重油催化裂化柴油非加氢精制新技术

介绍了石油大学（北京）开发的重油催化裂化柴油RS剂精制新技术及其工业应用情况,该技术能显著提高重油催化裂化柴油的安定性,精制油安定性达到国家一级品标准,工艺过程简单,加工费用低,已在国内多个炼厂应用。     

醋酸对催化裂化柴油的络合萃取精制

用高浓度的醋酸水溶液对催化裂化柴油进行络合萃取来改善其氧化安定性，并对萃取所采用的工艺条件进行了实验室研究。催化裂化柴油用80％醋酸水溶液以0．2的剂油比萃取精制之后，碱性氯化物的脱除率达90％以上，非碱性氮化物的脱除率达60％以上，柴油氧化安定性大大提高。该工艺所得的精制柴油收率较高，达96％以上，醋酸水溶液可循环使用，不污染环境。还探讨了醋酸水溶液萃取氮化物的过程机理。     

一种新型的催化柴油精制方法

用0．5％－2．0％的RS试剂对催化理解化柴油进行处理,以改善其氧化安定性,处理后的柴油总硫降低约65％,总氮降低约15％,柴油安定性大大提高。能满足国家对柴油进行质量升级的要求,具有投资少,可操作性好,操作费用低等特点,可作为柴油加氢精制的有力补充。     

催化裂化柴油的络合萃取精制

采用萃取分离方法从石油烃中分离极性有极物具有高效性和高选择性。用９５％乙醇和微量金属离子组成的复合溶剂对催化裂化柴油进行了络合萃取研究。     

用RS-Ⅱ剂化学精制重油催化裂化柴油的研究

1　前　言随着国民经济的发展 ,柴油需求量迅速增长 ,催化裂化原料越来越向重质化发展 ,造成柴油中非理想组分增多 ,安定性下降。解决这一问题通常采用加氢法 ,但费用较高 ,操作较复杂 ,一般中小型炼油厂不具有加氢能力。石油大学 (北京 )重质油加工国家重点实验室根据这一情况经过几年的研究 ,成功地开发了ＲＳ剂化学精制技术 ,其特点是 :精制过程操作简单、费用低、精制油收率高 (大于 99% ) ,并大大改善了柴油的安定性。但由于ＲＳ剂显碱性 ,精制后的柴油要经过水洗 ,存在污水处理的问题。鉴此 ,石油大学 (北京 )最近研制出ＲＳ Ⅱ型反应…     

掺炼重油催化裂化柴油化学精制的研究

本文介绍了用磷酸和稀碱联合精制掺渣油催化裂化所得柴油的方法;探索了该方法的有关实验条件;考察了氮化物对催化裂化柴油的颜色、胶质和沉渣的影响。实验表明,催化裂化柴油经碱洗后能脱除90%左右的硫醇硫;实验同样表明,酸洗能脱除大部分碱性氮化物和一部分中性氮化物,它具有明显的脱色、减少胶质和沉渣的作用。     

吸附精制提高催化裂化柴油的安定性

用卸出的催化裂化平衡催化剂对催化裂化柴油进行吸附精制，取得了很好的效果。精制油收率99％以上，其安定性达到了优级轻柴油的标准（沉渣＜2．0mg／100mL，色号≤16）。精制后柴油的胶质下降约1个百分点，对吸附物的组成分析表明，其氮含量是柴油的17倍以上。对精制油的分析表明，吸附精制可明显降低柴油的酸度和碱性氮化物的含量。     

催化裂化柴油溶剂萃取精制工艺的研究

为改善和提高催化裂化柴油的氧化安定性，开发了一种溶剂萃取精制工艺。实验室研究结果表明，经溶剂萃取精制后柴油的色度、氧化安定性等质量指标均达到ＧＢ２５２－９４中的一级品或优等品的要求，精制油的收率大于９６％。     

溶剂精制提高催化裂化柴油的安定性

找到了一种用于催化裂化柴油精制的溶剂，使精制油的催速储存安定性沉渣和颜色均达到了优级轻柴油的标准（沉渣＜20mg／100mL，色号不大于3．5）。剂油体积比在1：10－1：500范围内，精制油收率达到99％以上。溶剂在精制油中的含量低，经水洗即可除去，溶剂与抽出物分离后可以循环利用。     

