扣翻式矿车清底机

我矿井下矿岩碎碴粘性较大,经常出现矿车结底现象。过去每周要抽出几名工人清理矿车车底;采用大锤敲打,既不安全,劳动强度也大。1973年我矿鸡冠山车间老工人姚春富同志在党组织的支持与领导下,与双革小组同志一道,制成了扣翻式矿车清底机(附图)。经过一年来的生产实践证明,该矿车清底机结构简     

风动清车器

铜官山铜矿在大量回采干式充填矿房之间的矿柱过程中,有大量的表土和粘土质充填料混人矿石,造成矿石粘结性大,使矿车结底,降低了矿车装载系数。处理矿车结底,原来用二人甩大锤,不仅劳动强度大,效率低,又不安全,车皮还容易损坏,每清理10辆矿车需时30分钟,影响矿车     

矿车清斗机

根据我矿的统计,由于矿车内矿碴粘底造成的无用运输功约占总运输的30％左右,能源浪费严重,还影响运输任务的完成。针对这一问题,我矿先后多次试验过矿车清底,但不得妥善解决。1976年,从龙烟铁矿索取到一份磕斗机图纸(本刊1973年第3期26页有过介绍——编者),结合我矿的情况,采用2PK-14电耙绞     

前倾式振动清车倒矿机

矿车结底是矿山运输中普遍存在的问题，它使矿车容量减少，运输效率降低，电耗升高，矿车周转不济，劳动强度增大，影响企业经济效益。目前，清车设备及方法较多。如电腐蚀清车、高频锤击清车、钢丝刷旋转清车、高压水射流清车及机械振动清车等，但都因受到各种条件的制约而不能正常使用和推广。我矿研制的前倾式振动清车倒矿机，属机械振动清车设备，虽然也有该类设备的缺点，如动载荷较大，噪声大等，但它将卸矿和倒矿工序结合在一起，可提高工效，并有结构简单、制造费用低、操作方便、清车效率高、功耗小及不损坏矿车等优点。经过多年使…     

解决矿车粘底问题的方法初探

矿车粘底是矿井运输中普遍存在的问题。它使矿车容积减少 ,运输效率降低 ,清理车底费工费时 ,劳动强度大 ,影响矿车的使用效率和使用年限。早在 70年代 ,煤炭系统的一些单位就因地制宜试制有多种形式的矿车清扫方法和设备 ,如 :电动高低频机械振动、电磁振动、风力振动、电渗法和圆盘式清扫器等。近几年又出现多种清车设备 ,如电腐蚀清车、高频锤击清车、钢丝刷旋转清车、高压水射流清车及机械振动清车等。但这些清理粘底矿车的形式都因受到各种条件的制约而不能正常使用和推广。目前国内较多使用的几种解决矿车粘底的形式有 :①用矿车清理…     

液压清车机

<正> 井下大巷采用矿车运输的煤矿,常遇到矿车清底的问题。徐庄矿井下大巷运输采用600毫米轨距,容量为1吨的矿车,自投产以来,由于没有有效的清车手段,使矿车积煤逐渐增多,严重影响了运输效率。曾作过统计,1000辆/次仅运煤400～500吨,白白浪费了大量的电力,机械和人力。随着生产规模的扩大,运输跟不上的矛盾日益突出。为了提高矿车的实际装载能力,扭转运输跟不     

1.7米~3底卸式矿车

湘潭锰矿二期采矿坑下水平运输系采用0.55米~3翻斗式矿车装矿,由7吨电机车牵引至卸矿峒室用人工翻倒车斗,将矿石卸入大溜井,经计量装置、斜井箕斗运出地面。多年来,平巷运输系统一直是生产中的一个薄弱环节,运输矛盾尤为突出,特别是进入负30米中段集中出矿以来,装矿溜井分布散,运距远,加之受采场影响,矿石有干有湿,车斗结底严重,运输效率低,卸矿慢,卸矿劳动强度大。为解决这个问题,从1976年10月至77年初,设计、研制成适合我矿生产规模的1.7米~3底卸式矿车及配     

平巷掘进中用装运机上卸料台出碴

我矿中段平巷掘进(3.5×3.2米),长期以来一直采用-5型风动装岩机配0.5米~3。(或1.2米~3)矿车进行出碴。使用这一方法不仅劳动强度大,而且辅助时间多,设备利用率和生产效率比较低,是一个薄弱环节。为了解决这一问题,我们改用了由ZYQ-12型(或ZYQ-14型)装运机上卸料台和一台7吨架线式电机车、一列矿车组成的作业线(图1)。     

不结底矿车

不结底矿车是我矿1987年开始研制的,现在第三代产品已不用清扫,直接用翻车机卸载后,大部分矿车不结底,小部分矿车轻微结底,     

2米~3底卸式矿车

在工业学大庆群众运动中,为了提高矿山运输效率,与采矿机械化作业线配套,我矿参考了外地的先进经验,设计并制造了一批2米~2底卸式矿车(自重2.3吨,载重5吨),于1976年6月正式投产,在我矿铁山区-107米运输矿石,初步取得了良好效果。图1为2米~3底卸式矿车的外形。     

翻车机改曲轨装置的应用

我车间原矿堆场上方（＋１１０ｍ平面）原设计为２台２ｍ３固定式 翻车机,电机车牵引矿车进入翻车机笼体内来回旋转翻矿,翻车机由７．５ｋＷ起重电机带动减速器驱动,装机容量每台１５ｋＷ,共计３０ｋＷ。 １ 改造前 翻车机自１９９３年１２月正式投入使用,由于我矿矿石性质复杂,含泥多,含硫高,导致矿车结底严重。由于矿车结底,翻车机必须来回旋转多次,电能消耗大,设备振动大,造成旋转体脱裂,护轨损坏;加之矿车进出笼体时窜动大,减速器和电机底座爆裂,设备基础松动。电机频繁被烧,设备故障率高,维修工作量大,造成原矿供应…     

