摩擦过程中过碱水杨酸钙与ZDDP相互作用的研究

利用X射线吸收精细结构光谱（XANES）研究了过碱水杨酸钙与二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）复配使用时形成润滑膜的表面化学行为,并提出了其和ZDDP的相互作用机制.结果表明,在ZDDP中加入过碱水杨酸钙后完全改变了ZDDP单独使用时形成润滑膜的结构,润滑膜中含有一定数量的钙离子,其结构以磷酸钙为主;对超高碱值的水杨酸钙与ZDDP复配体系,在润滑膜中除发现磷酸钙外,同时观测到碳酸钙颗粒的沉积.润滑膜结构的改变是ZDDP和过碱水杨酸钙复配体系抗磨性能变差的主要原因.     

多孔梯度超高分子量聚乙烯的摩擦学性能研究

采用模板-滤取法(T-L法)制备了超高分子量聚乙烯(UHMWPE)多孔梯度板材料.采用面与面接触方式,测定多孔UHMWPE梯度板的压痕硬度,利用UMT-Ⅱ型微摩擦磨损试验机,测试了质量浓度为25%小牛血清润滑条件下的摩擦学性能,借助Stribeck曲线对其润滑机理进行了分析讨论.结果表明:多孔结构能明显改善UHMWPE材料的表面润湿性能.多孔梯度材料的蠕变特征符合5个参数关联指数ExpAssoc函数模型,压痕硬度则随孔隙率的增加而降低.质量浓度为25%小牛血清润滑条件下,致密UHMWPE属典型边界润滑,多孔UHMWPE在高速区形成混合润滑,摩擦因数比致密UHMWPE有明显降低.     

环境友好型水基润滑剂的摩擦学性能研究

以植物油、三乙醇胺以及硼酸为主要原料合成了一系列水基润滑添加剂,通过四球摩擦实验机考察了配置的水基润滑剂的摩擦学性能,利用薄层色谱TLC(小板)分析了水基润滑添加剂的结构,以改进的斯特姆法测试了润滑剂的生物降解性能.结果表明:(1)随着合成酯的碳链长度增加、不饱和度减小及支链的非引入,摩擦学性能增强;但添加量增大,摩擦学性能并非一直增强.(2)以月桂酸、硬脂酸、三乙醇胺和硼酸为主要原料合成的添加刺摩擦学性能最优良.通过合成正交试验,优选出最佳合成条件.(3)水基润滑添加剂中含有单酯、双酯和三酯.(4)水基润滑剂的生物降解率达到80%,属于环境友好型水基润滑剂.     

润滑添加剂对7A04铝合金润滑性能影响研究

采用MPX-2000销盘式摩擦磨损试验机,研究了不同种类和浓度的5种润滑添加剂对7A04铝合金/45#钢摩擦副润滑性能的影响,并通过扫描电镜(SEM)和能量色散谱(EDS)对铝合金摩擦表面进行了微观分析.实验结果表明:随着添加剂浓度的增加,氯化石蜡T301和磷酸烷基酯360P可以明显改善润滑性能;硫化甘油三酸酯RC2411和L62LF也能表现出较好的润滑性能;三羟甲基丙烷酯PriEco 3000润滑效果不明显,易使7A04铝合金摩擦表面发生黏结磨损.     

润滑添加剂对7AO4铝合金润滑性能影响研究

采用MPX-2000销盘式摩擦磨损试验机,研究了不同种类和浓度的5种润滑添加剂对7A04铝合金/45#钢摩擦副润滑性能的影响,并通过扫描电镜（SEM）和能量色散谱（EDS）对铝合金摩擦表面进行了微观分析。实验结果表明：随着添加剂浓度的增加,氯化石蜡T301和磷酸烷基酯360P可以明显改善润滑性能;硫化甘油三酸酯RC2411和L62LF也能表现出较好的润滑性能;三羟甲基丙烷酯PriEco 3000润滑效果不明显,易使7A04铝合金摩擦表面发生黏结磨损.     

磷酸酯表面活性剂的研究(Ⅰ)——磷酸酯的合成与性能测试

本文研究以月桂醇和五氧化二磷为原料合成月桂基磷酸脂及提高单酯含量的工艺条件.文中对产品的分析及其物理化学性能的测试结果进行了讨论.磷酸酯是油溶性表面活性剂,在较温和的实验条件下,合成产品单/双酯比可达5,其 cmc 较低.以帆布沉降法和接触角测定法考察了磷酸酯的润滑作用;磷酸酯在非水溶液中的缔合特点,及形成 W/O 型微乳液的一些特征.最后就有关性能测试结果试从理论上进行了探讨.     

