电磁离合器摩擦副间隙的动态检测

提出一种用励磁电流在不停机条件下检测单片干式摩擦电磁离合器摩擦副间隙的方法,并给出摩擦副间隙δ_0和接通时间t_1的经验关系式及用于这种离合器寿命试验的检测电路。     

径向电磁离合器

一种新型结构的电磁离合器，可替代电磁联轴器。中对这种离合器的工作原理、结构设计、参数选取和传动扭矩作了分析并给出了一种结构型式。试验样机证实了其工作原理的正确。     

DDLI系列电磁离合器试验台

本文简述了DDLI系列电磁离合器试验台的总体设计思想,主要技术性能指标、用途及结构特点,介绍了这种试验台的使用效果。     

一种新型电磁离合器

根据传动系统的要求,采用改进的牙嵌式结构,设计了一种新型的电磁离合器。利用螺管力与弹簧力的共同作用来实现其啮合与脱开,使其具有断电保护、过载保护和自动复位功能。通过对电磁离合器工作过程的分析,建立了电磁离合器的力学模型。利用MATLAB对结构参数进行了优化,得到使离合器温升最小时,结构参数和性能参数的最优组合。根据优化结果建立了电磁离合器的仿真模型,在ADAMS中对其工作原理及功能进行了校核。最后,根据优化与仿真结果完成了电磁离合器的结构设计。     

单片干式电磁离合器寿命试验方法研究

本文给出了单片干式摩擦式电磁离合器的寿命试验标准和试验方法,并证明用此种标准和试验方法得到的试验结果与理论计算结果相吻合。     

基于HCS单片机PWM的电磁离合器结合强度控制分析

为了提高电磁离合器的接合速度和精度,分析了电磁离合器转矩传递特性及压紧力的控制特性,结合脉宽调制技术,设计了采用MC9512DT256单片机的PWM模块控制电磁离合器的励磁电流的控制系统.结果表明,该系统克服了传统电磁离合器控制电路复杂、消耗高的缺点,具有驱动电路线路简单、快速性好、线性度好、效率高等特点.     

电机高速电磁离合器控制电路

提出了电机高速电磁离合器的几种控制电路,并进行试验分析.其中多电容升压控制电路显著提高了激磁线圈电流的前沿陡度,使得电机电磁离合器动作频率更高,而且电路简单,性价比较高.     

双环电磁离合器伺服系统计算机控制

传统的电磁离合器单环控制方法很难保证系统的控制精度,依据最优化控制理论提出的电磁离合器双环控制方法,可以提高系统的响应速度和控制精度,改善系统品质.     

动力换档离合器换挡过程动态特性仿真

通过理论分析 ,建立了系统的动力学模型和数学模型 ,并在Matalab/Simulink环境支持下 ,建立了描述动力换档离合器接合和分离两个过程的综合动力学仿真模型 .利用这一仿真模型研究了动力换档离合器接合和分离两个过程的动态特性 ,得到了换档过程的转矩、转速以及单位面积滑摩功的变化规律 .该方法可简化仿真过程计算以及进行性能分析和预测 ,为车辆传动系统动态特性的研究奠定了基础 ,也为换档规律的研究、换档过程的控制提供了方便     

JDH型转差离合器控制装置的设计

本文介绍ＪＤＨ型转差离合器控制装置的组成，速度调节器采用ＰＩＤ控制并加入惯性环节。采用ＴＣＡ７８５移相触发器，通过参数的合适匹配，可使系统获得理想的动态品质和控制效果。     

被动式电磁阻尼器特性研究

为了简单可靠地增加转子系统的稳定性、抑制转子的共振振峰,提出一种新型的被动式电磁阻尼器.基于电磁学原理和阻尼器的工作条件，推导出转子涡动时线圈中波动电流的计算公式,得到了阻尼器的阻尼系数和刚度系数的计算公式.讨论了非叠片转子系统电磁阻力矩的附加功耗问题,并通过数值计算和实验研究了静态电流和转速对阻尼器工作特性的影响. 实验结果表明, 阻尼器的阻尼系数随着静态电流增大而增大、随转速的上升而下降. 随着电流的增加, 由阻力矩引起的附加功耗也迅速上升. 这种阻尼器能有效抑制转子的共振振幅. 被动式电磁阻尼器无需传感器和闭环控制, 稳定性好.     