我矿自制底卸式矿车及井口联动卸载装置

<正> 我矿从1980年初开始研制底卸式矿车,5月份基本成功,10月投产使用,1981年4月正式定型为YDC0.9(6)-Ⅰ型矿车(以下简称底卸式矿车),通过三年多的实践证明,它不仅基本解决了矿泥结底问题,而且获得了显著的经济效益,深受工人欢迎。 (一)翻斗矿车及翻车架存在的主要问题我矿原长期使用0.55米~3U型翻斗矿车(以下简称翻斗矿车),它虽具有轻便灵活、便于人工卸载的特点,但在我矿具体条件下,存在如下主要问题:     

9号平洞大搞半机械化的快速出碴经验

我队山地工作过去在提高出碴效率方面曾采用过架子车、独轮车、无轨木矿车等运输工具,以消灭肩挑人背的落后生产方式,运输效率有所提高,,劳动强度亦有所减轻,但随着生产的发展,上述运输方法仍不能满足快速出碴的要求。党的八届八中全会决议的公布给全体职工很大的鼓舞,为了进一步提高生产效     

科技文摘

<正> 本文以晋城矿务局王台铺矿为实例,对窄轨大容积3(?)搭接底卸式矿车的设计计算和卸载曲轨的设计计算以及对矿山运输发展及其经济意义等三个问题进行了分析对比。在同用 K_3给煤机装载、固定式矿车按推车机和调度绞车、实现连续装车和卸载的条件下,此种矿车的装、运、卸三个环节的单项运输效     

国外梭式矿车的发展和应用

在平巷掘进中,通常多采用装岩机配小矿车出碴。由于效率低,出碴时间往往占整个掘进循环的一半甚至更多,其中人工调车约占出碴时间的10～30%,而且劳动强度大,用人多,致使出碴作业成为掘进中的主要薄弱环节。为了铺设调车道,有时还要扩大巷道断面和加固支护,为此需增加额外投资。基于上述情况,为了加快掘进速度,不断提高出碴的机械化程度,各国都很重视转载运输设备的研制工作。梭式矿车以及由它组成的梭式列车,便是近些年来应用较广的新型载运设备。梭式矿车(以下简称梭车)是一种车箱窄长的大容量矿车,它的底部装有刮板运输机,装岩机可以从端部连续装车,直到装满整个车     

大型运输设备—7m~3底侧卸矿车

7m~3底侧卸矿车,是我院为东欢坨矿井研制的大型运输设备.施工图已全部结束,但因东欢坨矿井设计几经周折,多次反复,现在大巷采用胶带运输,7m~3底侧卸矿车的设计暂作技术贮备.为使它发挥经济效益,让这技术成果尽快得到交流、推广和应用,现将7m~3底侧卸矿车做一简单介绍.一、7m~3底侧卸矿车运输系统的特点7m~3底侧卸矿车运输系统包括:牵引车、7m~3底侧卸矿车、制动车(7m~3底侧卸矿车制动车的简称),装载站和卸载站等五部分组成.装载站将根据装载物料及装载形式的不同,由使用单位自行设制,本设计只包括:7m~3底侧卸矿车、制动车、卸载站三部分.图1为7m~3底侧卸矿车及卸载站.     

矿车结底清理方法的探讨

煤矸粘结矿车车底是煤矿生产运输过程中存在的一个普遍问题。经常而及时地清理矿车车箱是提高矿井运输效率的重要因素。该文简要介绍了目前国内外采用的矿车结底预防措施和清理方法。     

自制枕木电器捣固机

在露天矿运输作业中,铁路线路维修和养护工作大多靠笨重体力劳动,劳动强度大,效率低,还影响线路质量。在整个铁路修建和养护工作中,捣固路碴占全部工作量的50%。为解决上述问题,我矿在学习铁道部经验的基础上,     

底卸式卸载桥无人驾驶机车过桥控制系统设计

1问题的提出我矿是国家地下开来最大的铜矿石企业,目前年设计生产能力为400万t,井下矿石运输工艺采用溜矿井一平巷架线式机车运输。主要有810、870和690三个运输水平,其中690水平采用20t机车牵引10m3固定式矿车,810水平采用14t机车牵引6m3底卸式矿车,870水平采用10t机车牵引4m3底打式矿车。对于底卸式矿车以往一直采用司机驾驶机车直校源计底卸式载桥方式,机车翼和卸载桥托轮以及运行速度等都对机车甚至司机护人身安全有直接威胁,曾发生连车伟人掉入溜并致使车毁人亡的恶性事故2无人驾驶机车过桥的设计为了保证材车通过卸载桥时8机的…     

ZYQ-1.1U液压高频振动矿车清车机在新景矿的应用

新景煤矿井下采用12 t防爆特殊型蓄电池电机车牵引矿车运输,由于新景煤矿的煤质粘度大等原因,运输矿车内部常常粘上不易脱落的煤、水泥、砂石等物体,严重影响矿井的运输效率。为实现矿车清理装备的智能现代化,达到节能、安全高效的矿车清理,新景矿应用ZYQ-1.1U液压高频振动矿车清车机,解决了矿车清理不干净的难题,给矿井的高效运输提供了条件,具有一定的推广、应用前景。