纳米添加剂对板带钢冷轧乳化液润滑性能的影响

通过四球摩擦学试验分析纳米添加剂对板带钢冷轧乳化液摩擦学性能的影响;在不同润滑条件下进行冷轧试验,分析纳米添加剂对冷轧过程和轧后带钢表面质量的影响。结果表明,含纳米添加剂的轧制乳化液与传统轧制乳化液相比,其承载能力和抗磨减摩性能均有所改善;带钢冷轧过程中采用含纳米添加剂的轧制乳化液进行润滑,可有效降低轧制压力和轧机功率、减少能耗,并且轧后带钢表面质量也有明显改观。     

单宁酸作为水基润滑添加剂在模拟海水环境下摩擦学特性的研究

通过3.5%NaCl溶液作为模拟海水,以单宁酸作为水基润滑添加剂,利用立式万能摩擦磨损试验机评价模拟海水环境下不同浓度的单宁酸作为水机润滑添加剂在不锈钢/Si_3N_4摩擦副中摩擦学性能,同时考察不同载荷、转速下的润滑效果。采用电化学工作站测试在该环境下不同浓度单宁酸的抗腐蚀性能。并采用接触角测定仪表征单宁酸在不锈钢基体的吸附特性。结果表明:在模拟海水环境下,1g·L~(-1)的单宁酸可以起到良好的减摩润滑效果,在高载荷和转速下依然保持良好润滑性能,但当溶液中单宁酸含量达到5g·L~(-1)时,会加速不锈钢的腐蚀,导致磨损量增大。     

纳米粒子作为润滑油脂添加剂的研究进展

纳米粒子作为润滑油脂添加剂以改善润滑油脂的润滑特性是纳米润滑技术的前景之一,它将深刻影响国民经济未来的发展.由纳米特征带来的性能变化,将使我国国产功能部件的整体性能产生质的飞跃,纳米粒子作为润滑脂添加剂适用于功能部件性能的优化和改良,能普遍地、根本性地提高功能部件的一致性、耐久性、可靠性,且纳米粒子作为润滑油脂添加剂价格低廉,非常适合国产部件的普及化运用.利用纳米润滑技术弥补我国在精密制造方面的不足,将为纳米润滑技术在功能部件中的大规模应用提供可能.     

纳米碳酸钙作为液压油添加剂的摩擦学性能

纳米碳酸钙是一种重要的工业原料,用途广泛.它作为一种生活中常见易得的化合物,所以碳酸钙作为液压油的添加剂具有十分广泛的研究意义.为了研究纳米碳酸钙颗粒作为润滑油添加剂的润滑摩擦学性能,充分发挥其抗磨减摩效果,采用CFT-1型材料性能测试仪对比研究了不同载荷下不同含量的纳米碳酸钙粒子作为液压油添加剂的摩擦学性能.数据3,不同含量的纳米碳酸钙作为液压油添加剂的抗磨减摩性能不同.重载荷下的数据比较稳定.纳米碳酸钙在一定程度上可以提高液压油的抗磨减摩性能,这是由于在磨痕表面形成了一层保护膜,起到了良好的抗磨减震效果.     

石墨烯基复合材料润滑添加剂的应用研究进展

通过查阅国内外文献,对无机、有机和聚合物3种石墨烯基复合材料在摩擦学和润滑方面的研究进展进行了归纳分析.通过分析石墨烯基复合材料润滑添加剂对摩擦学性能的影响,总结其摩擦磨损机制,对石墨烯基复合材料作为高性能润滑添加剂的研究方向进行了总结与展望.     

水润滑单螺杆空气压缩机性能影响因素的试验研究

为了深入研究水润滑单螺杆空气压缩机性能的影响因素，设计制造了一台水润滑单螺杆空气压缩机，并搭建了测试试验台，通过试验研究了不同转速、排气压力和喷水流量对水润滑单螺杆压缩机性能的影响.结果表明，增加转速可以减小泄漏量，提高压缩机的性能.其余工况不变，只增大喷水流量时，可以提高压缩机的水气比，增强水气之间的换热和压缩机的密封效果，进而提高水润滑单螺杆空气压缩机的各项性能.如转速为3 000 r/min、排气压力为0.50 MPa时，喷水流量由50 L/min提高至80 L/min,压缩机的容积效率提高5.15%,绝热效率提高2%,比功率降低0.26 kW/(m³·min^-1).由于水的黏度远小于润滑油，因此为了保证压缩机的性能，水气比要高于同工况下的油气比.在额定转速3 000 r/min下，排气压力为0.50～0.65 MPa时，建议的水气比范围为2.94%～3.48%.     

摩擦副不同表面织构化的润滑减摩性能试验研究

为研究织构位于摩擦副不同表面时的润滑减摩性能,对无表面织构、上试件单表面织构、下试件单表面织构和双表面织构四种不同形式的摩擦副分别在富油和乏油两种润滑条件和50N,100N两种载荷下进行摩擦磨损试验,观察摩擦系数变化规律.试验结果表明:载荷越大,表面织构对摩擦系数的影响越显著;富油条件下,上、下试件单表面织构均能减小摩擦系数,而且上试件单表面织构更加有效;乏油条件下,下试件单表面织构减小而上试件单表面织构增大摩擦系数;双表面织构在不同的润滑条件下均不能减小摩擦系数.     

