浅谈钢结构加固

钢结构加固在实际工程中应用越来越普遍,本文主要介绍了钢结构加固的方法及应注意的问题。     

钢结构加固技术研究

在建筑施工中,钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件,经检查验算结构的强度、刚度等不满足使用要求时,应对钢结构进行加固。本文主要阐述钢结构需要加固的原因,加固原则,技术措施,施工工艺及步骤。     

CFRP筋体外加固铁路预应力混凝土简支梁桥设计及试验研究

采用自主研发的CFRP筋体外预应力加固桥梁锚具装置(包括锚固装置和张拉装置),对铁路预应力混凝土简支梁桥进行加固设计和现场试验。针对CFRP筋体外预应力加固特点,计算预应力损失和CFRP筋配筋面积,验算加固桥梁的反拱、正截面强度、抗裂性、抗剪性以及挠度等;在此基础上,对大秦铁路线某16m预应力混凝土简支梁桥进行了现场加固试验。结果表明:该文提出的加固方法适用于实际铁路桥梁加固,加固后符合现行铁路相关规范和混凝土结构加固设计规范要求,且桥梁的受力性能得到明显改善。     

桥梁体外预应力加固技术

本文分别对体外预应力技术在新桥建设和旧桥加固中的应用做了分析,阐述了其中的施工工艺和技术要点,供广大技术人员参考。     

关于桥梁加固中体外预应力技术分析

随着预应力技术的发展,新预应力材料和锚固体系的出现,使得这技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。体外预应力尤其适用于中小跨径的桥梁,对于大跨径桥梁,宜配合采用其他方法综合加固。本文结合工程实例,重点介绍了体外预应力技术实施加固维修的实例．以期对体外预应力技术体外预应力技术在薪梁加固中的应用研究起到推动和参考作用。     

浅谈桥梁加固过程中体外预应力技术的应用

本文介绍了桥梁加固过程中体外预应力技术的应用,文章主要阐述了常用的体外预应力加固方法及施工工艺;体外预应力索、管道和灌浆材料;体外预应力索的防腐系统;体外预应力索的锚固系统等相关内容,旨在为桥梁加固施工提供一定的参考和借鉴。     

预应力CFRP布加固RC梁动力特性的试验研究

进行了预应力CFRP布加固完好RC梁的动力特性试验,结果表明:预应力加固梁的固有频率随着预张力的增加而增加。同时,考虑了相关的影响因素,从理论上推导了预张力与加固梁固有频率之间的定量关系,再利用一阶频率的试验值对公式进行拟合,得到频率影响系数。而后将二阶频率的试验值与理论值进行比较,发现理论值基本能反映频率随预张力的变化趋势,两者最大误差为0.173(在预张力为0kN时),试验值与理论值吻合较好。     

预应力FRP加固工程结构技术研究进展

围绕国内外预应力FRP加固技术的研究现状以及最新进展,从预应力FRP加固混凝土结构、预应力FRP加固钢结构、预应力FRP加固中关键技术的研究等方面进行了综述。试验研究表明：预应力FRP加固混凝土能显著提高构件的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载,改善受弯构件在长期荷载的力学性能,提高构件的疲劳寿命;预应力CFRP加固钢梁后,其屈服荷载和极限荷载相对于对比梁都有明显的提高,其提高的程度随着预应力CFRP的用量和预应力水平的提高而增大;预应力CFRP加固对钢梁的刚度提高作用也比较明显,对低强度的钢材,提高效果更明显;采用预应力FRP加固工程结构的关键问题在于预应力的施加体系、预应力控制值、预应力损失和端部的锚固。     

公路桥梁体外预应力加固施工技术探讨

本文结合工程公路桥梁加固设计的实例,重点论述了公路桥梁体外预应力加固的各种施工方法,并对其进行了详细的分析,对以供同行作参考。     

T型刚构桥的体外预应力加固技术研究

以苏丹共和国喀土穆州BURRI大桥加固工程为例,对体外预应力加固T构桥的技术问题进行了探讨。对于T构桥普遍存在的下挠问题,提出采用体外预应力进行加固的方案,该方案能够达到提高桥梁承载能力的目的,为体外预应力技术加固T型刚构桥梁积累经验和资料。     

预应力CFRP加固钢筋混凝土受弯构件的抗力概率模型研究

预应力CFRP 加固混凝土结构技术因其在材料性能利用方面的优越性能已成为CFRP 加固的热点方向,其中预应力CFRP 加固结构的可靠性是这一方向研究的重要内容。该文分析了影响预应力CFRP 板加固钢筋混凝土受弯构件承载力的主要变量的概率特征,考虑CFRP 板尺寸效应和应力分布的影响,采用Weibull 分布推导了CFRP 板的极限强度概率分布函数,根据预应力CFRP 张拉工艺,分析了预应力损失随机变量,建立了在不同失效模式(破坏形态)下的受弯构件抗力概率模型,并开展了参数敏感性分析,获得各个失效模式下抗力概率模型的主要影响因素。研究结果表明:抗力概率模型是预应力CFRP 加固结构的失效概率计算与可靠度校准的重要内容之一,各参数的影响规律与各失效模式的破坏形式密切相关。     

