轿车用增压柴油机活塞的设计

本文报导西德马勒（Mahle）公司为大众汽车厂（以下简称VW）研制的轿车用增压柴油机活塞。它是在VW批量生产的非增压柴油机活塞的基础上,根据增压柴油机的使用经验,采取加镶环槽和喷油冷却等措施而成。     

船用柴油机机油状况及其控制

当前，由于船用柴油机输出功率增加、严格的船舶航行成本核算要求使用品质不断下降的燃油以及石油产品供求形势所逼，有关船用系统机油的使用环境问题已经变得很难对付了．在这种情况下，恰当控制系统机油性能对确保船舶的安全运行是非常重要的．不言而喻，因对系统机油性能控制不当而酿成机械故障，会造成难以估量的损失．就此而论，对在使用中已经变质的系统机油不断地实施船上净化，即用新鲜机油换掉（或部分更换）污染变质的系统机油是很重要的．本文叙述装用在MitsuiO石．K．有限运输公司船上的低速十字头式柴油机和中速筒形活塞柴油…     

6135型柴油机排气管排机油故障分析

新的或经过大修后的6135型柴油机，其排气管内有时有排机油的现象，以致造成下述不良后果。首先，未燃烧的机油随废气排出，使机油的消耗量增加；且由于机油燃烧不完善而产生大量积炭和其它燃烧生成物，从而造成：喷油嘴卡死、漏油或雾化不良，影响了柴油机的正常工作；活塞环（特别是第1道环）结胶；活塞环过热弹力下降；燃烧室温度过高而引起缸盖产生裂纹；加速活塞环、缸套、活塞等零件的磨损。由于上述种种原因，柴油机在使用过程中常常发生故障，使其寿命大为降低。影响柴油机排气管排油的因素较多，就6135型柴油机来说，根据多次试验…     

信息之窗

上海船厂研制成功首台MANB＆W6550MC－MK6低速船用柴油机上海船厂仅用9个半月时间于1998年6月20日研制成功了MANB＆W6S50MC－MK6型低速船用柴油机，创下首制机制造周期最短的记录．该机主要技术性能参数如下：型式二冲程、单作用、直流扫气、废气涡轮增压、直接换向十字头式气缸直径，mm500活塞行程，mm1910额定最大持续功率，kW／min－18580合同最大持续功率，kW／min-17550优化运行功率，kW／min－17060持续使用功率，kW／min-16800平均有效压力（NMCR），MPa1.8燃油消耗率（NMCR），g／kWh171最高燃烧压力，MPa14．1主机…     

20／27柴油机机油论列

２０／２７柴油机机油论列四川柴油机厂张毅张景武赵虎２０／２７柴油机使用机油的正确与否，严重影响该机的使用寿命和维修期的长短，更有甚者，当冷却活塞的机油停供时，几分钟之内将产生拉缸、拉瓦，毁坏活塞连杆。若维护、保养性良好，２０／２７柴油机大修期可达２０...     

对柴油机用轴针式喷油器实现直喷燃烧的分析

从研究Elsbett“双热区”隔热直喷燃烧系统（DuothermicCombustionSystem）出发,分析了喷雾贯穿。喷孔直径、喷油器安装位置、铰接式铸铁活塞、采用机油冷却及增压等对混合气形成及燃烧过程的影响。认为,适当增加进气涡流强度、缩小喷孔与轴针之间的配合公差、采用铸铁活塞头部、以机油作为冷却介质、实现高温冷却等措施,有利于改善小缸径柴油机混合气形成及燃烧过程。“双热区”燃烧系统对采用轴针式喷嘴实现小缸径柴油机的直喷燃烧有许多值得借鉴之处。     

维修中如何减小铝活塞变形的负面影响?

