上海外围大型社区居民属性和出行行为——基于嘉定江桥金鹤新城的实证研究

研究上海中心城以外大型居住社区的实际居住人群及其出行需求特征是提供公共设施配套和交通服务的依据。本文在实证研究中以随机抽样调查为主,辅以居委会访谈。老年人、本地就业者和外地来沪就业者三类人群构成了金鹤新城的实际主体居住人群。出行目的方面,除了上班、上学的日常通勤出行外,采购生活必需品出行也占相当大比例。出行方向,由区外出行和区内出行构成,区外出行具有往中心城的向心性,区内出行主要是往附近嘉定江桥镇区。居民的日常出行高度依赖公共交通,包括公交和轨道。单程出行时间在1小时以上的出行占总样本相当大比例,出行时间成为居民满意度较低的指标。总体来看,该社区具有低区域机动性、低个人机动性、低可达性的特征。     

上海 大型居住社区将获配套建设补贴

为加快完善以保障性住房为主的大型居住社区外围市政配套设施，满足入住居民基本生活和出行需要，上海市政府11月11日宣布，拿出60亿元资金，补贴区里新～轮选址大型居住社区外围配套项目建设。     

上海郊区大型社区居民使用公共设施的出行行为及规划对策

上海郊区大型社区规划建设量大面广,体现出上海人口和居住空间郊区化的过程。研究以目前入住率较高的嘉定江桥金鹤新城为例,进行问卷调查和实证研究,针对居民在菜市场、大卖场、医院、银行和邮局5类公共设施的维持生活出行特征,分析离退休人员、本地就业者和外地来沪务工者的出行频率、出行方式、出行时间和出行时间满意度特征。研究建议在大型社区初始建设阶段,在资金等约束条件下,公共设施及公共交通配套应优先保障居民的维持性生活出行;提出基于生活圈的大型社区公共设施空间布局方法。     

居民需求视角下大型购物中心绿色出行服务能力评价——以深圳市为例

大型购物中心是人们日常生活中的重要目的地,其布局优化成为提高绿色出行水平的重要规划手段,对绿色城市的建设具有不可替代的作用。大数据时代背景下,基于导航平台获取等时圈数据,可以获得准确、更具时效性的出行成本,同时避免复杂的人工构建路网数据集的工作量,为研究提供更加高效、真实的数据基础。因此,基于高德地图提供路径规划功能获取的大型购物中心“绿色服务圈”,关注大型购物中心的绿色出行服务范围与人口需求的匹配,从深圳市全域大型购物中心绿色出行服务水平和各个大型购物中心绿色出行服务的供需匹配两个层面评价大型购物中心绿色出行（包括步行、骑行、公共交通出行）服务能力的理论框架,探讨深圳市现有绿色路网建设能多大程度满足居民的购物出行需求,更真实地了解居民到达大型购物中心的难易程度。最后提出提升大型购物中心绿色出行效率的针对性策略。     

大型居住区常规公共交通配套分析与思考--以浦东新区大居公交配套为例

该文通过对大型居住社区交通出行问题的剖析，运用案例分析的方式，分析大型居住社区存在的公交配套相关问题和形成原因，最终以公共管理理论结合交通规划的角度提出相应对策和建议。     

宝山顾村大型居住社区拓展区道路交通的规划

宝山顾村大型居住社区将是上海市最大的大型居住社区,规划人口29.1万人,相当于中等城市人口规模。根据交通需求预测,重点进行了道路专业规划。社区北、西、南为高速公路,东和中间东西干线为一级公路,通往上海中心城的中间南北干线为主干路,再加上社区内部的次干路和支路,构成了五级路网图。最后,对主干路道路红线和主要节点进行了规划;为减小进中心城的道路压力,建议大力发展以地铁和公交车为主的公共交通。     

