泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料性能差异研究

为了探究泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合科之间性能的差异,对冷再生混合料进行了室内混合料设计和性能试验评价。结果显示:泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料具有优异的高温抗变形能力,适合作为路面的主要抗车辙层;乳化沥青冷再生混合料低温性能和水稳定性优于泡沫沥青混合料,抗弯拉和抗水损害能力较强。泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料均可用作沥青路面面层较低层位。     

乳化沥青厂拌冷再生技术在地方公路中的应用

针对地方公路铣刨料沥青含量小,粒径偏细的现状,通过变化水泥、乳化沥青用量或集料组成,研究了乳化沥青冷再生混合料的多项性能指标,并对试验结果进行对比分析。结果表明通过调整级配组成中的水泥、乳化沥青用量及新集料组成,对使用地方公路铣刨料的冷再生混合料整体性能有明显改善。     

乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计的试验研究

对乳化沥青冷再生混合料的配合比设计进行了试验研究,给出了乳化沥青冷再生混合料配合比的设计流程,结合试验段铺筑对乳化沥青冷再生混合料施工中的质量控制指标进行了试验分析,验证了配合比试验研究的方法.     

乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究

乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出适合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价指标和标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料,通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.     

乳化剂对乳化沥青冷再生施工性能的影响

通过对4种乳化剂生产的乳化沥青指标检测和拌和试验的比较,综合分析几种乳化沥青在可拌和时间、拌和效果和初凝时间的差异,结合冷再生混合料的强度试验结果,最终得出慢裂中凝型乳化剂生产的乳化沥青更适合进行冷再生。     

水泥对乳化沥青冷再生混合料性能的影响

研究了水泥在乳化沥青冷再生混合料中的作用机理,评价了不同水泥用量对乳化沥青冷再生混合料性能的影响,包括工作性能、高温性能、低温抗裂性能、水稳定性能和无侧限抗压强度。研究结果表明,水泥的加入从整体上有效地提高了再生混合料的力学性能、水稳定性和高温稳定性,有效地提高了乳化沥青冷再生混合料的路用性能。     

乳化沥青冷再生混合料强度影响因素分析

废旧沥青混合料的乳化沥青冷再生技术是路面养护和维修的重要措施.在乳化沥青冷再生混合料强度形成原理的基础上,通过比较稳定度和强度的变化,分析了温度、水、乳化沥青和拌和后放置时间对冷再生混合料的影响.结果表明合适的温度和乳化沥青用量有利于强度的形成,水和拌和后放置时间会影响强度的形成.     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工方法

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青，矿粉，纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种混合料。其中粗集料骨加占到70％以上（荷载主要由粗集料骨架承担）。SMA要求采用坚硬，粗糙，耐磨的优质石料，矿料采用间断级配，粗休料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大，使抗滑性能提高。施工时SMA对沥青材料，填充材料，纤维稳定剂，混合料摊铺等技术有一定的要求。     

乳化沥青冷再生混合料初期性能评价

废旧沥青混合料的乳化沥青冷再生技术是路面养护和维修的重要措施。由于乳化沥青在冷再生混合料成型初期提供的粘结力较低，使人们担心会发生松散破坏。为此提出对乳化沥青冷再生混合料增加初期性能的评价。用肯塔堡飞散试验评价其初期抗松散性，用修正的冻融劈裂试验分析成型过程中水对其初期路用性能的影响。最后对使用哈一同公路维修旧料所设计的乳化沥青冷再生混合料的初期性能进行检验。发现采用该方法能够区分和评价乳化沥青冷再生混合料的初期性能，可以作为这种混合料性能检验的一个方法。     

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

为了改善高RAP掺量带来的冷再生混合料性能下降问题,研究了采用SBS改性乳化沥青作为再生沥青的冷再生混合料的设计及其性能。设计并制备了不同RAP掺量的冷再生混合料,并研究了水泥掺量、沥青用量、养护方式等因素对混合料力学强度、高温稳定性和抗水损害能力的影响规律。试验结果表明,在冷再生混合料设计中,RAP掺量越高,最佳含水量越高,最佳乳化沥青掺量越低。尽管RAP掺量的增加会导致混合料力学强度和高温性能的降低,但掺量在88%以内的冷再生混合料的各项性能均能满足再生规范要求,证明SBS改性乳化沥青有效改善了高RAP掺量下冷再生混合料性能不足的问题。水泥含量的增加会提高冷再生混合料的强度和耐久性,而沥青用量的增加使混合料的各项性能先提高后降低。     

恩施州利智线大修乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑与观测

对恩施州利智线大修项目乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑和观测结果进行了总结和分析。研究结果初步验证了乳化沥青冷拌混合料具有较好的施工和易性和路用性能。     