答：活塞是柴油机的心脏部件，活塞与气缸的选配和装配质量如何．对于柴油机的动力性、经济性和使用寿命都有着重大的影响．铝活塞的膨胀率较大，其影响尤为明显，因此在装配过程中必须考虑铝活塞的这一特性，采取各种措施减小团活塞热胀冷缩对装配质量的不良影响，避免气缸压力降低或高温时发生拉缸、粘缸等故障。下面介绍几种可减小铝活塞变形负面影响的技术措施。 ａ如果对所购的活塞质量有怀疑，在选配前应对所用的活塞进行“人工时效”，即把活塞放到机油中加热到２０Ｃ，保温８ｈ，然后与机油一起缓慢冷却至室温。这样做的目的，是消…     

综合滤清器爆裂的原因及预防

综合滤清器爆裂的原因及预防南昌机务段陈江华柴油机机油系统整机清洗装置的功能是对组装后的柴油机进行内部清洗。清洗介质是增压柴油机用机油。我段柴油机机油系统整机清洗装置如图１所示，工作过程为：油箱内的机油经粗滤器被抽油泵打出，压力油经．综合滤清器进入柴油...     

国内外柴油机文献题录

国内外柴油机文献题录机型与综述２４０／２７５系列柴油机的巨大发展潜力［刊］／傅景常／／机车车辆通讯．１９９６，（１）．－１５￣２３新年代的中速柴油机［刊，日］／／日本舶用机关学会志．１９９５，３０（１２）．８７７￣８８３增压四冲程柴油机设计上的注意事...     

JX493ZQl型增压柴油机燃烧系统研究

当今世界上小型车用柴油机为提高功率、降低废气中有害气体排放量及改善颗粒排放性能，广泛地采用废气涡轮增压技术．日本五十铃公司在8O年代后期就已开发出4JB1T增压柴油机并将其投放市场．在我国小型车用发动机中，产量最大者仍数技术指标与现代要求差异很大的492Q型汽油机。4JB1柴油机经增压提高功率后可以很好地替代492Q而占领随着我国城乡经济发展而越来越大的中高档小型客车（面包车）市场．江铃汽车股份有限公司为增加JX493Q1（即4JB1）柴油机功率覆差面，使其不仅能满足本公司汽车产品多品种配套要求，同时可打入外配车用发动机市场，于1992年提出了自行开发JX493ZQ1型增压柴油机的建议．1994年此增压柴油机开发项目正式投入实施．本文介绍JX493ZQ1型增压柴油机开发过程中影响柴油机整机性能最重要的部分即燃烧系统的研制过程及所取得的良好结果．     

DF8B型机车柴油机费水原因的判断与维修

1 概述 DF8B型机车柴油机冷却系统由高温、低温两个部分组成。高温水系统用于冷却气缸套、气缸盖和增压器;低温水系统用于冷却增压器压气机出来的增压空气。如果冷却水系统发生故障（如循环不畅、漏水、烧水等）,将导致柴油机主要部件（如气缸盖、活塞、气缸套、气门、喷油器等）过热,使其机械性能下降,产生严重热应力,导致变形和裂纹,高温也将引起机油物理化学性能变坏和结焦,使其失去润滑性能,最后导致拉缸、零件咬死、断裂等,高温还会引起空气充量下降而使燃烧不充分,影响柴油机的性能。因此,良好的冷却系统是柴油机正常工作的必要条件。     

6170Z_LC型柴油机的研制

介绍6170ZC型柴油机研制过程中为提高柴油机功率、降低燃油消耗率与机油消耗率和提高工作可靠性所进行的设计研究以及样机性能试验和可靠性试验．结果表明，采用中冷及其它措施后增压柴油机的动力性、经济性、可靠性都达到了设计指标．     

小型柴油机用活塞的研制

1.序言近年来,由于小型柴油机涡轮增压化的发展而实现了高功率化。因此对活塞提出了高负荷耐久性、高可靠性、高性能的要求。随着发动机的高功率化,接触高温燃气的活塞热负荷增加,活塞温度上升。在热负荷和燃烧压力都很高的柴油机上,如果对热负荷增加采取的措施不当,则功率会下降,漏气量和机油消耗量增加,噪声增大,并发生抱缸,所以,历来十分注意对活塞的研究。本文以C223型柴油机(表1)的活塞为例,简单介绍采取各种热负荷对策降低活塞温度的情况,同时介绍C223型涡轮增压柴油机用的有冷却孔(冷却通道)的活塞。     

