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提出了钢铁生产流程的基准物流图,分析了偏离基准物流图的各股物流对吨材能耗和吨材铁耗的影响。以唐钢年均生产数据为例,分析了钢铁生产流程的物流对能耗和铁耗的影响。向中间工序输入废钢,可同时使吨材能耗和吨材铁耗降低;流程中途向外界输出含铁物料,可同时使吨材能耗和吨材铁耗上升;含铁物料在某一工序内部循环,或在工序之间循环,不影响吨材铁耗,但会使吨材能耗上升。 相似文献
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根据宣化钢铁公司(宣钢)实际生产流程物流图做出基准物流图。通过基准物流图与实际物流图的对比、计算和分析得知:物流的不合理分配是造成宣钢吨钢能耗较高的主要原因。通过考察宣钢生产流程中各种辅助物流对吨钢能耗的影响,得到了各种辅助物流对输出主流和能耗的影响程度及规律:对吨钢能耗影响最大的3项辅助物流为外购废钢物流、烧结返矿物流和外卖铸铁物流;各种辅助物流对能耗的影响程度不同,外销物流最大,外购物流次之,输出返回物流最小;同一辅助物流对不同工序的影响各异,炼铁工序所受影响最大,能耗值的变化最为显著。分析并计算了现有条件下宣钢辅助物流的最大节能潜力。 相似文献
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中国十大钢铁企业能耗分析及节能工作建议 总被引:2,自引:1,他引:2
钢铁行业耗能总量约占全国耗能总量的15%。钢铁节能直接影响国家节能战略目标的实现。本文旨在通过对国内传统十大钢铁企业能耗分析,判断节能真实效果,发现节能潜力,提出节能工作建议,从而推动我国钢铁业节能目标实现,促进我国钢铁业健康发展。 相似文献
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限产对钢铁联合企业吨钢综合能耗的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
从系统节能的思想出发,分析了限产对典型钢铁联合企业吨钢综合能耗的影响,指出了保持和降低吨钢综合能耗的结构调整思想和途径。 相似文献
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能耗系统中含有许多不确定的因素,本文利用两种模糊方法来确定影响能耗的主次因素,有利于指导节能工作。 相似文献
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介绍了涟钢焦化厂通过加强管理和不断采用节能技术措施,使可比工序能耗5年内平均每年下降3.66kg/t焦,并介绍了该厂今后的节能工作方向。 相似文献
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论述了干法生产中粉状热固性酚醛树脂的粒度对半金属摩擦材料的影响,实验结果表明:粒度较细的树脂粉末能均匀分散在材料中并起到较好的粘结效果,能提高摩擦材料的机械冲击强度以及摩擦材料性能;同时能降低树脂用量,减少产品成本而不影响材料性能。 相似文献
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对现阶段轻量化材料在重型卡车上的应用现状进行了阐述,包括高强度钢、铝合金和镁合金。着重介绍了超高强度钢在重型卡车上的应用现状,开发新型的屈服强度为600 MPa~700 MPa的超高强钢是重型卡车用钢的研究热点。同时,利用CAE技术对结构减重的整体强度和刚度的变化进行对比分析,可让重型卡车制造商和用户更为直观的了解减重是不损失汽车安全性的,推进超高强度钢在重型卡车上的应用步伐。只有将CAE结构优化设计与新型材料开发有效的结合起来才能获得更好的减重结果,因此提高企业的自主创新能力,加大企业和高校及科研单位的合作力度是至关重要的。 相似文献
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基于传热与流动的耦合模型,分析研究了水口形状对异型坯结晶器出口坯壳厚度的影响.结果表明:采用直通型水口时,结晶器高度方向450~550mm时钢液冲刷严重,使得凝固的坯壳发生重熔现象,从而导致此处结晶器出口坯壳较薄;采用侧开孔型水口时,在结晶器上部,尤其在结晶器高度方向200mm以上,由于钢液的冲刷,腹板中心和翼缘角部没有形成一定厚度的坯壳,而在300mm左右坯壳逐渐形成并和已凝固坯壳连接到一起,随着结晶器高度的增加,结晶器内形成的坯壳厚度也逐渐增厚,在结晶器出口坯壳的厚度也较均匀. 相似文献
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研究了某特定航空摩擦材料混料时间对混合料松装密度和颗粒形貌以及对烧结材料硬度、摩擦磨损性能和微观组织的影响。在特定配料条件下 ,结果表明 ,混料过程使聚集的颗粒分散 ,表面光滑 ,并有割断或磨碎原始颗粒的作用。随着混料时间的增加 ,烧结摩擦材料的硬度降低、摩擦系数增加、材料的磨损量增加 ,而对偶材料的磨损量下降。混料时间为 0~ 8h时 ,混合料松装密度和烧结材料的组织均匀性随混料时间的增加而增加 ,随后不再增加。对所选择的摩擦材料 ,混料 8h可以获得均匀的混合料和组织均匀的烧结材料 ,混合料的松装密度为 1 6 3g/cm3;混料 6~ 10h时 ,烧结材料具有良好的摩擦磨损性能 ,其摩擦系数为 0 192~0 2 0 5 ,总磨损量 (材料磨损 +对偶磨损 )为 3 78~ 3 90 μm/次 ,使用后期无材料崩块现象 ,材料的烧结硬度为 6 2 5~ 6 6 8HRF。 相似文献