滚动轴承的损坏及其原因

球和滚子轴承的寿命与滚动体运转的总转数和轴承负荷有关。正常的疲劳是在沟道表面出现的剥落现象和掉块现象(图62)。随着疲劳应力增加,最后轴承套圈必将破裂(图63)。     

带顶丝外球面轴承内圈螺丝孔的感应加热快速退火

针对带顶丝外球面球轴承在使用时内圈螺丝孔因硬度太高出现裂纹或剥落掉块的情况，分析了对内圈沟道实行感应加热淬火的局限性并详细介绍了对内圈螺丝孔的感应加热快速退火的方法。     

某发动机机匣轴承沟道剥落及铆钉断裂故障分析

针对发动机使用过程中附件机匣轴承沟道剥落及铆钉断裂故障,分析其失效原因为外圈沟道表面损伤产生表面疲劳剥落,继而引起铆钉断裂脱落,并对此提出预防改进措施。     

高锰钢铁路辙叉表面龟裂剥落机理分析

高锰钢铁路辙叉在使用过程中因心轨表面龟裂剥落而提前失效,对其进行了扫描电镜观察和能谱仪测试分析。结果表明:断口中的夹杂物为Al2O3或[Al2O3].(CaO)x等;在表面裂纹的断口微观组织中有大量的致密疲劳辉纹和泥状腐蚀形貌,次表面裂纹断口也有疲劳辉纹,表明辙叉表面的剥落掉块为表面的腐蚀疲劳和次表面的接触疲劳所致。疲劳裂纹往往从氧化铝、氧化钙等颗粒状夹杂物或组织不均匀处萌生,表面裂纹与切应力成锐角向表层下扩展,次表面裂纹斜向表面扩展,当表面裂纹与次表面裂纹相互连接时,被裂纹包围的金属块即产生剥落,形成剥落坑。     

直升机发动机主动齿轮轴承失效分析

针对规定寿命1 000 h的某型直升机发动机主动齿轮轴承在工作不足100 h便出现掉块的现象,通过外观检查、组织和硬度等检查,对失效轴承进行了分析,结果显示:轴承个别滚子凸度过小,致使滚子端部应力过大是其产生疲劳掉块的根本原因;滚子直径相互差偏大是导致个别滚子首先发生疲劳剥落的重要因素。并针对存在的问题提出了改进建议。     

电机传动端轴承失效分析

我厂某型高压电机保养更换轴承,运行十天后,现场发现电机传动端轴承异音。电机拆解后发现传动端轴承内圈一侧有大面积剥落现象并伴有不规则点蚀。通过对轴承内、外圈及保持架的表面痕迹分析,结果表明轴承故障由于轴承在安装时出现轴向位移过大且轴承有与轴倾斜现象产生所造成的。     

汽车交流发电机轴承早期失效原因分析

通过检测和分析,确认发电机轴承的失效是典型的以白色组织为特征的早期剥落失效,剥落位置处于滚珠进入外圈沟道固定承载区的入口处,剥落由滚珠滑动和高循环接触应力共同作用引起,并据此给出了应对建议,以延缓轴承早期剥落失效的发生。     

剖析某型号传动总成故障机理

某型号传动总成在外场工作一段时间后出现异常响动,经使用打开机箱检查,主动齿轮齿面磨合印痕不正常,被动齿轮的小齿端有异常掉块。经返回公司分解后,从宏观、微观上检查,对零件逐层分析。分析原因为主动齿轮工作时发生了向前的轴向串动,导致被动齿轮的齿小端发生粘结、挤压剥落掉块现象。故障形成的主要机理是:在前轴承座固定螺栓未安装到位的情况下,前轴承座与前轴承内环随着主动齿轮旋转而转动,导致主动齿轮产生轴向移动。     

