齿轮基准端面误差对精度的影响

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的主要基准。换言之，齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对保证切齿工序精度是至关重要的。汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现行加工工艺为：齿坯模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和（基准）端面→滚（插）齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈（基准）端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿（也可不珩齿）。就以上工艺，应从齿坯拉孔工艺开始至最终磨孔工艺及至整个工艺过程，对齿轮端面精度的影响因素加以控制，以提高齿轮的加工质…     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

表面塑性变形与齿形强化

齿轮制造工艺过程一般分两个阶段:第一阶段是齿坯加工,要求加工出一定的几何形状;第二阶段是齿形加工,包括齿形的精整及按已切成的齿形对基准孔进行调整。第一阶段的加工必须保证基准孔与外圆的同心度;保证基准孔与一个基准端面的相互垂直(当齿轮叠块切齿时,保证与两个基准端面相互垂直)。第二阶段是劳动量最大的阶段,特别对齿面经渗炭及淬火的齿轮(M≥5)加工时尤为突出。齿形加工工艺是根据齿轮材料,热处理及啮合精度而定的,一     

精密内孔定位工装设计

在行星齿轮加工过程中,最关键的工序要数磨齿工序了。磨齿以基准面为定位基准,靠内孔定心,虽然内孔加工比较精密,但允许有一定的公差,如以普通心轴定心，则不可避免地出现由内孔公差产生的间隙造成定位偏差，如此加工出来的行星齿轮，存在齿厚不均匀、齿轮偏心等不合格因素，     

关于中心孔对轴齿零件加工精度影响的研究

轴齿零件上各外圆、齿轮齿圈、螺纹、花键等的设计基准一般都是轴的中心线,在加工时用两个中心孔心连线模拟轴线,因此在制造过程中,选择两中心孔定位,既符合基准重合原则,加工时又能达到较高的相互位置精度,且工件装夹方便。在实际生产加工轴齿类零件时,一般以两中心孔作为定位基准。在加工时总是先加工轴的两端面和中心孔,然后以中心孔作为定位基准,进行后续加工。而在变速器装配时,齿轮啮合定位基准选择轴两头的轴颈,与加工基准不一致,存在一定的偏差,因此需要对误差情况进行分析,以便改进加工定位方式。     

提高磨齿精度的方法

磨齿是齿轮精加工的一种方法,能纠正齿轮预加工的各项误差。为贯彻JB179-83齿轮新标准,我们在磨齿加工中,注意了以下几方面问题。一、齿坯定位基准定位基准应尽可能与测量、装配基准一致,避免基准不统一引起的误差。 1.轴类齿轮的定位基准:轴齿轮的中心孔是整个加工过程中的定位基,必须用带保护锥的中心孔,热处理后和精加工前均要研修中心孔,光洁     

齿轮基准标志

为使齿轮从设计到加工、安装能实现基准统一,在齿轮基准端面上加工基面线,(附图)经实践证明是行之有效的。车削加工时基准面A与内孔d、外圆D必须在一次装夹中车出,并同时加工s线。     

盘类齿轮成形磨齿自适应加工研究

盘类齿轮端面和台阶面外圆作为基准进行定位加工时,齿轮轴线与工作台旋转轴线不重合会造成加工误差,为此,提出了一种盘类齿轮成形磨齿自适应加工方法。介绍了盘类齿轮成形磨齿自适应加工实现原理;通过采集齿轮在工作台上的关键位置坐标,拟合出了齿轮中心孔轴线在工作台坐标系的实际位置,以该轴线为Z轴建立了齿轮轴线坐标系,推导了齿轮轴线坐标系内坐标与工作台坐标系内坐标的转换公式,并计算出每个齿槽切削时砂轮需要调整的角度。齿轮加工实例计算与仿真模拟的结果表明：当齿轮装夹后中心孔轴线偏心时,通过该方法可以提高齿轮的加工精度。     

光孔齿轮工艺改进

我分厂负责加工推土机变速箱内各种光孔齿轮。由于光孔齿轮内孔要压装双金属衬套,因此外齿部分对内孔相对位置要求较严。再加上此类齿轮材质往往是20CrMnTi,为达到齿面硬而心部韧性较好的目的,则要经过渗碳、淬火等热处理工序。因此这就要求光孔齿轮制齿时的基准内孔要有较高的定位精度。     

提高齿轮加工精度的探讨

汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。上述的齿坯加工所用的拉孔工艺,是以内孔定位精车齿坯基准端面,其跳动精度难以达到标准规定的要求。     

倒档中间轮热处理后的加工

夏利汽车变速器倒档中间轮简图如图1所示,该齿轮精度为877。图1　倒档中间轮　　根据零件的技术要求,倒档中间轮须经机加工、热处理、磨加工,热处理后其所需的工艺流程为磨内孔,后装衬套再磨其内孔。一般齿轮件热处理后为保证齿轮精度(不采用热处理后磨齿),磨内孔时多采用节圆型夹具,在内圆磨床上以零件的一端面为轴向定位基准,以分度圆(节圆)附近为定心基准并夹紧获得内、外圆同轴的加工效果。加工时将节圆保持架置于轮齿分度圆处定位夹紧进行磨削。磨削后通过检测齿圈径向跳动误差和轴向定位基准面对内孔中心线的端面跳动来判断装夹是否正…     

