首都机场临空经济核心区发展图景

首都机场临空经济现象分析 在现代化、工业化、世界经济一体化不断加快的进程中,依托机场特别是国际性的枢纽型机场所特有的要素集聚功能,各种经济发展资源向机场及其周边地区汇集,使得机场与其所在地区经济发展进一步融合,形成相互依托、相互促进、密不可分的统一体,进而出现了一种特殊的经济形态,即临空经济.而临空经济区指的是空港及其周边地区,是生产、技术、资本、信息、人口等要素聚集,高新技术产业、现代制造业、现代物流业、会展业等高速发展,多功能逐步完善的经济区域.     

北京新航城临空经济区发展规划研究

在当今以时间价值和速度经济为核心的全球竞争体系下,临空经济区的发展对一国或地区的重要性日益凸显。如何做好临空经济区的发展规划并发展临空经济,成为当前迫切需要解决的问题。在借鉴国外知名航空城发展经验的基础上,研究依据我国航空城的规划体系要求,结合新机场及区域的特点,从战略定位、产业发展、空间布局、生态建设和交通体系等方面对新航城临空经济区的规划发展进行了探索,以期为其他地区的临空经济区发展规划提供借鉴。     

长乐临空经济区非建设用地规划研究

我国目前正处于快速城镇化时期,城市用地空间扩张与生态环境间存在较为尖锐的矛盾。本文从城市可持续发展、城市生态安全、提高人居环境质量的角度出发,从非建设用地着手,探讨城市规划的合理布局,以引导城市建设用地与非建设用地协调发展。     

科学规划临空经济区，推动首都产业优化升级

临空经济区是指由于航空运输的巨大效益,促使在航空港相邻地区及空港交通走廊沿线地区形成生产、技术、资本、贸易、人口的聚集,从而形成20公里左右辐射范围的多功能经济区域。截至2012年底,我国共有27个省区市的51个城市先后提出54个临空经济区的规划与设想,临空经济已经成为继总部经济后区域经济发展的又一着力点。以北京为例,2012年,首都机场临空经济区实现增加值940亿元,占顺义区生产总值的85％,占全市生产总值的5．3％,成为与中关村、亦庄开发区并列的全市经济发展的重要增长极。     

浅议临空经济区地下空间规划

针对复合型航空枢纽周边临空经济区所暴露出的产业布局粗放式经营、交通物流成本高、商务环境滞后等问题,分析了原因,从地下空间规划和开发利用的角度,提出了解决办法。     

区域互动视角下的临空经济区规划策略——以哈尔滨太平机场临空经济区为例

在当今以速度经济为核心价值的全球竞争体系下,临空经济区逐渐成为城市的重要增长极,带动辐射城市和周边地区的发展,如何做好临空经济区与周边区域的协调发展规划成为临空经济区规划研究的一个重要议题。研究基于区域互动的视角,分析了临空经济区发展的互动要素和策略,并以哈尔滨临空经济区的规划实践为例,提出临空经济区与城市在功能、产业、空间和交通四个维度的互动关系下的规划策略,以期为今后的临空经济区的规划建设提供参考。     

生态优先模式下的三亚临空经济区填海规划研究

随着枢纽机场规模的扩张、客货运量的大幅增长及航线网络在全球的扩展,建设临空经济区已成为依托枢纽机场促进区域社会经济发展的新模式。作为三亚新机场临空经济区选址以及填海造地区域建设用海规划、海域论证的前期研究和基础性工作文件,研究以环境规划为先导,采用生态、科学的技术方法,将新填岛屿对海域可能构成的风险及实施后对环境产生的影响做出预判,最终确定以人工岛方式进行填海造地,既满足三亚临空经济区的用地需求和产业发展需求,又将对海洋生态产生的影响降到最低。     

大手笔规划中原经济区

中部地区正以强劲之势实现快速崛起,作为中部地区最重要的省份,河南在加强中原城市群建设的基础上继续发力,提出了构建“中原经济区”的战略构想。     

区域经济一体化规划先行--国家发改委地区经济司副司长高广生谈"十一五"规划

资料表明,“十五”期间我国区域经济总体上呈现增长较快,活力较强．区域经济结构不断优化,形成了一些像珠江三角洲、长江三角洲这样非常有特色的经济聚集区和山东半岛辽东半岛等非常有特色的经济群、城市圈。在中西部地区也形成了一些经济的增长点．如以郑州、武汉、西安、长沙、成都、重庆、哈尔滨长春等等这些以中心城市为核心的城市区和经济的聚集区。另外还有长江陇海,贵昆等一些带状的经济发展区。但在区域发展中地区差距仍然在扩大,部分欠发达地区,特别是资源枯竭型城市的经济发展面临着十分严峻的困难,地区间不正当的竞争及重复建设问题比较突出。     