基于润滑优化的重载牵引电动机轴承长寿命技术研究

随着机车朝着高速重载方向发展,牵引电动机轴承的载荷及冲击振动急剧增大,给轴承疲劳寿命周期带来了新挑战,在轴承服役寿命周期内轴承出现了早期疲劳剥落,导致轴承提前失效,给机车运行带来安全隐患。针对某款机车牵引电动机深沟球轴承外圈沟道面剥落失效进行了分析,失效原因主要为润滑不良导致的疲劳剥落,提出了改换极压型润滑脂的寿命优化技术方案,经过实车运行考核评估,优化方案有效提升了轴承寿命及润滑状况。     

大型收尘风机滚动轴承故障诊断

大型收尘风机滚动轴承故障诊断株洲冶炼厂高兴滚动轴承是旋转机械的重要部件。轴承在长期的承载过程中，由于交变载荷的作用，接触表面易产生疲劳、裂纹、剥落，甚至造成元件断裂等故障，从而影响机器的正常运转。为了迅速、准确地诊断出轴承故障，通过多方法实践，我们选...     

GCr15SiMn钢过烧的分析

就GCr15SiMn钢轴承套圈在磨加工后，内沟道表面出现裂纹这一现象进行了试验分析，结果表明，钢材的严重方框形偏析是造成轴承套圈锻造加 热时局都过烧的根本原因，并以裂纹形态残留于磨加工后套圈沟道表面上。文中提出了三条预防过烧的措施。附图3幅．     

柔性轴承随动加载疲劳寿命试验设计

为了研究谐波减速器中的柔性轴承性能和疲劳寿命,针对其特殊的运动与受力方式设计并研制出具有随动加载功能的柔性轴承性能试验机,其加载机构能始终对运动且受椭圆形波发生器作用而不断径向变形的柔性轴承外圈在持续转动的长轴方向跟随加载,试验机能模拟柔性轴承在各种大减速比谐波减速器内的运动特性。初步试验结果表明:试验能复现谐波减速器中柔性轴承发生的各种失效现象,验证了柔性轴承的主要失效模式是内圈长轴沟道的磨损和疲劳剥落;柔性轴承失效后的故障特征频率检测值与轴承内不同零件失效的理论值吻合,验证了试验方法的有效性。本试验机仅针对柔性轴承进行试验,避免了其他谐波构件造成的干涉,能更加准确有效的试验柔性轴承的工作性能。     

一种轴承沟道车削防偏位方法研究

在轴承套圈车削加工中,沟道偏位是轴承套圈车削加工的一个实际问题.套圈在夹具中定位不准是引起套圈沟道偏位的主要原因.设计一种装置,利用装置中连接有故障信号的触头和沟道偏位的套圈接触,通过触头连接的导线把故障信号反馈给电气控制系统,促使机床自动停止,从而达到防止沟道偏位的发生,提高了产品综合合格率,为产品从全检过渡到抽检奠定基础.     

高速轴承内外圈沟道曲率半径对工作温升影响的试验研究

轴承的温升及温度分布状态直接影响着轴承的工作性能和使用寿命。针对深沟球轴承在工作状态下的温升特性进行了研究。通过对沟道曲率半径、弥合度等参数对球轴承生热影响的分析,提出通过对轴承结构的改型设计,优化内圈沟道圆弧半径（内沟道曲率半径）和外圈沟道圆弧半径（外沟道曲率半径）等尺寸参数的方法,并用试验法得出了内外沟道曲率半径系数分别与轴承压力不同沟道曲率半径和转速下轴承工作温度的关系。结果表明,内、外圈沟道曲率系数对轴承工作温升影响较大。该研究为优化轴承内外沟道与相应钢球接触的最佳匹配性,实现轴承工作面润滑更加充分,进一步改善其散热条件,并减小滑动摩擦,降低轴承的摩擦力矩和噪声,从而实现轴承的高转速、高效率、低功耗、低噪声提供了参考。研究结果对高速深沟球轴承参数优化具有指导意义。     

轮毂轴承外圈凸缘安装面凹度设计

针对某轮毂轴承运行过程中出现异常噪声的问题,分析其主要原因为受螺栓夹紧力时靠近外圈凸缘的密封圈安装面及沟道产生变形,造成密封性能变差,异物进入轴承使沟道发生剥落。提出在外圈凸缘安装面进行凹度设计,并基于MSC.MARC建立有限元模型分析不同凹度下外圈密封圈安装面和沟道的变形,结果表明外圈凸缘安装面凹度有助于改善外圈安装变形,最佳凹度为30～50μm,并通过试验验证了设计的合理性。     

