大桥于2008年底动工,是继杭州湾跨海大桥之后第二座跨杭州湾大桥,总投资约139亿元。     

多塔斜拉桥顶推合龙阶段顶推牛腿受力仿真分析

本文利用大型有限元分析软件ANSYS对嘉绍大桥多塔斜拉桥顶推合龙阶段顶推牛腿进行受力仿真计算分析,对其在可能的顶推力作用下进行安全性分析,进而为嘉绍大桥顶推合龙施工的安全实施提供理论依据。本文为嘉绍大桥的顺利合龙作出了一定的贡献,同时可为以后类似桥梁的顶推合龙施工提供参考借鉴。     

大跨径连续刚构桥合龙施工监测

结合南河特大桥具体情况，制订了施工监测的技术方案，确定了其合龙监测的技术指标及控制精度标准，积累了连续刚构桥施工经验，希望能对今后同类桥的施工有一定的借鉴作用。     

多塔斜拉桥设计方案研究

本文结合某长江公路大桥多塔斜拉桥设计方案,总结其特殊的结构受力特点,并根据计算结果,提出多种行之有效的解决方案,对将来建设更大跨径的多塔斜拉桥具有一定的参考价值。