桅杆结构风振系数简化计算

基于随机风振理论 ,考虑前 4阶振型影响 ,推导出桅杆结构风振系数简化计算公式。根据桅杆结构主要参数特点 ,给出相应计算表格。本文提出的方法和表格将为《高耸结构设计规范》的修订提供理论依据。     

非对称桅杆结构空间动力特性分析

根据工程实例 ,建立了一座 48m高三方五层纤绳的三角形格构式桅杆的桁架式空间动力模型 ,分析了桅杆纤绳应力大小以及纤绳的非对称布置对结构动力特性的影响。桅杆的自振频谱密集 ,纤绳布置的不对称以及纤绳初应力的不同 ,使得弯扭振动为桅杆的主要振动。本文把理论计算结果与桅杆实测结果进行了比较 ,证明采用该模型能很好的符合结构的实际情况     

桅杆结构风洞试验研究

本文介绍了国内首次桅杆结构风洞试验,记录了格构式和单筒式桅杆模型的自振特性和风振响应测试结果。试验结果表明：①桅杆结构的非线性程度随风速的增大而增强;②桅杆结构在风振计算中应考虑多阶振型的影响,随着风速的加大,高振型的贡献增加;③在顺风荷载作用下,桅杆结构可能出现横风共振和混沌现象。     

桅杆结构动力特性研究及试验验证

本文通过对桅杆结构中纤绳及杆身的非线性分析，建立了桅杆结构空间自由振动方程，应用子空间迭代法可求得任意个低阶振型和频率。对不同风向及不同纤绳初拉力下桅杆结构的动力特性进行分析，与试验研究比较表明，理论计算结果与试验结果吻合良好。     

VED对桅杆结构的振动控制研究

本文首次提出了采用VED对桅杆结构进行振动控制的方法 ,并建立了并联的VED力学模型 ,通过分析计算 ,证明了所提的控制方法是合理可行的     

桅杆结构动力特性分析及试验研究

通过对桅杆结构中纤绳及杆身的非线性分析,建立了桅杆结构空间自由振动方程,应用子空间迭代法可求得任意个低阶振型和频率。对不同风向及不同纤绳初拉力下桅杆结构的动力特性进行分析,与试验研究比较表明,理论计算结果与试验结果吻合良好。     

交错桁架结构动力特性的简化分析方法

根据交错桁架结构质量和刚度分布比较均匀的特点,构造了一个与其质量和刚度分布相近的假想结构,并给出了假想结构各阶频率和振型的简化计算公式;基于矩阵摄动理论,给出了交错桁架结构和假想结构之间质量、刚度、自振频率和振型之间的关系表达式及其系数的计算公式,采用该理论对交错桁架结构自振频率、振型及地震效应进行了算例分析。结果表明:该方法避免了迭代计算,计算工作量小,且可以计算结构的各阶自振频率和振型;用该方法计算的自振频率及振型与精确解吻合较好;高层交错桁架结构采用底部剪力法和采用振型分解反应谱法计算的结构作用效应相差明显。     

桅杆结构风振系数的计算方法

对桅杆结构风振系数的计算及其在风荷载作用下的动力特性进行分析，并与塔架结构作出比较，指出了现行规范中桅杆风振系数取法的不足之处。     

桅杆结构风振响应及疲劳研究进展

桅杆结构是一种高柔结构,在风荷载作用下由于纤绳和杆身的相互作用,表现出较强的非线性特征,结构响应非常复杂。本文对桅杆结构特点进行了分析,介绍了关于桅杆结构风振响应的研究进展,以及在理论分析中时域、频域及其它的分析方法,总结了近期关于桅杆的风洞试验及现场实测工作。由于桅杆在随机风荷载下的疲劳破坏是一种主要失效形式,本文给出了考虑响应宽带性及非Gauss性的疲劳分析方法,并总结了在桅杆疲劳及可靠性研究方面的进展。最后对桅杆结构需要进一步研究的一些热点问题进行了讨论。     

钢-混凝土组合梁桥结构振动特性测试与计算分析

通过对某桥的动态测试进行模态分析,描述该桥的自振特性,并总结了通过动态试验及计算进行桥梁检测和评估的要点。     

桅杆结构风振响应分析

本文根据一工程实例,建立了一个格构式桅杆的空间动力模型,利用Monte Carlo数值模拟对桅杆的非线性风振响应进行了计算。根据计算结果,对桅杆结构在风荷载作用下的响应特性进行了分析,并根据桅杆结构风振实测结果,对桅杆结构风振响应的非高斯性和宽带性进行了分析。     

港珠澳大桥收费大棚超高桅杆的非线性有限元分析

钢管混凝土结构能充分发挥混凝土和钢材两种材料的特点,且具有综合经济效益好、强度高、延性好、抗震性能优越、施工周期短等优点。本文以某70.95m高的异形钢管混凝土桅杆为研究对象,利用通用有限元软件ABAQUS进行了比较系统的三维非线性有限元分析,研究了这类塔架的静力、动力性能和破坏形态,为工程设计提供参考依据。     

江阴500kV拉线式输电塔脉动实测

采用环境随机激振方法对江阴500kV拉线式塔进行了实测。介绍了实验背景，实验过程，及模态识别的方法，得到了拉线塔横向、纵向及扭转向的一阶频率、振型和阻尼比。     

拱肋少支架桅杆吊装过程有限元分析

根据在建的湖北恩施市凤凰大桥拱肋少支架桅杆吊装施工方案,应用MIDAS/civil软件建立了支架、桅杆和贝雷架的有限元模型,对拱肋节段的运输、起吊与就位安装施工过程的静力和稳定性进行了详细分析,验证了拱肋少支架桅杆吊装方案的可行性,也为此类桥梁的设计和施工提供参考。     

桅杆结构在模拟风荷载下的非线性动力分析

桅杆结构是一种具有较强几何非线性的结构,风荷载是其主要设计荷载。在对广义脉动风荷载样本模拟的基础上,采用增量形式的非线性有限元模型对桅杆的动力响应进行分析,并进行算例计算,说明提出的方法具有较好的精度。     

体外预应力梁的振动问题的研究分析

采用理论计算，有限元数值计算（采用美国ANSYS公司的有限元计算软件^[1]）以及试验研究等三种方法，对体外预应力梁的振动问题进行了研究并相互验证。     

连续钢箱梁桥自振特性分析与动力荷载试验

通过MIDAS/Civil有限元计算模型和实桥试验,获得了连续钢箱梁桥的计算和实测自振特性,以及该桥的阻尼比和冲击系数;将实桥测试结果和计算分析结果进行比较,探明了该桥在动力荷载作用下的实际工作状态和动力特性.