某型航空燃油泵石墨滑动轴承拆卸及安装工艺研究

某燃油泵石墨轴承出现掉块、磨损等问题,为更换新的石墨轴承,结合燃油泵的装配结构关系,对石墨轴承的拆卸及安装工艺进行研究。确定石墨轴承的分解方法并制作专用夹具在机床上直接车削去除石墨;提出采用温差装配法安装石墨轴承,并根据材料热膨胀系数确定温差法的温度;制定壳体组件石墨轴承装配后的加工方案,保证了石墨轴承的尺寸、精度和跳动量符合要求。200 h耐久试验结果表明,更换的新石墨轴承无松动、裂纹、掉块现象,且尺寸变化稳定,满足更换后的尺寸和寿命预测要求。     

预制缺陷球轴承剥落研究

为研究航空发动机球轴承的剥落规律,在4套球轴承外圈滚道表面预制不同数量和分布形式的压坑,模拟轴承实际剥落过程形成的麻坑或剥落坑,利用轴承试验器开展预制缺陷球轴承剥落试验。综合利用润滑油光谱分析、自动磨粒分析及铁谱分析方法对轴承试验润滑油中磨粒进行分析。结果表明：轴承剥落时产生的磨粒以疲劳磨粒为主,严重滑动磨粒和切削磨粒为辅,同时存在磨粒氧化现象;轴承剥落产生的球形磨粒主要在5 μm以下,少量分布在6～10 μm,个别在10 μm以上;轴承剥落过程中,磨粒总量和大尺寸磨粒数量出现明显增长。航空发动机球轴承的剥落机制为：预制凹坑边缘首先产生疲劳裂纹,然后因预制凹坑后方的一段区域内难以形成动压润滑,在交变接触应力作用下,外圈滚道表面或次表面出现疲劳裂纹,形成剥落区;滚道剥落区沿周向不断朝两侧扩展,并逐渐将预制凹坑区域覆盖,形成长条形的大面积剥落带,直至轴承最终失效。     

地铁闸瓦裂纹的常见分析模式

闸瓦常见的失效形式有掉块、剥落、裂纹等,受线路运营多种工况的影响使用过程中可能出现不均匀磨耗、金属镶嵌物、对车轮的热损伤等,无论是新造还是处在磨耗期的闸瓦,出现失效都将影响行车安全和增加运营维护成本,且后期原因分析较为复杂。本文针对某B型地铁新造闸瓦在装车试验时出现裂纹的问题,从运用工况、受力情况、生产过程、故障处理后试验跟进多个层面分析,建立了一套标准的分析模式,可加快对闸瓦裂纹原因的排查速度,迅速采取相应措施解决问题。     

航空发动机轴承滚道剥落故障研究

航空发动机在使用过程中出现多次轴承滚道剥落故障,引发了系统失效。从介绍故障件检测方法和分析内容入手,对故障产生的机理进行了深入研究分析,并给出了滚道剥落故障产生的原因。     

某型航空发动机中介主轴承早期微弱故障诊断研究

针对基于机匣采集的振动信号难以有效提取出航空发动机中介主轴承早期微弱故障特征的问题,提出了基于巴特沃斯低通滤波器降噪和Hilbert包络解调的中介主轴承早期微弱故障诊断方法。该方法依托带涡轮支承和外机匣的新型航空发动机中介主轴承试验器,首先,开展某型发动机巡航状态下健康中介主轴承试验,获取基准振动频谱特征;然后,进行外圈剥落预置故障的轴承试验,对采集的振动信号通过低通滤波降噪并进行Hilbert包络分析解调出低频故障信号;最后,对比分析健康主轴承试验与轴承故障试验的时域波形、频谱和包络谱。结果表明,包络谱中转差信号与呈现"山"型边带特征,可用于诊断该型航空发动机中介主轴承外圈的早期剥落故障。