长圆柱双联齿轮磨内孔夹具的设计

在齿轮加工中,图1所示的双齿磨内孔(总长180mm)是一道较困难的工序。为了保证以内孔为基准两齿轮齿圈跳动≤0.063mm(按JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》7级精度要求),同时又要求两端孔中心同轴度达到0.015mm。而在工艺上一般是将两齿轮加工好经热处理后磨内孔,     

圆柱齿轮及其相关零件的基准选用

<正> 圆柱齿轮及其相关零件(如定距环等)的基准包括设计基准、加工基准、检测基准和装配基准。为研究这些基准的选用问题,将齿轮按结构分为“带装配孔”和“齿轮轴”两大类。     

渐开线圆柱齿轮表面粗糙度的选择

《表面粗糙度》国家标准实施后,在齿轮的设计与制造中,如何根据齿轮的精度要求选择表面粗糙度参数值,以代替旧标准表面光洁度等级。是实际工作中面临的具体问题。齿轮的表面粗糙度主要包括:齿面、齿顶圆柱面、基准端面、基准孔(或基准轴)等部位的表面粗糙度。除齿面外,这些部位均属于齿轮加工前的齿坯表     

曲线环的磨削加工

圆孔双联齿轮热处理后,一般采用节圆定位夹紧磨削内孔的加工方法,这种方法可以有效地保证齿轮的加工精度。我厂在双联齿轮内孔的磨削加工中,一直采用三圆弧自定心偏心圆弧夹紧机构进行加工的．该机构的核心部件偏心圆弧件（我厂称曲线环）的结构如图1所示,其外圆和端面是定位安装的基准,为保证加工精度,我厂采用直径为2R2的内孔作为工艺基准,以保证外圆和端面的跳动不大于0．005,R为偏心圆弧大端半径,是加工过程必须严格控制是尺寸,精度要求高,要达到ITS的要求,凡为偏心圆弧半径,RI—R—C,是加工过程中间接形成的。三圆弧…     

双旋塞式锁紧齿轮基准孔的定心夹具

我国齿轮制造厂大都采用拉削齿轮基准孔,由于拉刀在新刀、旧刀、刃磨削前、后及其它种种情况导致拉制孔的尺寸大小不一,特别对于一些花键孔及公差要求范围较大留磨孔给心轴装配带来许多困难:当与心轴配合间隙小时装卸工件非常费事,而间隙大时又严重影响齿轮各项加工精度(如齿圈经向跳动)。近几年,我厂采用双旋塞式锁紧装置做了十几种类型心轴:用于齿轮的车、磨、插、滚、剃、倒角等工序,加工效果较理想,对于稳定提高产品质量,提     

带花键孔齿轮坯精车夹具

一、概述 孔拉花链后,齿轮坯外圆及端面,尤其作为齿加工工艺基准的端面,其精车质量将直接影响齿加工精度。 我厂生产解放牌汽车齿轮中,带花键孔齿轮坯精车夹具曾先后采用小锥度刚性心轴、塑料胀套、蛇形管胀套心轴,均难以保证图1所示的工艺要求。后来采用本文介绍的夹具,能稳定保证工艺要求,夹具结构见图     

数控车床调面精加工齿坯

一、原工艺加工齿坯在数控车床上精加工齿轮坯件，工艺安排一般分为两道工序。第一道工序，首先以齿坯的一端外圆和端面为基准，精加工出一端的端面和内孔。第二道工序，再以已加工的端面和内孔为基准，将待加工的一端的外圆和端面精车加工成，如图1所示。在齿轮车加工的批量生产中，一种零件就需要用2台数控车床来完成，或者用1台数控车床，分批分工序加工。前者，固定资产投资加大，人力、物力浪费很大，使产品加工成本大大提高；后者，产品在加工过程中积存在制品，下工序起不到及时自然检验上工序的作用，产品转运间容易磕碰而影响产品…     

渐开线花键孔齿轮加工用心轴(上)

齿侧配合的渐升线花键与矩形花键相比具有强度高、精度高、能自动定心、齿面接触好和载荷分布均匀等许多优点。各国都优先采用具有齿侧配合的渐开线花键连接,在新国标中对配合型式只规定采用齿侧配合。对具有渐开线花键孔的齿轮一般都以该花键孔作为安装基准。因此在这种齿轮加工中,必须以花键孔作为加工齿形和各基准面的基准。各种渐开线花键心轴(包括精车、滚齿、插齿、剃齿、磨和齿轮磨等工序用的)是保证齿圈或基准面能与花键孔中心线同心或垂直的必要工艺装备。至今在工厂生产中一般都还是采用以大径定位的渐开线花键心轴,设计这种心轴时应减薄心轴上的花     

高精度弹性齿轮磨孔夹具

齿轮大都以圆孔作为加工与运转基准,因此齿轮孔的加工精度将直接影响齿形的加工精度与齿轮的工作质量。对于齿部需要热处理的带中心孔齿轮、在热处理后一般都要进行磨孔。本文介绍一种高精度弹性齿轮磨孔夹具,这种夹具可以使用液压、气动或电动进行操作。图1是利用改装后的DK 250型电动卡盘作为操作动力,被装备在 M 2110A型内圆磨床上使用的情况。 一、夹具结构及工作原理 该夹具的结构见图2,电动卡盘的电机经联轴器及传动轴1,再通过行星齿轮机构减速后靠平面螺纹使齿杆2作上下往复运动。当按下正转按钮,杆2向下运动时,通过斜面机构使带斜…