球墨铸铁曲轴等温淬火工艺的改进

S195柴油机球铁曲轴，常用的热处理方法有等温淬火、中频淬火和软氮化等三种，其中等温淬火最常用。为了提高曲轴的强韧性和劳动生产率，笔者对S195球铁曲轴的等温淬火工艺作了一些改进。1．化学成分、金相组织和等温淬火工艺S195球铁曲轴的化学成分（％）为：C3．6～3．9，SiZ．4～2．7，Mn＜0．5，P＜of，SO．03，Mgo．03～0．06，REO．02～0．04o等温淬火后金相组织要求：下贝氏体，马氏体（＜5％）和残余奥氏体；硬度40～48HRC，曲轴等温淬火原工艺为920CX45min＋f230～240C）Xlh，改进后的工艺为880CX15min＋（260～280C）Xl…     

球铁凸轮轴等温淬火工艺研究

研究了等温温度和等温时间对球铁凸轮轴力学性能的影响。结果显示:(1)抗拉强度随凸轮轴等温温度的升高而降低,伸长率先升高后降低,约在380℃达到最大值;抗拉强度随着等温时间的延长而升高,伸长率先升高后降低,约在3h达到最大值。(2)本试验条件下,球铁凸轮轴合适的等温淬火工艺为:900℃×1h+380℃×3h,此工艺下得到的球铁凸轮轴抗拉强度高于900MPa,伸长率高于7%,满足使用要求。     

低碳球铁的等温淬火工艺研究

对低碳球铁的等温淬火工艺进行了研究.测定了低碳球铁件在几种不同奥氏体化时间、等温温度、等温时间下的力学性能,并对金相组织进行了分析.实验结果表明:在900℃奥氏体化40min,340℃进行30min的盐浴处理,能得到σb=1040MPa,δ=3%,ak=42J/cm2,HRC=32的较高的力学性能.     

等温淬火球铁热处理

本文简要地介绍了等温淬火球铁的机械性能,详细地分析了球铁等温淬火的工艺过程,并展望了这种材料广阔的生产应用前景.     

球铁齿轮等温淬火

齿轮机构的噪声是发动机主要噪声源。我们以降低振动噪声为目的,开发了性能符合要求、韧性高的等温淬火球铁齿轮,在金牛集团生产的ＺＨ１１０５Ｗ柴油机上使用效果良好,降低了成本。１球铁齿轮等温淬火工艺一般钢齿轮需经５７０℃氮碳共渗或渗碳处理。虽然渗碳淬火的齿...     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性，以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900～1070MPa，伸长率7％～9％；硬度31～34HRC，疲劳弯矩M-1=3100N-M，安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性,以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900~1 070 MPa,伸长率7%~9%;硬度31~34 HRC,疲劳弯矩M-1=3 100 N.m,安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

球铁汽车零件的等温淬火

几年前,球铁在汽车上仅用于承受一般应力的零件。轿车凸轮轴、曲轴、连杆、轮毂等球铁件都巳标准化。球铁齿轮代替汽车后轴上的锻钢伞齿轮的二份报告为球铁应用开辟了新的领域。这些齿轮过去的零件能承受更高的应力,所需的高强     

两步法等温淬火工艺对等温淬火球铁组织和性能的影响

通过硬度测试、韧性试验和显微组织比较,在不同的工艺条件下,对比研究了两步法和传统的单步法等温淬火工艺条件下得到的等温淬火球铁(ADI)的组织和性能.结果表明,采用"低温285℃保温形核 高温340℃或370℃等温淬火"的两步法等温淬火工艺与传统的340℃或370℃单步法等温淬火工艺相比,两步法得到的ADI比传统的单步法得到的ADI试样微观组织更细化、硬度显著提高、韧性也有了明显的改善.     

冶金工艺参数对等温淬火球铁的影响

等温淬火的等温过程是:在900℃左右使零件奥氏体化,并将它们淬火至较低温度(250~450℃),在该温度上保持0．5~3小时。在保温时奥氏体等温转变成为贝氏体,对绝大多数的转变是不完全的,因此在空冷到室温以后,残留有不同含量的奥氏体及马氏     

等温淬火球铁斜楔的生产实践

通过降低碳当量,强化孕育,缩短球化处理后的浇注时间,可有效解决球铁斜楔在生产过程中产生的石墨开花问题,保证了ADI斜楔在铁路货车上的安全使用。     

等温淬火球铁的冲击特性

前言一般说来,因铸铁含Si量高,故与碳钢相比,贝氏体(B)相变时,碳化物(K)的析出非常慢。所以,通过适当的等温淬火处理,可得到由B的铁素体(F)和残余奥氏体(r_R)     

球墨铸铁曲轴等温淬火工艺的研究

通过试验,研究了等温淬火工艺参数对等温淬火球铁的组织和性能的影响,优化等温淬火工艺,获得了优良的性能,使等温淬火球铁曲轴的抗拉强度高于950 MPa,伸长率大于6%,硬度在28～32 HRC.     

易切削等温淬火球铁的研究

研究了由三种热处理工艺获得的全贝氏体等温淬火球的机械性能、组织状态及切削加工性能和耐磨性能。结果表明：这种球铁的强度和硬度和奥贝球的相当，耐磨性略低于奥贝球铁；而塑性、韧性及切削加工性能与珠光体球铁的相当。这种球铁的基体组织为上贝氏体加部分粒状贝氏体。     

等温淬火球铁淬透性的研究

用热分析法配合硬度测定及金相组织观察,研究了合金含量、等淬温度、铸件壁厚和淬透性之间的关系。     

汽车发动机奥贝球铁齿轮等温淬火工艺研究

针对某厂汽车发动机奥贝球铁齿轮材料，研究了等温淬火工艺对奥贝球铁组织和性能的影响。结果表明：经８８０℃奥氏体化＋３２０℃等温淬火处理，可获得上贝氏体／下贝氏体的混合组织。该组织具有优良的综合机械性能，满足了汽车发动机齿轮的技术要求。     

球铁凸轮轴等温淬火裂纹分析

用作等温淬火的硝盐浴中含有的水份,影响着球墨铸铁凸轮轴在等温淬火过程中产生的马氏体量,在未经回火的状态下,经受磨削加工极易出现裂纹,补充回火是防止裂纹的一种简易方法。     

贝氏体相变与等温淬火球铁

详细介绍了贝氏体相变的特征及其分类。指出不同化学成分和不同等温温度时贝氏体相变产物的组织形态不同，铁素体是贝氏体中不可缺少的组成部分，以及碳化物的存在与否不是判断贝氏体的必要依据。研究了等温淬火球铁的相变过程，指出了对等温淬火球铁组织命名的看法。