体外预应力技术在既有桥梁加固中的应用

在桥梁存续期间内,由于车辆,特别是超重车辆行驶,以及外界各种因素作用和影响,导致桥梁结构产生病害、出现缺陷,严重影响到桥梁正常使用。将有害桥梁全部重建的思想既不现实,也不科学。因此,有计划、有步骤的加强对现有桥梁的调查研究,分析破损原因,并采取相应的技术措施,对现有旧桥进行加固、改造和维修,以使其满足新时期公路交通运输的需要,不失为多快好省地建设方法,对我国公路建设具有重要的经济意义和社会效益。     

桥梁体外预应力加固技术

本文简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征及结构检算方法进行了系统的分析。     

桥梁体外预应力加固技术的应用

本文以某预应力混凝土连续刚构桥为例,简要介绍体外预应力加固技术在桥梁加固中的应用及效果,为类似工程的加固提供借鉴。     

浅谈体外预应力在旧桥加固中的应用

本文对1953年建成的某桥进行了结构计算,并对该桥产生较多病害的原因进行了分析。同时,根据分析计算结果和该桥的病害情况提出了相应的加固处理方案,并对两种不同概念的加固方法进行了分析比较,最终确定采用了体外预应力的加固措施,其经验可为同类型桥梁的加固与设计提供借鉴。     

公路钢筋混凝土桥梁的体外预应力加固技术

体外预应力技术属于后张预应力体系的一个分支,属于无粘结预应力结构技术的范畴,其对在混凝土截面以外的预应力筋做张拉,应力向混凝土的传递是通过体外端部锚具及转向块来实现的。因为体外预应力加固技术施工简单、不增加结构自重、提高桥梁承载力效果好,而且可以有效改善结构性能及控制裂缝的发展,所以在桥梁加固工程中应用十分广泛。本文就针对公路钢筋混凝土桥梁体外预应力加固技术做出研究。     

公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨

在经济飞速发展的时代,公路桥梁已经成为我国经济发展环节中不可缺少的一部分。在我国交通事业的发展过程中,公路桥梁具有非常积极的意义。但是近年来,随着私家车数量的不断增加,给我国公路交通带来了极大的压力。在长期的使用过程中,部分公路桥梁出现了不同程度的损坏。因此,必须利用体外预应力加固技术对公路桥梁进行加固,来确保公路桥梁可以正常工作。本文主要从公路桥梁体外预应力加固施工技术的优势出发,对公路桥梁施工中的体外预应力加固技术进行探讨。     

浅谈钢结构建筑施工技术

80年代以来,空间网架结构普遍在侯机搂、飞机库、体育场馆等空间、高度、跨度建筑物中使用;节能门窗和幕墙建筑在大型公建和民用住宅中广泛采用;改革开放以来发展起来的高层钢结构包括钢骨混凝土结构,大量进人民用建筑领域,使得钢结构建筑在质量上更加稳定,在技术上更加成熟。钢结构住宅已经给建筑行业和住宅产业带来了一场深层次的革命,从设计、施工、到一系列新材料的使用都出现了革命性的变化,因而在国际范围内代表了未来的住宅发展新模式。     

大跨度变截面预应力混凝土连续箱梁体外预应力加固技术

针对大跨度变截面预应力混凝土连续箱梁开裂与跨中下挠等病害,介绍采用体外预应力加固的施工工艺。该结构经体外索加固后,结构整体刚度有了一定程度的提高,满足设计荷载汽-超20、挂-120的正常使用要求。该工艺对旧危桥加固维修领域应用推广价值较大。     

粘结层和预应力对CFRP板加固损伤钢梁抗弯性能的影响

为了对比粘结层和预应力对碳纤维增强聚合物复合材料(CFRP)板加固损伤钢梁抗弯性能的影响,进行了5根H型损伤钢梁的抗弯试验,分析了特征荷载、荷载-挠度曲线、CFRP板应变及其强度利用率的变化。试验结果表明:有粘结和无粘结CFRP板具有相近的加固效果,特征荷载差值小于2%;非预应力CFRP板在正常使用阶段的加固效果很小,而预应力CFRP板加固钢梁的特征荷载比非预应力CFRP板提高了近30%。平截面假定适用于有粘结CFRP板-钢梁复合截面,而不适用于无粘结CFRP板-钢梁复合截面。相比于非预应力CFRP板,对CFRP板施加预应力可以显著提高CFRP板的强度利用率。建立的有限元模型可以较好地预测试件的抗弯性能,增加CFRP板的预应力、厚度和弹性模量可以提高损伤钢梁的抗弯加固效果。