汽车发动机点火研究

由于相干反斯托克斯拉曼光谱（CARS）提供了一个高度的空间和时间分辨力的非干涉测量技术，它已被认为是研究活塞发动机的燃烧过程的一种有用的工具。最近表明，在Calif、Livermore的Sandia国立实验室的科学家，已经使用CARS在压缩和燃烧丙烷研究发动机的动力冲程的过程中获得氨的详细的温度分布图。除这些温变测量外，这些研究者已使用新的偏振技术来改善CARS测温术的信噪比。     

火箭发动机储能点火的分析与设计

为了实现导弹上的多个小的火箭发动机同时点火,每个小发动机的点火电路中可以配置储能元件,利用储能电容和电感振荡放电产生的电流对小发动机进行点火工作,从而降低对弹上一次电源功率的要求。利用设计的储能电路和3个电点火管,进行了储能点火试验,验证了该储能点火的可行性。     

火箭发动机储能点火的分析与设计

为了实现导弹上的多个小的火箭发动机同时点火,每个小发动机的点火电路中可以配置储能元件,利用储能电容和电感振荡放电产生的电流对小发动机进行点火工作,从而降低对弹上一次电源功率的要求。利用设计的储能电路和3个电点火管,进行了储能点火试验,验证了该储能点火的可行性。     

无人机直喷发动机谐振进气系统设计及仿真分析

本文针对一无人机用四缸两冲程汽油直喷发动机,应用GT-Power软件建立了仿真模型,并通过对气缸压力和发动机扭矩的仿真结果与实验数据进行对比,验证了所建模型的合理可用性。运用亥姆霍兹理论设计了谐振进气系统,并利用软件自带的优化工具,分析了谐振器及进气系统管道长度对发动机动力性能的影响。仿真结果表明,进行参数优化后,该谐振进气系统使得无人机动力性能得到进一步提升。     

单相整流电路设计及Multisim仿真

交流电在生产、传输及分配方面的优势突出,所以日常供电为交流电,但生活中很多场合需要使用直流电.整流电路能够将交流电转变为直流电,利用二极管单向导电性设计单相半波、单相全波整流电路,并通过Multisim软件仿真输出电压波形,计算分析两种整流电路的特点.     

发动机高能直接点火控制技术设计

针对发动机电子点火系统的性能要求,以MC9S12DP256微控制器为核心,通过分析点火时序控制方法,设计点火控制程序,结合外围硬件设备,设计了六缸发动机高能直接点火系统。结果表明,利用MC9S12DP256微控制器的逻辑运算能力和定时控制功能,六缸发动机高能直接点火系统获得了精确、可靠的点火时序控制性能,使发动机电子点火系统获得了新发展。     

小型汽油发动机电子点火控制系统的应用设计

本设计用单片机对小型汽油发动机点火电路进行精确的控制。既提高了汽油机的功率,又降低了汽油机的油耗和对环境的污染。     

汽油发动机爆震控制系统的设计

介绍了汽油发动机爆震现象的产生原因、危害,爆震系统的控制原理、结构、及实现防止爆震的方法,设计出汽油发动机爆震控制系统。通过分析发动机爆震控制系统的特点,设计相应的控制策略。实验结果表明电子控制使汽车发动机的动力性能、经济性和排放污染得到了很大的改善。     

基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提前角测试系统

点火提前角的控制又称为点火正时控制,在提倡环保的今天,准确地计算点火提前角不仅可以保证发动机的动力性、经济性达到最佳,而且还可以使尾气中的有害物质的排放量最小.本文介绍了一种基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提韵角测试系统,采用NI公司配套的多种传感器和数据采集卡配以相应的信号调理桢块来采集发动机的各项数据参数,系统软件采用LabVIEW7.1进行设计,测试结果可以直观的显示在PC机上,并实现测量参数的设置和数据的检测报警以及存储、打印和报表.     