车用增压柴油机中冷器模型及其性能预测

本文提出了一个适用于车用增压中冷柴油机的“空－空”（Ａｉｒ—ｔｏ—Ａｉｒ）中冷器换热模型，编制了计算程序并将其嵌入增压柴油机循环计算程序中对一车用增压中冷柴油机进行性能预测。预测数据与试验结果的对比表明，预测结果有较好的有效性。文中还讨论了经中冷后柴油机性能的变化。     

柴油机燃油系统输油泵(1)

柴油机输油泵一般装在燃油箱和高压喷油系之间．它用来提供必需的燃油压力（0．05－0．25gya）将燃油输人喷油泵．这是克服油管和德清器阻力所必需的，同时也可以防止空气侵人燃油系统并使喷油泵低压腔内充满燃油．1输油泵的分类与作用原理输油泵一般可分为机械式和电气式两大类．通常汽车和拖拉机用柴油机的输油泵都是机械传动式，而且往往安装在喷油泵上．根据输油泵的结构又可分为活塞式、刮片式、齿轮式和隔膜式，等等．1．1活塞式物油泵活塞式输油泵用自调型（图1）．转动的喷油泵凸轮轴（1）通过推杆（2）带动活塞（3）作往复运动，当…     

咨询服务

1柴油机何时应大修？如何鉴定大修质量？答：柴油机出现以下不良情况时，必须进行大修，否则会引发烧瓦捣缸的大事故。a．功率下降40％左右：b．缸套内径磨损严重，其椭圆度或圆锥度超过技术标准规定的最大允许使用限度：c.停机后，在水温50℃以下不能顺利起动：d．曲轴轴颈磨损严重，其椭圆度或圆锥度超过技术标准规定的最大允许使用限度：e．机油消耗大量增加，排气管冒烟严重；f.机器走热后，缸内仍有严重的活塞、活塞销或轴瓦响声。大修后的柴油机，必须具备以下性能，方算大修质量合格。a.起动性能在做好准备工作旦起动方法正确的前提…     

L20/27柴油机水泵高压油管的故障分析及其改进

L20／27柴油机是引进MANB＆B公司许可证制造技术生产的节能型中速柴油机．该机为四冲程筒形活塞、直接喷射、涡轮增压、中冷、不可逆转柴油机，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、结构合理、操作维修方便等优．点．该型机由于转速分4档（no、？50、900、1000r伯in）以及可燃用柴油、重柴油和重油，所以适用范围广，不仅可用作大型船舶的辅机、内河及沿海中小型船舶和渔轮的主机，亦可用作应急电站及其它动力装置的原动机．我广西北海海运总公司于1993年至1994年间，先后在新建造的3艘船舶中使用了5台四川柴油机厂生产的L20／27柴油机…     

降低柴油机机油耗的几项改进措施

机油消耗量高是目前小缸径高速柴油机普遍存在问题。笔者就该公司L系列（75－85mm缸径）柴油机机油消耗高产生的原因进行了分析，并提出了改进措施。     

影响柴油机窜机油的主要因素

以S1110柴油机为例阐述活塞环、气缸套、活塞、气门、气门导管、气缸罩以及工装对柴油机窜机油的影响。其中涉及使用后的柴油机以及柴油机制造企业应注意的问题，并就一些主要因素提出解决办法。     

薄型活塞环设计和工艺特点

1前言 铁道部从美国通用电气公司（GE公司）进口了一批C36-7内燃机车（国内定名为ND_5内燃机车）。其额定功率为 4000马力,作为铁路干线货物运输牵引动力使用,经过八年多运行考核,机车性能优良,故障率低,主要另部件质量可靠。该机车使用7FDL-16型柴油机,为V型16缸四冲程增压柴油机缸径228.6mm,活塞行程266.7mm,标定功率4000马力,转速1000转/分,压缩比为12.7∶1,平均有效压力为 20.5kgf/cm~2,增压比为3.4（标定功率下）。 据该公司称缸套,活塞环使用寿命达80万公里以上,实际运行证明这对摩擦付匹配良好,绝大多数活塞使用寿命达到80万公里,有的还达到100～120万公里。是国内进口的所有内燃机车中运行状态最好的一种机型。