浅谈改性乳化沥青在道路养护中的应用

我国改性乳化沥青在道路的养护中有了较为广泛的应用。特别是在道路预养护中，加入适当级配的集料、填料、外掺剂和水按一定比例拌和而成的微表处用混合料，在道路的养护中起到了重要的作用。说明了改性乳化沥青这种新材料在道路养护中有着广泛的应用前景。     

乳化沥青混合料设计方法探讨

采用AC-20级配和马歇尔设计方法开展乳化沥青混合料组成设计研究。对比了不同的设计方法,研究了马歇尔击实次数、养生温度和时间对乳化沥青混合料体积参数和性能的影响,为乳化沥青混合料马歇尔设计方法提出了改进建议。     

乳化沥青厂拌冷再生技术在内宜路应用探讨

为在四川推广乳化沥青厂拌冷再生技术,依托G85渝昆高速公路(内宜路)试验段,对乳化沥青冷再生混合料高温性能、劈裂强度、水稳性能、渗水性开展了系列研究,并对试验路铺筑的效果进行了检测。结果表明,在保证压实度的情况下,乳化沥青冷再生混合料的各项性能均满足现行规范要求,可供类似工程参考。     

冷拌冷铺乳化沥青的性能研究

主要介绍了一种SBS改性乳化沥青,通过沥青及混合料的性能分析,表明该类SBS改性冷拌冷铺乳化沥青具有优异的和易性、早期强度和路用性能,具有应用于高等级路面磨耗层的能力。     

不同乳化沥青对冷再生混合料性能影响因素研究

根据实际应用和拌合试验确定冷再生乳化沥青BC-1破乳固化时间范围,并对实际工程应用中混合料性能影响因素进行试验分析,验证了配合比设计及试验研究的方法,提出了慢裂快凝型乳化沥青不适合作冷再生工程应用的理由。     

环氧树脂改性乳化沥青冷补混合料的研究

对常温式环氧树脂改性乳化沥青及其混合料的性能进行了研究。基于目前国内冷补沥青混合料的研究现状,采用经验法和马歇尔实验的方法对环氧乳化沥青冷补混合料的施工性能、初始强度、成型强度、水稳定性进行了分析。结果表明：环氧树脂改性乳化沥青可以用于配制路面冷补混合料而且性能优异。     

关于乳化沥青冷再生混合料破乳影响因素研究

目前,普遍应用于道路铺设和路面维护的乳化沥青冷再生混合料,由于其在用于道路铺设时,与石料（骨料）接触后要破乳,而破乳时间不能过快和过慢,因此,乳化沥青冷再生混合料的破乳时间控制,已经成为了常温施工和大规模道路养护的一大难题。为此,本研究针对乳化沥青冷再生混合料破乳影响因素,通过拌和试验分析了这些影响乳化沥青破乳时间长短的因素,得到了关于影响因素与破乳时间的规律特征,希望能为实际施工提供理论依据。     

从微观结构分析沥青混合料受力及破坏机理

为了从微观层面研究沥青混合料的受力及高温破坏机理,通过PFC离散元程序建立沥青混合料矿料颗粒的离散元模型,分析在外加荷载作用下,颗粒接触特性及应力传递规律,从细观角度解释混合料矿料滑移破坏机理,即粗集料的接触特性直接决定了混合料整体的强度,粗集料接触良好,能够形成较好的骨架结构,沥青混合料抵抗高温变形的能力越好,反之,越易发生车辙病害。     

A STUDY OF LOW TEMPERATURE HARDENING ON THIN FILM ASPHALT BINDER IN CONTACT WITH AGGREGATE SURFACE

The interaction between asphalt and aggregate surfaces before and after low temperature storage (reversible and/or irreversible) at various film thickness was investigated by means of the sliding plate geometry with standard Pyrex glass plates and machined aggregate plates. Significant differences in behavior of asphalts in contact with aggregate plates have been observed, especially at low shear rates. One asphalt shows substantial aggregate surface-induced structuring while another shows essentially none. Moreover, the study of the film thickness effect on the rheological properties of asphalt binders and asphalt aggregate mixtures show that thin films of asphalts on an aggregate surfaces have substantially changed rheological properties from bulk asphalt properties and further, physical properties in thin films are not easily predicted from bulk properties. In addition, the study of storage and setting in thin films of asphalts on aggregate surfaces indicates that oxidative aging occurred after long-term storage (5 months) at room temperature of 25°C. Infrared spectroscopic analytical results on asphalt binders show that sulfoxide and ketone form during storage. It is interesting to note that the molecular structuring effect in asphalt-aggregate mixtures could be partially eliminated by heating to a temperature above 100°C for a short period of time (20 seconds). The results also show that the aggregate surface-induced structuring as well as the asphalt composition contribute to the long-term storage hardening of asphalt-aggregate mixtures at low temperature.