秸秆灰为添加剂的粉煤灰免烧陶粒的试制

为克服粉煤灰免烧陶粒堆积密度高、应用性差的弊端,以秸秆灰为添加剂制备免烧陶粒.对粉煤灰活性激发机理、原料添加作用和陶粒物相组成(XRD)进行研究,得出制备陶粒的最佳过程参数为:5%的NaOH溶液预处理粉煤灰,成分配比(质量分数)为粉煤灰58.11%、氧化钙4.84%、水泥29.05%、秸秆灰8%.产品的主要性能指标为堆积密度785 kg/m3,比表面积11.1 m2/g,破碎率2.3%.对制得陶粒的浸出毒性和基本性能进行检测,结果表明,以秸秆灰为添加剂在一定条件下可制备出用于污水处理领域性能优良的功能陶粒,达到经济节能、变废为宝的目的.     

V_2O_5添加剂对刚玉陶瓷烧结机理及机械性能的影响

本文研究V2O5添加剂对刚玉陶瓷烧结机理及性能的影响。结果表明，刚玉陶瓷中加入V2O5可以在不降低其机械性能条件下，降低其烧结温度。     

含苯并噻唑环的硼酸酯衍生物的制备及其摩擦学特性研究

通过在硼酸酯结构中引入苯并噻唑官能团,成功制备了一种新型含硼多功能添加剂,对其摩擦学行为进行了初步考察,发现该化合物在菜籽油中承载性能优异,且优于ZDDP。与ZDDP相比,该化合物具有极优异的减摩效果,但抗磨效果略差。此外,对其热稳定性也做了初步考察。     

多孔阵列阳极氧化铝膜润滑性能的Stribeck研究

为了研究阳极氧化铝膜的多孔结构对其润滑性能的影响,分别制备了光滑表面氧化铝膜,40 nm孔径、90 nm孔径多孔表面氧化铝膜.用接触角测试仪测试了水、机油与3种表面的接触角;在不同润滑条件下,用摩擦磨损试验机UMT-2测试了3种氧化铝膜与GCrl5钢面接触的润滑性能.结果表明:多孔结构氧化铝膜增强了材料的亲水性能和亲油性能,90 nm孔径氧化铝膜表现出超亲油特征;水润滑和机油润滑条件下,速度从0.016 m/s增至0.32 m/s过程中,光滑氧化铝表面只能形成边界润滑区域,多孔表面得到了包含边界润滑、混合润滑和流体润滑的完整的Stibeck曲线.机油润滑条件下,40 nm孔径的膜达到最小摩擦系数的临界速度为0.28 m/s,最小摩擦系数为0.083,90 nm孔径的膜达到最小摩擦系数的临界速度仅为0.2 m/s,最小摩擦系数减小为0.023;机油润滑条件下,90 nm孔径的氧化铝膜板的Stribeck曲线,谷底区域更宽.     

考虑粗糙度下的三叉杆万向联轴器的热弹流润滑特性分析

为了研究受粗糙度影响下的三叉杆滑块式万向联轴器的润滑性能,进一步提高其在汽车等传动轴系统的工作效率,以弹流润滑点接触理论为基础,以正弦粗糙度作为分析条件,首先对点接触润滑Reynolds方程进行量纲一化处理,然后对处理后的方程进行差分处理,利用多重网格法进行了求解,借助MATLAB软件进行了绘图,并对速度、滚滑比因素进...     

硼酸盐添加剂的抗磨机理研究

通过在环块式磨损试验机和点接触摩擦磨损试验机上对加入硼酸盐添加刘的润滑油进行了边界润滑下摩擦学参数的测量和分析,并用俄歇电子能谱(AES)对磨痕表面进行了元素成分及其相对原子浓度比的分析,证实了硼酸盐添加剂具有较小的减摩作用和良好的抗磨性能;发现磨痕表面元素的相对原子浓度比随着摩擦条件的变化而变化。研究认为,硼酸盐添加剂的抗磨性能主要是由于硼酸盐粒子吸附和/或沉积在金属表面上的微球润滑层和易在表面生成化学反应膜所引起。     

纳米CaB/MoDDP复合润滑油添加剂的摩擦学性能

为提高润滑油的抗磨减摩性能,提升机械设备在恶劣工况下运行的稳定性和安全性,通过四球机和低速重载摩擦磨损试验机研究纳米硼酸钙(CaB)和二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)复合润滑油添加剂的减摩抗磨性能,期望取得较单一添加剂更优异的润滑效果。研究结果显示：制备的纳米CaB为不规则的纳米薄片状,平均尺寸为50～150 nm,经油酸改性后在基础油中具有良好的分散稳定性;纳米CaB和MoDDP均可显著提高润滑油的润滑效果,随着纳米CaB和MoDDP添加质量分数的增加,摩擦因数和磨斑直径呈现先降低后升高的趋势,纳米CaB和MoDDP的最佳添加质量分数分别为2.0%和1.5%;与单一添加CaB、MoDDP相比,复合CaB/MoDDP可进一步改善润滑油的减摩抗磨性能,MoDDP和CaB的最佳质量配比为1.5%∶3.0%,此时摩擦副的摩擦因数最小,磨痕最浅,磨斑直径最小,最大无卡咬负荷最高,并且在低速重载工况下,显示出优良的润滑效果,表明CaB/MoDDP复合润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨效果,可以显著提高润滑油的性能。