沥青稳定碎石排水基层混合料设计研究

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究,采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定了沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、APA车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量。     

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术探讨

水稳层承担着道路结构的主要承重任务,荷载经面层传至水稳层上,其在整个结构层中起着重要作用。主要以晋城市过境段公路改线路面工程为例,对水稳层相应的施工技术进行探讨、分析,并对施工中相应控制措施进行总结,以期为提升水稳层的施工质量作出贡献。     

多孔水泥稳定碎石排水基层试验路的设计与施工

路面在使用过程中,一直遭受水的侵蚀.传统的路面设计一直采用防水设计,使水不能进入路面结构内部.而实际上,水对路面的损坏无处不在.国外的使用经验表明,设置排水基层能够有效延长路面的使用寿命.本文介绍了多孔水泥稳定碎石排水基层在某高速公路上的应用情况.     

沥青稳定碎石排水基层的透水性分析

阐述了如何防治沥青路面的水损害方法,从原材料试验、透水性能的评价指标、试验方法等方面进行了论述,对沥青混合料渗透性能试验结果进行了分析,试验表明三种级配的渗透系数均满足要求。     

沥青稳定碎石排水基层研究

分析了沥青稳定碎石排水基层的作用,探讨了沥青稳定碎石混合料的设计要求及结构层设置、力学性能及影响因素,指出了沥青稳定碎石排水层的不足之处,以促进沥青稳定碎石排水基层的研究和应用。     

沥青稳定碎石基层路面结构组合设计初探

路面结构极限应变的存在导致传统路面设计理念的转变。路面结构基于抗剪切力和剪切应变的结构组合原则,对我国长寿命路面结构组合设计具有重要借鉴作用。     

水泥乳化沥青稳定碎石基层力学性能研究

半刚性基层上沥青路面出现的横向开裂是由半刚性基层发展而来,基层材料的干缩、温缩结合荷载的拉应力疲劳效应使基层产生开裂,水泥乳化沥青稳定碎石基层作为介于半刚性与柔性之间的一种基层材料具有较好的抗干缩、温缩的优点,但由于水泥乳化沥青稳定碎石基层的胶结材料是水泥和乳化沥青的共同体,其强度比半刚性基层的强度略低,为使用安全,文章在探索水泥乳化沥青稳定碎石配合比设计的基础上,对水泥乳化沥青稳定碎石的物理力学性能作了一般性研究。     

谈水泥稳定碎石排水基层沥青路面的结构特征

介绍了水泥稳定碎石排水基层配合比设计及设计参数，分析了排水基层的模量和厚度对沥青路面的结构特性，以确保排水基层既满足排水能力又满足力学性能。     

预防水泥稳定碎石基层路面起拱开裂技术

水泥稳定碎石基层路面使用过程中经常会受到各种因素的影响而出现起拱开裂问题,影响整个路面的正常使用。所以,为了防止路面出现起拱的问题,必须要采取相应的预防技术措施。基于此,通过对水泥稳定碎石基层沥青路面拱起开裂原因的介绍,分析了水泥稳定碎石混合料的膨胀性,并通过有限元分析的方式,探究了路面拱起开裂的影响因素,最后制订出相应的优化策略,以此为提升路面质量提供支持。     

试谈水泥稳定碎石基层的施工控制

国道107线是纵穿我国的南北主干道，漯河市境段全长54.116Km，1999年度改建45.614Km，设计路面基层为18cm水泥稳定碎石，路面面层为9cm沥青混凝土。     

水泥稳定碎石施工监理

对水泥稳定碎石基层施工前的材料控制、施工中的质量控制，成型路面的养护及封闭交通控制等作了介绍，提出只有加强施工监理，才能提高工程施工控制的效果，提高水泥稳定碎石的施工质量。     

基于力学法设计沥青稳定碎石基层

通过对级配确定后的混合料做最佳沥青用量的设计,介绍了力学设计方法,指出力学法通过混合料抗压强度和抗拉强度的确定,选择沥青用量,从而获得抗变形和抗疲劳性能优良的混合料.     

浅谈高等级公路水泥稳定碎石基层平整度控制

介绍了高等级公路水泥稳定碎石基层平整度的控制方法，阐述了影响水泥稳定碎石基层平整度的因素，提出了提高水泥稳定碎石基层平整度的技术措施，保证了公路的质量。     

G106茨菇塘至南华寺段滑坡整治管桩基础应用分析

针对国道106线曲江县茨菇塘至南华寺段改建工程中滑坡整治预制管桩基础断裂事故进行分析,并对管桩基础的处理方案进行技术论证。     

水泥稳定碎石基层混合料组成设计方法探析

随着我国国民经济和交通事业的发展，水泥稳定碎石混合料越来越广泛地应用于各种高等级路面的基层。水泥稳定碎石基层具有强度高、耐久性和板体性好的特点，能够适应较大的交通流量和较重的轴载，在中原地区是一种较好的路面基层材料。水泥稳定碎石基层这种优良的路用性能，除施工因素外，还与混合料的水泥剂量、矿料级配有密切关系。科学合理的水泥稳定碎石混合料组成配比，     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、水按一定重量比例进行配制的路面结构层承重结构,也是底基层与路面两层的中间结构,水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。水泥稳定碎石的初期强度高,并且强度随龄期增长,由于这些优点使得水泥稳定碎石基层的使用扩展到更高级别的公路上。然而因为和水泥相结合,施工工艺要求较高,机械作业要配套,管理工作要到位。从原材料、施工及养护管理等方面提出了综合的防治措施,以保证公路路面的正常使用。     

高等级公路沥青稳定碎石透水基层设计与施工技术分析探讨

本文结合工程实践,探讨了高等级公路路基透水基层结构和构造形式,并结合试验路段施工阐述了透水基层的施工工艺,在现场检测试验的基础上对沥青稳定碎石透水基层的路用性能和经济性进行了详细分析与评价。     

沥青稳定碎石排水层的设计

以高等级公路沥青路面的典型结构形式作为未设排水层的路面结构原型,通过不同的设置层位分析对排水层的回弹模量和厚度的要求,探讨设置排水层路面结构的一些结构参数适宜的取值范围,对不同设置层位的路面结构的技术指标进行比较分析,得出较优的层位设置方案。