汽车自动离合器控制系统设计

与手动挡汽车相比,配备自动离合器的汽车具有减轻驾驶员操作强度、增加行驶安全性,并延长离合器使用寿命等优势。文章针对部分车辆自动离合器存在的问题,通过力学分析设计了一种新型的采用弹簧进行助力的自动离合器机构,对控制系统软硬件、离合速度控制策略、发动机控制方法等进行设计以实现离合控制目的。并在实际行驶的汽车上进行试验,以验证机构设计和控制系统设计的可行性和实际效果,证明可实现自动离合器控制系统运行平稳的设计要求。     

AMT离合器接合过程中的压力控制

为了解决离合器特性在AMT的批量生产中出现较大的离散性和在长期运行过程中因磨损等导致的漂移等问题,提出了一种基于压力控制的离合器控制方法。该方法可以直接控制离合器传递扭矩的大小,而且与离合器的制造、装配误差和磨损情况无关。有效地改善了AMT的离合器控制性能,并且为AMT的批量生产提供了保证。     

Simulation study of the dynamic characteristics of the electromagnetic flame-proof mechanism

Since the overloads of the electromagnetic flame-proof mechanism under different working conditions are complex and hard to be verified, a numerical simulation method of this mechanism working process is proposed with the combination of Adams and Simulink. First, a simulation model of electromagnetic flame-proof mechanism was established, which includes the safety pin, the spring, and the exciting coils and so on. Then, the model was imported to Adams taking constraints into consideration, which include the contacts, kinematic pairs and the spring. The co-simulation model was established through the union of Adams and Simulink. The model was tested via simulations, and the obtained results were analyzed finally. The results show that the method can simulate the dynamic process of the electromagnetic flame-proof mechanism during the service process and under the normal power supply condition, and therefore the motion displacements of the electromagnetic pin under different working conditions can be obtained through simulations. It can verify the mechanism''s designing rationality, thus laying the foundation for the physical prototype testing and reducing the repetition of the product''s design process.     

Self-adaptive correction of clutch control with proportional valve

A new method for self-adaptive correction of the clutch proportional valve by Lyapunov stability function is proposed. Compared with displacement curve of hydraulic control cylinder under standard load, pulse width modulation (PWM) voltage imposed on clutch proportional valve is corrected according to the error to improve the consistency of the clutch control system in the process of clutch engagement. Computer simulations are conducted with this self-adaptive correction method by establishing the clutch control system model and results indicate that the principle of the method is correct. The flow rate variation obtains effective restraint which is caused by clutch control system characteristic of different vehicle under constant PWM voltage.     

干式双离合器自动变速器快速控制原型与台架试验

基于dSPACE快速控制原型开发了干式双离合器自动变速器系统的多级控制算法,算法在Simulink/Stateflow环境下完成,通过Real-Time Workshop在硬件中实现。快速控制算法的设计、执行、测试和在真实硬件上的实现,缩短了开发周期。将算法下载到双离合器电控单元进行台架试验,通过与快速原型的半实物仿真对比,验证了控制算法的正确性。目前控制系统已应用于干式双离合器自动变速器的开发中。     

基于励磁调压特性的交流同步电机强励控制

为了探索励磁调压特性对交流同步电机强励的控制关系,通过励磁EEAC理论从励磁调压角度对交流同步电机的强励控制进行分析,应用Matlab系统建立自并励单机仿真模型,并仿真分析了暂态过程中机端电压对交流同步电机强励的调控关系.结果表明,机端电压决定着电功功率,电磁功率决定着系统暂态稳定的裕度.在忽略损耗的条件下,电功功率等价于电磁功率,因而机端电压决定着励磁系统暂态稳定的裕度.     

高能螺旋压力机离合器的研究

分析了螺旋压力机NPS型离合器工作特性 ,推导出打击力与油压的静态控制关系 ,指出提高卸压过程动态响应能力的途径 .介绍了所研制的新型快卸压高能螺旋压力机的结构特点及工作原理 .基于两种离合器工作过程计算机模拟对比和样机鉴定结果 ,证明新机型性能优于NPS型结构 ,为离合器式螺旋压力机的设计提供有益参考 .