露天矿用汽车轮胎破损与运输道路的统计分析

在采用汽车－电铲装载运输方式的露天矿中，汽车轮胎的成本占矿山总成本相当大的比重。为延长轮胎的使用寿命，应对影响轮胎寿命的现场具体因素进行调查研究。通过对矿山调度系统记录的历来生产数据同轮胎及其维修保养的详细资料的综合,可以获得有用的相关数据。文中以智利北部丘基卡马塔（Chuquicamata)矿为例，对所使用的9台CAT93C型汽车的轮胎脱裂破损和撞击破损与运输道路的关系作了分析并提出了相应的措施。     

矿山道路路面类型选择及养护的探讨

本文分析了矿山道路路面类型对汽车运输技术经济指标的影响,同时也分析了影响汽车运输各项指标的主要因素。提出矿山道路路面类型在选择上有提高标准的必要,论述矿山道路养护的重要性,阐明修筑和养护良好的矿山道路路面,可提高矿山的经济效益。     

露天矿汽车与运输道路的经济优化

要使汽车与运输道路得到最佳的匹配,需要分析许多因素的费用效果。大多数矿山采用的基准尺度是以运送每吨物料的费用为依据的。这个尺度突出了汽车每吨运费的两种成分,即生产率(或性能)与经营费。对具体运输任务来说,可用现场测定或模拟方法测定或预测生产率。可将各个单项运输任务加以综合,以便为全矿产量提供范围更大、时间更长的净数值。真正的费用数据是很难收集到的。各因素是依时间、依任务而转移的,而且会受到汽车整个寿命期间诸因素总和的影响。比方说,“派定”费用如自身费用(折旧费)与一些修理费是长期分摊的。诸如燃油与轮胎等费用项目,则可能与一定的任务有更直接的联系。本文将着重研究影响汽车生产率与费用的更直接的、依任务而转移的因素。     

某磷矿运输系统优化

宜昌某磷矿扩大产能需要提高运输能力,为此,提出了2种运输方案,方案1为汽车+胶带运输,方案2为汽车运输。通过详细的技术经济对比,对该矿的中段运输系统进行了优化分析。分析对比结果表明:方案1不仅基建投资少,而且后期的运营费用和人工费用都较少,因此,最终选择方案1:汽车+胶带运输作为矿山的运输系统。     

33-07汽车自动计量系统的研制开发

３３－０７汽车自动计量系统能够在矿用载重汽车各种复杂、恶劣的作业环境条件下对汽车运输作业的车次、载重量、时间等数据进行准确自动计量和记录，实现了矿用载重汽车运输作业计量的自动化和计算机化，满足了露天矿山生产汽车运输管理工作的需要，具有较高的推广应用价值。     

矿山道路质量对汽车运输成本与效率的影响

汽车运输具有较高的灵活性和机动性。在矿山生产中，要充分发挥汽车运输的优点，矿山道路的质量对矿山生产经济有着直接的影响。针对现有矿山道路存在的问题。提出相应的解决对策，降低汽车运输成本，提高运输效率，从而保证在矿山生产中获得较高的经济效益。     

矿用汽车拾零

汽车超载检测装置为改进汽车运输安全和提高汽车运输效率,美国矿业局曾设想用一种方法确定汽车载重量和车辆负载分布。为确定采用越野汽车的实际效果,分析了矿山汽车运输超载对安全的危害和对经济效益的影响。通过分析得出以下几点: 一般都超载10％; 因为超载20％估计会使每吨运输成本提高7％,因而会提高轮胎费和维修费; 汽车运输伤亡事故的10～15％是由于汽车超载,可为采矿工业造成100多万美元的损失。     

特大型露天矿道路优化设计研究

德兴铜矿是特大型露天矿山,采剥作业采用电铲与电动轮汽车联合作业方式。电动轮汽车的装载量向大型化方向发展,新型电动轮汽车额定装载量从165 t/车提高到220t/车,加上自重,满载重量增加近100 t/车,为解决这一变化带来的采区运输问题,开展了"优化道路设计,提高修筑质量"项目,有效提高了采区运输道路标准,适应新型电动轮的运输要求,取得节油100万元/a,轮胎寿命提高175 h/条,运营速度增加1 km/h和驾驶舒适性改善等良好效果。     

平坦的运输道路能降低开采费用

全球采矿业竞争需要最有效率的运输 ,良好的运输道路 ,配备较少的机械是提高运输效率的二个重要因素。使路面保持固定的坡度和良好的行车条件可以防止对汽车的扭力 ,减少燃料的消耗和对动力系、轮胎的损耗。     

宏大铁矿露天采场开拓运输优化研究与设计

赤峰 024222结合宏大铁矿生产实际情况,深入分析研究和对比矿山各种开拓运输方式特点,依次解决了宏大铁矿开拓运输方案优化的4个核心问题。通过全汽车和半连续2种开拓运输方案的论证比较,选定合理的开拓运输系统;通过全移动、可移式、半固定、定固等4种破碎站形式的论证对比,选定合理的破碎站形式;通过运输成本数值的回归分析,采用图解法找到半连续运输和全汽车运输的界限点;通过建立线性模型,用数学定量求最优解法,找到破碎站经济合理移设步距。最后为矿山推荐一套经济合理的半连续（汽车-可移式破碎-胶带机）运输系统,可以大量节省生产运输成本,对提高企业经济效益具有现实意义。