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济青高速公路基于“旧波形梁护栏再利用”原则进行护栏改造,将经过实车碰撞试验验证、防撞等级达到A级的双层波形梁护栏应用于改造工程中,节约了护栏建设费用,降低工程造价的同时提高了运营安全。运营实践表明,护栏改造后的养护维修数量大幅度降低,双层波形梁护栏对失控车辆起到较好的安全防护作用。济青高速公路波形梁护栏改造工程充分体现了“环境友好和资源节约”的公路建设理念,社会效益、经济效益和环保效益显著。 相似文献
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简要介绍了高速公路中央分隔带新型混凝土护栏研究过程,通过实车碰撞试验验证提出中央分隔带新型混凝土护栏的结构形式,经工程实践应用,该新型混凝土护栏具有防撞、防眩、绿化、排水等综合交通功能,可降低维护费用和其他相关费用,产生显著的效益. 相似文献
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高速公路中央分隔带设计浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对中央分隔带宽度、不同护栏形式特点、通信管道埋设进行分析,提出了应结合工程用地、交通组成、安全需求等科学进行中央分隔带设计的思路和方法,从而为高速公路中央分隔带设计提供有效的途径。 相似文献
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《特种结构》2015,(4)
以双层波形梁护栏为基础,建立试验和有限元仿真碰撞模型,根据试验结果对仿真模型进行可靠性验证后,对波形梁护栏端部锚固进行研究,并提出三种端部锚固合理结构。发现在160kJ碰撞能量下,72m双层波形梁护栏最大动态变形试验结果为1469mm,仿真计算结果为1420mm,端部锚固力试验结果为119kN,仿真计算结果为127kN,模型误差在10%以内;端部必须进行锚固才能保证波形梁护栏标准段的防护性能,波形梁护栏端部自锚固长度在220m以上,防阻块刚度偏弱是护栏自锚固能力较弱的主要原因;外展护栏端部钢丝绳锚固、外展护栏端部立柱锚固、外展护栏端部地锚式锚固是合理的锚固形式。研究结果可有效地指导双层波形梁护栏实际工程应用,并为相关规范修订提供基础数据。 相似文献
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某互通主线跨线桥桩基位于G56杭瑞高速中分带内,阐述桩基施工工艺及安全环保措施,总结出在既有高速中央分隔带施工桩基的技术. 相似文献
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介绍了几种防撞护栏的形式与性能,重点探讨了波形梁护栏的防撞原理,进行了汽车与护栏碰撞的仿真分析,并就其在不同道路条件下的设置技术展开了论述,以确保交通安全。 相似文献
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在高速公路的建设中,波形梁钢护栏为一个基础安全设施,其对于高速公路运行的安全性以及可靠性有着举足轻重的作用。下面笔者基于自身多年的工作经验,就波形梁钢护栏施工及高速公路护栏涂装进行详细的阐述。 相似文献
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交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分,波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路的交通安全起着重要的作用。本文旨在研究我国高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制现状,针对出现的问题提出相应的解决策略,为我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制的进一步发展提供一些可行性的思路。 相似文献
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针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既有墩柱周围增设一定长度加高直臂型混凝土护栏,通过3 m长变高度过渡段与波形梁护栏连接,混凝土护栏与既有墩柱相接处应根据墩柱实际形状进行特殊设计,在既保证防护能力的同时避免对既有墩柱干扰。 相似文献