产业、空间与交通一体化的临空经济区发展规划技术体系

随着经济全球化的发展,临空经济区开始成为世界经济发展的重要组成部分。临空经济区的形成是航空经济在产业、空间、交通三要素协同演化下的结果,同时也是政府出于刺激经济发展目的下主动规划的产物。因此,从产业、空间、交通三要素协同的角度对临空经济区进行规划是新型城镇化背景下激发其作为城市经济增长极的重要途径。研究从分析产业、空间、交通三要素的基本关系入手,提出了基于三要素协同发展的临空经济区发展规划技术体系,并分别对产业、空间、交通体系中的核心技术方法进行了探讨。     

沈阳经济区核心区公路网规划研究

研究从区域一体化入手,考虑城际连接带发展模式和市域城镇体系布局规划,从多个角度分析沈阳经济区核心区公路网现状问题,应用连通度法、类比分析法和增长曲线法进行规模预测,在城际层面、市域层面、市区层面、选线层面及交通需求层面分别提出布局思路和原则,制订放射线、环线、弦线、联络线和旅游线的布局方案,并针对路网内外衔接和立交节点进行了专项研究,对方案实施效果进行了综合评价。     

宁波栎社机场周边地区发展临空经济的规划思考

宁波栎社机场周边地区已基本具备发展临空经济的条件,宁波临空经济区规划建设根据临空产业的地域分布特征,通过研究临空产业的布局特点,明确临空经济的功能定位,将机场地区的开发纳入城市总体发展战略中进行统筹安排,形成了优化产业结构、突出临空特色,加强区域合作、整合空间结构等两大产业与空间核心发展策略.     

以“三化协调”引领中原经济区建设

经济全球化和区域经济一体化深入发展,中原经济区新型工业化、城镇化、农业现代化进程加快推进,中原经济区建设要探索走出一条"三化"协调科学发展的路子,在加快推进工业化、城镇化的过程中要求以现代农业化为基石,以工业化为保障,以"三化协调"引领中原经济区建设。     

规划综合实施方案的特征与编制策略 ——以北京大兴国际机场临空经济区(北京部分)0105街区为例

规划综合实施方案是北京面向国土空间规划建设实施提出的新思路.文章梳理了规划综合实施方案提出的背景与政策要求,总结了规划综合实施方案的3个基本特征:立足详细规划,做好上传下导;制定综合规划,做好统筹衔接;着力实施规划,做好路线转换.在此基础上,文章结合北京大兴国际机场临空经济区(北京部分)0105街区的实践案例,进一步细...     

临空经济区建设发展条件与规划研究重点探讨--以贵州双龙临空经济区规划建设为例

临空经济区的规划建设,首先要判断是否具备建设发展临空经济的基本条件,然后再对其用地空间模式、产业功能布局等进行科学决策。本文主要结合贵州双龙临空经济区的规划实例对其进行了阐述,希望能为相关人士提供借鉴。     

临空经济区建设发展条件与规划研究重点探讨--以贵州双龙临空经济区规划建设为例

临空经济区的规划建设,首先要判断是否具备建设发展临空经济的基本条件,然后再对其用地空间模式、产业功能布局等进行科学决策。本文主要结合贵州双龙临空经济区的规划实例对其进行了阐述,希望能为相关人士提供借鉴。     

社会主义新农村规划问题研究

社会主义新农村建设是基于几年来“三农问题”研究基础上提出的农村发展的方针，是我国“十一五”规划提出的战略任务，其目的在于要从根本上解决农村经济发展．农民生产生活条件改善的问题。要进行社会主义新农村建设．首要的任务是社会主义新农村的规划。与过去编制的村庄建设规划不同，本次社会主义新农村规划，要充分研究广大农村的特点，从实际出发，着眼未来，建立农村完善的生产，生活体系，改善农村的物质和文化生活空间，为农村的发展确定目标．方向和策略。     

“泛珠三角经济区”背景介绍

从理论构想到付诸实践．“9 2泛珠三角经济区”近来成为广东乃至华南和全国经济发展中一个非常重要的事件。     

一体化规划方法的探索与思考——以上海长宁临空园区规划为例

基于对上海虹桥临空园区一体化规划等规划实践引发的思考,对目前规划编制中出现多重规划方法融合和“一体化”的现象进行分析研究,提出在现行规划体系下,法定规划与非法定规划方法的融合与互补已成为规划实践的必然趋势.并进一步研究如何通过一体化规划的方法来实现规划成果的科学性和实效性,以达到规划引导城市建设和长远发展的理想目标.     

临空经济区端净空区域的规划探索——以长沙黄花机场为例

在内外双循环背景下,省会及以上城市机场临空经济区成为热点地区。客运吞吐量过2000万人次后,临空核心功能逐渐加强。尽管“圈层+扇面”是临空区布局的普适性规律,但具体功能选择又与城市特质紧密相关。随着临空经济区功能布局研究日益精细化,端净空区域规划成为其中的新领域。基于长沙临空经济区的规划实践,本文认为临空区端净空区域具备开发价值,但需要高效利用。以航空服务、现代物流、先进制造、专业商贸为主的“4+X”功能是临空区端净空区域布局的一般规律：航站走廊布局为人服务的功能,75dB以上区域布局先进制造、现代物流等功能,75dB以下其他区域除住宅外均可布局。