车床镶钢导轨

车床导轨容易磨损、拉毛和咬伤,特别是在加工铸锻毛坯件时更是如此。少数机床床身铸件质量差,结构疏松,磨损更加显著。例如我厂一台C620车床,大修后仅六个月精度已严重丧失。我们采用了导轨镶钢修复的办法,初步收到了一些效果。一、镶钢导轨块的结构和制造镶钢导轨块长度为200～300毫米,不宜过长,以免淬火变形过大。例如中心距为1400毫米的C620-1车床的三角导轨长2025毫米,平导轨长1950     

车床导轨磨装置

修复车床时,导轨的刮研是一项劳动强度大,而且很费时间的工作。如修复一台C630车床,就需5人刮轨15天。红卫机械厂研制成功的车床导轨磨装置,不仅能大量减轻劳动强度,而且可以提高工效近50倍。这种装置是由磨头、自导机构及电器部分等组成。如图所示,自导机构是由电机、齿轮、     

车床刀架导轨修复

车床刀架导轨修复谷长军天水海林轴承厂轴承专用车床的刀架在使用过程中，由于工作环境恶劣，铁屑（氧比皮）嵌入和润滑不良等原因，造成刀架滑板燕尾导轨面的严重磨损而影响生产。为节约修理费用，我们采用粘接的方法修复，其粘接工艺过程如下：１．用Ｂ６６５刨床对刀架...     

车床刀具工装设计

介绍一种用于车削深孔的刀具工装,将进口刀具与国产车床成功结合起来,能够很好地减小刀具振动,保证加工精度。对固定在该工装上的刀杆进行力学分析,并根据分析结果提出该工装的应用范围,以及减小加工误差的措施。     

车床床身导轨CAD

本文提出车床床身导轨 ＣＡＤ的新方法。用数字规划理论建立导轨设计的数字模型和约束条件，采用罚函数法（ＳＵＭＴＤ）优化方法，借助于 ＩＢＭ－ＰＣ微机和导轨设计的应用软件，可获得导轨结构参数的最佳组合，使导轨具有较小比压，从而减少导轨的磨损，长期保持其导向精度和工作寿命。     

液压半自动车床导轨改为交叉滚柱导轨

我厂用于加工轴承套圈的主要设备CA7620液压半自动车床的刀架纵向导轨为矩形截面滑动导轨(如图1),横向导轨为燕尾导轨。为了减轻导     

车床自动进给钻孔工装

在车床加工中，钻孔为常见工序之一，通常用尾座装夹钻头手动完成，劳动强度大，尤其是较大直径钻孔，操作者易疲劳，生产效率低。     

车床床面导轨的刮研

刮研工作是机床制造业中床面导轨最后加工的一种较为普遍的方法。关于此项工作,各厂虽然都积累了一些经验,但由于过去未曾很好地交流,因此在不同的程度上,都还存在著一些问题。这里根据我厂在刮研工作上的一些经验,把它介绍出来,籍供参考。 刮研的范围与目的: 机床制造中刮研的目的一般说来可分为两方面。 (1)达到装配时的最后精度要求:这里又可分为两点来谈。 ①通过刮研来弥补机械加工中的误差,以达到所要求的几何精度,其中包括各相关面的平行性、垂直性以及特定的角度公差等。例如藉刮研来达到床面导轨间之平行度公差,以及横向溜板与主轴…     

车床导轨下滑面刨刀

龙门刨床加工车床导轨内、外下滑面、尾架压板平面及大拖板压块下滑面,在回行程中如抬刀,既不方便,又不安全;如不抬刀,则刀尖容易磨损和崩刃。为此,制作了车床导轨下滑面刨削专用刀排,解决了多种型号车床导轨下滑面或类似零件的刨削加工,收到很好的效果。     

车床导轨镶钢技术

为了提高机床的精度保持性,我们在新设计生产的CS6140车床上,成功地应用了车床导轨镶钢新技术,现简介如下。一、结构图1所示的镶装结构和方法是比较好的一种结构形式。床身和镶块之间,用粘结剂粘结,并用螺钉加以紧固。镶块和床身上加工有宽16mm的定位导向键,键与槽的配合通常为Dc4/d4。通过生产实践说明,这种镶装的结构简单、可靠。     

车床导轨磨损修复技巧

车床在使用的过程中,导轨的磨损属自然磨损,不可抗拒,当磨损到一定程度,溜板箱会下沉,溜板箱丝杠、光杠和操纵杆的孔（以下简称三孔）也会随之而下沉,三孔与进给箱托架三孔不同心,同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大,精度不能满足生产需要,甚至造成机床无法正常使用。     

