无模拉伸汽车后簧数学模型及工艺研究

介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺，分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制，利用微积分理论及变形条件，提出拉伸速度的变化规律，建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。通过实验证明，在Ｖ０给定的条件下，控制拉伸速度ＶＩ的数学模型简单、可靠。     

高级轿车后簧无模拉伸数学模型

介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺，分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制，利用微积分理论及变形条件，提出拉伸速度的变化规律，建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型。通过实验证明，在V0给定的条件下，控制拉伸速度Vi的数学模型简单、可靠。     

锥管件无模拉伸数学模型的研究

此文分析了锥形管件无模拉伸的变形机制，提出了锥管形件无模拉抻速度、冷热源移动速度的变化规律，对锥形管壁厚的变化也提出了相应的数学模型，并通过实验研究证明，本文提出的速度模型，较好地表达了锥形管件无模拉伸冷热源速度变化的规律。     

钛管无模拉伸数学模型研究

介绍了一种新型无模拉伸加工钛管的成形方法及生产工艺.通过对钛管无模拉伸变形机制的研究,分析了冷热源运动速度、拉伸速度的变化规律,利用微积分原理和钛管变形时的几何规律,以及速度、位移、时间三者间的函数关系,建立了无模拉伸钛管的数学模型,并在无模拉伸机上进行了实验研究;实验证明,该模型结构简单、精确可靠,具有实用价值.     

锥形件无模拉伸工艺数学模型的研究

分析了锥形件无模拉的变形机制，提出了锥形件无模拉伸速度和冷热源移动速度的变化规律。通过理论和实验研究证明，对于锥形件无模拉伸成形，本文提出的数学模型克服了以往通过线性加减速成形件的缺陷。     

热电偶套管无模拉伸数学模型研究

介绍了一种无模拉伸不锈钢热电偶套管的成型方法及生产工艺。通过对热电偶套管无模拉伸变形机制的研究，分析了拉伸速度的变化规律，并建立了无模拉伸套管的数学模型。实验证明， 该模型结构简单、精确可靠、具有实用价值。     

任意变截面棒材无模拉伸数学模型的研究

无模拉伸是近年来新开发的一种金属成形工艺。此文在对无模拉伸的发展动态，国内外研究概况等进行综合分析的基础上，分析了任意变截面棒材无模拉伸的变形机制及成形可行性，提出了任意变截面棒面棒材无模拉伸速度或冷热源移动速度的理论计算方法，并提出了几种抛物面棒材无模拉伸的速度模型，经过实验研究证明，此文提出的速度模型较好地表达了任意变截面棒材无模拉伸速度变化规律。     

汽车后视镜密封垫粘定模解决方案

分析了汽车后视镜密封垫的结构特征和材料特性,介绍了该塑件在开模过程中粘定模的现象,通过MoldFlow模流分析软件以及模具设计者的经验,解决了塑件粘定模的难题,生产出合格的塑件,从而创造了较好的经济效益。     

变截面管类件无模拉伸工艺的研究

分析了变截面管类件无模拉伸的变形机制及成形可行性，提出了变截面管类件无模拉伸速度或冷热源移动速度的理论计算方法，并提出了变截面管类件无模拉伸的速度模型，经过实验研究证明，本文提出的速度模型较好地表达了变截面管类件无模拉伸速度变化规律。     

无模拉伸工艺参数的实验研究：（无模拉伸工艺研究之二）

本文对无模拉伸成形时的高频感应加热和喷气冷却过程进行了分析,研究了其工艺参数与拉伸温度场和拉伸力的关系。研究结果表明,随着加热和冷却装置移动速度的提、加热线圈与冷却喷嘴间距的减小,拉伸温度下降,拉伸力增大;变形程度对拉伸温度影响小,变形程度的增大使拉伸力下降。     

熔池深度随电渣重熔过程变化规律的数模研究

通过数据的数学处理,找出了熔池深度与锭高和重熔电流间的规律.这一数学模式可用于描述和预示任意重熔电流时的最大熔池深度及随锭高增长熔池深度变化的趋向.熔池的深浅,影响金属结晶生长方向改变及夹杂物和气体的去除过程.合理控制重熔电流与熔池深度,对改善ESR锭铸态组织和材料品质是有益处的.     

基于方管数控切割的数学建模

利用数控切割机理综合分析了方管及其它管件相贯的几何特点,并以此为依据提供了方管与圆管、方管与方管以及方管与圆锥管之间的空间相贯数学模型,为数控切割的编程奠定了必要的理论基础。为六轴切割机及其相关结构焊接设备的研制做了必要的技术储备。     

高速铣削加工工艺优化技术的研究

针对高速加工安全性高、切削效率佳、工艺性好等独特的编程要求,构造出了以切削时间短、加工成本低、表面质量高为优化目标的,并以满足零件尺寸精度要求为约束条件的加工工艺方案评优模型。该模型已应用于自主开发的高速铣削Superman CAMⅡ原型系统中,以指导粗精加工刀轨的生成。实验结果表明：该模型具有合理性和实用性,对工艺人员编制高速加工工艺有一定的参考价值。     

用辨识的方法确定伺服阀的数学模型

本文采用三种输入信号(正弦、脉冲、伪随机信号)对国产QDY型电液伺服阀进行试验，再应用系统辨识的理论和方法求出其动态数学模型，并对这三种不同输入信号的辨识方法加以分析比较。     

优化设计数学模型的处理与再设计

本文先分析了优化设计数学模型可能存在的各种问题,进而提出了解决问题的方法,以此来对数学模型进行再设计,有利于提高优化计算的效率,使优化设计得以顺利进行。     

基于钢球振动所产生的轴承噪声数学模型

利用声学理论中的振动球源建立了，由轴承钢球振动所产生的噪声数学模型，为研究滚动轴承的降噪减振提供了理论依据。同时根据现场的试验情况，对该数学模型进行了验证，其结果是可行的。     

柱塞缸驱动力控制系统数学模型的研究与应用

对比例溢流阀——柱塞缸控制系统的数学模型进行了理论分析。探讨了利用力传感器、数／模和模／数转换器及比例溢流阀，在柱塞缸液控系统中实现驱动力闭环控制的问题。并对其在挤压机中的应用作了深入的研究，文中所述方法对挤压机的机电系统控制具有普遍意义。     

锻件多件拼锻节材的最优化数学模型

本文根据最优化设计原理,推导并建立了大锻件多件拼锻节材的最优化数学模型。该模型可用于先进的大锻件锻压工艺计算机辅助设计(CAD),对大锻件的节材有重要意义。     

乙烯裂解炉板框型管板的铸造

裂解炉是石油化工乙烯生产装置的关键设备,其换热管束的板框型管板面积大且中间排列有圆孔,圆孔间有筋板,结构复杂,铸造管毛坯存在热裂和缩孔等品质问题.对热裂缺陷的成因分析,从结构设计、冶炼、铸造工艺方面提出相应的处理对策,取得较好效果.     

齿轮表层疲劳裂纹扩展的声发射模型

齿轮表面的疲劳磨损是齿轮故障的主要形式之一。从弹性力学的能量理论角度,推导出了齿轮齿表疲劳裂纹在扩展时的能量关系,并根据声发射信号的特征,构造出齿表疲劳裂纹在扩展时产生的声发射信号的理论模型,说明了影响声发射信号能量强度的主要因素为裂纹扩展时间、形变体积及载荷和弹性模量的变化率,从理论上证明了声发射技术用于检测疲劳磨损的可行性。