硫醇的氧化行为及其对催化裂化柴油安定性的影响

利用模型化合物对甲苯硫酚，借助于气相色谱和质谱等分析手段，探讨了硫醇的氧化行为以及烃类化合物和其它非烃化合物对硫醇氧化性能的影响，并初步推断其可能遵循的反应机理。结果表明，硫醇的热稳定性能好，但抗氧化能力差；在活泼烃生成的烃过氧化物引发下，硫醇容易与柴油中的烯烃发生自由基加成反应和自身的二聚反应；催化裂化柴油中的硫醇在活泼烃类物质的存在下，容易与其它非烃化合物（1－萘酚、3－甲基吲哚）发生复杂的反应，生成沸点高、极性强的物质，从而导致催化裂化柴油安定性变坏。根据实验结果，初步推断了硫醇对安定性影响的可能作用机理。     

用甲醇-无机酸复合溶剂改善重油催化裂化柴油安定性的研究

在实验室用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ精制重油催化裂化柴油,可大大改善柴油的安定性;将重油催化裂化柴油碱洗后使用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ处理,可除去影响安定性的酸性组分（含氧化合物）和氮化物,使精制油的催速储存安定性颜色达至优级柴油的标准,精制油收率达９８．４和氮化物并且精制渍中溶剂含量少少,水洗可除去,溶剂甲醇经蒸馏回收可再使用。     

采用HD-5溶剂精制提高柴油氧化安定性

近年来，由于环保要求越来越严格，我国对轻柴油的质量标准也进一步提高。中原油田石油化工总厂以前生产的柴油是直馏柴油与催化柴油以高于4:1的比例经管道调和而成。因为直馏柴油的质量好且调和比例大，调和后的柴油质量较好，短时间内全部指标都能达到GB252-2000要求。但放置3个月后，柴油色度和氧化安定性都会变高，超出国家标准，其主要原因是由于催化柴油的不稳定性引起的。     

反应-吸附法改善焦化柴油的安定性

以物质A为反应物，白土为脱色物质，用反应一吸附法改善辽河油田焦化柴油的色度和氧化安定性。试验表明：精制油的色度、氧化安定性沉渣、实际胶质均可达到国标合格柴油的要求，焦化柴油中的氮化物、酸性化合物等不安定组分得到有效脱除，色度和氧化安定性大大提高，柴油收率在96％以上。     

FS法精制催化裂化柴油

采用自行研制的FS化学精制剂和FS01络合捕集剂精制催化裂化柴油，以改善催化裂化柴油的氧化安定性。结果表明，在剂油质量比为1：350时，催化裂化柴油色度降低，碱性氮脱除率可达54．2％，实际胶质脱除率可达79．3％，总不溶物降低2mg／L，柴油收率达99．85％。精制后柴油储存安定性显著提高，储存3个月后，仍满足国家一级品质量要求。     

重油催化裂化增产柴油的措施

对重油催化裂化车间在多年的生产实践中，所采用增产柴油的措施及取得的效果作了讨论与总结。     

柴油安定性指标间关系的研究

通过大量试验,考察了柴油的实际胶质含量与柴油加速安定性不溶物、储存安定性不溶物、硫含量、碘值、酸度、芳烃含量的相关性及对应性,并为长期储存的柴油扩大其胶质的指标范围提供了试验依据。     

重油催化裂化增产柴油的技术措施

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司的两套重油催化裂化装置为了增产柴油，在使用多产柴油催化剂的基础上，I套装置由于在降低反应温度和增大回炼比的措施上受到限制，因此主要从拓宽柴油馏程方面增加柴油产率；而Ⅱ套装置在降低反应温度和增大回炼比方面有较大的灵活性，因此从优化反应操作条件和拓宽柴油馏程两方面人手增产柴油。同时，结合全厂加工流程，做了将部分分炮塔塔顶循环回流油混入催化裂化柴油中的试验，此混合油进加氢脱硫装置脱硫及分离后，重组分作为柴油产品，轻组分作为重整原料，在提高柴汽比的同时，汽油质量得到明显改善。     

复合吸附剂提高催化裂化柴油安定性的研究

用改性活性白土吸附精制催化裂化柴油，精制后柴油的安定性得到显著提高。对精制后柴油的分析表明：复合吸附剂能够大幅降低油品中的总硫和碱性氮含量，对油品其它性质无大的影响。