基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提前角测试系统

点火提前角的控制又称为点火正时控制,在提倡环保的今天,准确地计算点火提前角不仅可以保证发动机的动力性、经济性达到最佳,而且还可以使尾气中的有害物质的排放量最小。本文介绍了一种基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提前角测试系统,采用NI公司配套的多种传感器和数据采集卡配以相应的信号调理模块来采集发动机的各项数据参数,系统软件采用LabVIEW7．1进行设计,测试结果可以直观的显示在Pc机上,并实现测量参数的设置和数据的检测报警以及存储、打印和报表。     

航空发动机晶体管式点火系统火花频率稳定性研究

为了提高航空发动机晶体管式点火系统火花频率的稳定性,通过电路原理分析,找出影响火花频率稳定性的因素,进而采取电压补偿和温度补偿,并做了补偿前后火花频率对比测试。在高低温及电压波动情况下,补偿后的点火系统输出的火花频率稳定性提高了50%左右。     

汽车发动机分析系统的设计与实现

文章介绍了一种汽车发动机分析系统的设计思想。给出了利用面向对象技术 ,基于Delphi4 .0的部分软件实现程序。     

两用燃料汽车高能点火控制器的研究与设计

气体燃料与汽油燃烧特性有诸多不同,因而导致由汽油机改装的两用燃料汽车出现动力性下降及排放偏高问题。本文采用改变原汽油机点火基准信号的方法,设计一种点火控制器,对点火提前角进行适当调整的基础上采用高能点火技术。发动机台架试验结果表明,该控制器能有效提升两用燃料汽车的动力性和排放性。     

带隙基准电路的理论分析与设计仿真

带隙基准是一种产生与电源电压无关并且基本不随温度变化的基准电压的电路。本文通过简单的理论分析,阐明一种最基本的带隙基准工作原理,通过仿真设计出了一个带隙基准电路,给出在设计过程中需要重点仿真的参数。我们采用该教学方法,取得了良好的教学效果。     

基于SystemView的2FSK调制解调系统的仿真设计与分析

SystemView是一种适用于通信系统设计与仿真分析的软件工具,可以对通信系统的工作过程进行实时仿真分析。本文采用SystemView构建2FSK调制解调仿真系统。通过使用SystemView分析窗口观察信号的波形和频谱,我们能直接观测到信号在传输过程中的波形和频谱的变化,这有助于我们更深刻地理解2FSK调制解调系统的工作原理和各个设备的功能。     

桥式整流电容滤波电路输出电压的波形分析

为了正确理解桥式整流电容滤波电路输出电压波形的形成,对几种不同的描述进行对比,找出在输出电压波形分析中存在的问题,利用定量与定性分析相结合的方法 ,对疑点进行深入分析,得出脉动直流电对电容器充、放电的规律,并用二极管两端电位的变化率大小判断不同时段其工作状态,确定电容器放电起始时刻,消除分析中存在的模糊认知。     

机载高重频PD雷达接收机及信号处理系统仿真研究

介绍某机载高重频PD雷达接收机和信号处理系统的基本技术思路、仿真系统组成结构及仿真处理流程，并利用matlab进行了仿真，给出了主要模块的输出波形及整个雷达系统的检测概率、虚警概率和均方误差等性能参数。     

单相电弧炉硬件仿真平台设计与实现

主要介绍了单相电弧炉硬件仿真平台的原理、设计和实现过程。仿真平台由波形发生电路、功率放大电路、仿真变压器和检测环节组成,可以模拟工业电弧炉的运行状态。其中波形发生电路可以输出工业电弧炉典型电压波形,然后经过功率放大电路接到仿真变压器以产生电弧电流。而检测环节的作用为保证电弧电压与电流同相位。该平台的硬件电路设计采用了全新的方案,从实验结果可以看出,仿真平台可以产生出电弧炉典型电压波形与相应的电流波形,并且在系统结构上也与工业电弧炉类似,可以作为电弧炉电极控制策略研究的一个有效平台。     

激光二极管点火系统的设计

介绍了一种基于高功率激光二极管的激光点火系统的设计,该系统对传统激光点火系统中的光路自检功能进行了改进.在保证检测安全性的前提下提高了检测的有效性,可供武器、航空航天系统等高可靠应用系统借鉴.