车床铣键槽的工装设计

小型机加工企业或个体加工户,由于设备不齐全,相应的工件没有相应的加工机床,似乎无法加工。如加工轴的键槽,成了铣床的“专利”。实际上,只要根据机床的结构性能特点,附加相应的夹具,机多用是完全可行的,我们设计了如图所示的夹具,完全可以在卧式车床上加工轴上的键槽,尤其是批量生产,更具实用性和经济性。 该夹具安装在普通车床上即可进行轴键槽的铣削加工。其主体部分可采用A级碳钢锻压加工而成,尺寸A×B×C按机床方刀架尺寸,穿螺杆的内孔尺     

立式车床的塑料圆形导轨

提高立式车床的转速,才能在这类机床上充分利用现代切削刀具所提供的可能性。但是花铸铁圆导轨的产生擦伤限制了立车转速的提高。 提高中型双柱立车转速的一个很自然的办法是找一种材料来代替铁的圆形导轨,这种材料必须能够提高导轨面的滑动速度,而同时又不至於产生擦伤进行性的磨损 最初的尝试是在1551和1553型立式车床(最大加工直径分别为1650和2300公厘)上用大布塑料(T-　T)来作圆导轨;为此会把这些机床作了相应的改装 轧钢机的轴承材料提示我们有可能用夹布塑料做圆形导轨的材料。在轧钢机上广泛　用木质层压塑料(　)布作力轴承的材料…     

高精度车床床身导轨的磨削

一、概述床身导轨的磨削质量是保证机床质量与机床精度的关键。我厂与西德特劳伯(Traub)公司合作生产的TND360型计算机数控车床,其床身材质采用可淬硬密烘铸铁,经超音频淬硬,硬度达HRC43以上,表层淬硬深度为1～3.5mm,其横截面几何形状复杂,共有九个面组成,均需磨削加工,倾斜导轨面与水平面夹角为36°,导轨全长1903mm,导轨精度和光洁度要求较高。对此高精度床身导轨的磨削加工,     

车床导轨磨损误差补偿分析

车床在长期工作下,因前导轨磨损而产生误差,这样加工光轴类工件时精度不高。而采用单片机误差补偿系统可以对背吃刀量进行补偿,提高加工精度。     

车床床身下导轨的润滑

车床床身下导轨因位置朝下,上面无加油孔,加油极不方便,因此,下导轨的润滑往往被忽略。它的润滑仅能靠上导轨油加多时流下的一点,在一般情况下都处于干摩擦状态,易加速导轨磨损。为方便加油,改善下导轨的润滑,我设计了如图1所示的加油块,安装在大拖板两端。实践证明,本结构简单,加油方便,达到     

车床导轨应用固体润滑块

四川读者孙大力来信说：在机床维修中，因润滑不佳而使导轨面加速磨损，致使机一床丧失精度和性能时有发生。请贵刊介绍改进普通机床导轨润滑的新方法。机床性能，生产效率及其寿命与导轨的润滑状况，对导轨的精度有密切关系。机床导轨属低速重载负荷运行，一般车床都用机械油润滑导轨，拖扳两端装有油毛毡和压板，油毛毡粘铁末、尘土而发硬，清洗困难。导轨极易造成边界润滑，在多尘屑条件下，极易丧失润滑性能。我厂在车床导轨上试用MoS2固体润滑块来替代机械油润滑，取得了较好效果。一、机床改装折除车床施扳两端油毛毡及压板，改装成…     

车床导轨修复技术及工艺

车床占通用机床使用量50%。车床使用多年后,其他部分如床头箱、走刀箱、溜板箱、尾座等,都可以通过更换齿轮、轴承、其他零件得以更新,唯独导轨或床鞍燕尾(直线移动部分)因有局部磨损而影响加工精度。导轨的修复是一个难题,通常一是将床身部分拆解开运到大修厂(磨削)导轨,二是人工借助工具、量具修磨刮研方法。然而,前者要拆解车床,后者工期较长。本文通过专用的、可移动的小型磨床和一套完整的工艺,将旧车床导轨修复或改造成数控车床。     

车床用刮平面小工装

在车床上加工小箱体时,常会碰到多面刮削、钻、铰工序,而内腔刮平面困难,刀具更换较频繁和反复拖动尾座。为此,我们采用了一组适宜加工这类零件的小工装。快速装卸正反刮平面刀装置若工件(图1)需进行内外多面刮削,并需钻、扩、铰加工,则可使用图2所示的     

卧式车床加工曲轴新工装

一般来说，卧式车床是使用鸡心卡子加工曲轴。此种方法采用两头顶尖顶紧工件对应中心孔。车床通过固定在卡盘上的拨块拨动鸡心卡子旋转，从而带动整个工件作回转运动。其突出缺点为夹紧力小，不易配重，工作效率低，不适用于装夹直径大、偏心外圆数量多，偏心距大的曲轴。