绿色出行视角下欧洲生态社区规划实践的经验与启示

欧洲是绿色交通理念与实践的先驱,已开展诸多成功引导居民绿色出行的生态社区规划实践。我国生态社区研究与实践偏重绿色建筑、可再生能源及废弃物管理等内容,对绿色交通关注较少。文章通过典型案例,从用地模式、路网形式与停车策略三个方面剖析欧洲生态社区为支持绿色交通发展采用的规划方法。研究表明,促进绿色出行需多方面协作,离不开小均布、大紧凑的混合土地利用,安全、便捷、舒适的非机动交通体系,限速、限行、限停的小汽车出行环境以及高效率、高品质的公共交通系统。我国社区需因地制宜地选择适宜的开发模式和实施路径,促进居民出行结构优化。     

出行行为视角的新城规划策略研究——以南京河西新城为例北大核心CSSCI

以南京河西新城为例,通过建立出行行为与建成环境等因素的MNL模型,研究既有新城规划对于居民交通出行的影响。道路宽度和路网密度的增加可能刺激小汽车出行;医院、娱乐设施、学校、住宅、办公场所等到达地土地利用性质更易吸引小汽车出行,土地利用混合度对新城居民的"公共交通/小汽车"选择不存在显著影响;公交线网重复率的提高促进居民公共交通出行;小汽车拥有量等社会经济因素对于居民出行行为选择有较大影响。最后,从三方面提出对新城建设的建议。     

基于交通特性的居住区空间模式比较研究

为研究不同居住区空间模式对居住区内外交通运行以及居民出行方式选择的影响,选取南京市封闭和半开放两种空间模式下的居住区进行对比研究.采取现场交通流量观测和居民问卷调查的方法,从居住区内部、出入口和外部交通运行状况及居民出行方式比例等4个方面,对不同空间模式下居住区的交通特性进行比较.研究结果表明,相较于封闭式居住模式,半开放空间模式下的居住区内外交通运行更为顺畅,并能通过引入常规公交线路,提高居民公交出行比例和便捷程度.     

基于Infomap算法的城市骑行社区结构及活力影响因素分析——以深圳市为例

以骑行社区为单位的慢行系统建设有助于减缓城市的交通拥堵促进城市的低碳和可持续发展。基于共享单车轨迹大数据构建复杂网络,采用社区发现算法Infomap划分城市骑行社区空间结构,并探寻其边界及内部骑行活力的影响因素。以深圳市为例,研究发现：骑行社区主要由城市大型交通设施及自然地块阻隔而成;社区内部骑行活力受居住建筑容积率、同社区职住人口密度等因素影响。研究认为,城市慢行系统的规划与建设应以居民实际出行特征为基础划分相应的骑行社区,通过促进骑行社区内部的职住平衡,改善社区内部骑行环境,提高居民骑行出行吸引力,引导市民形成全新的出行观念。     

德国生态新区的绿色交通规划 ——以慕尼黑里姆会展新城住区为例

绿色交通规划是生态城市的基础。 1990年代中期,德国展开了一系列生态新城 项目,以探索绿色、生态与人性化的未来城 市模式。本文在对中德两国城市交通安全、 交通规划用地与法规框架比较的基础上, 以德国慕尼黑里姆会展新城住区为案例,通 过对该生态住区的公交系统、非机动交通规 划和机动车交通控制与管理等方面的详细分 析,总结德国生态住区的绿色交通规划与管 理的成功经验,以期为推进我国建设人性化 的生态开放住区,促进城市居民的绿色出行 与健康生活方式提供建设性建议。     

上海市大型居住社区规划设计有关指标的探讨

在当前上海市大规模进行大型居住社区选址和建设的背景下,规划部门发布了《上海市大型居住社区规划设计导则》,引导中心城人口疏解到中心城外,推动郊区大型居住社区建设,是对以市场为主导的城市居住区建设的理性回归。以《导则》为指导,结合近年来上海市住宅发展建设的情况,对大型居住社区规划设计中涉及的人口密度、套型面积、容积率、建筑形体系数等指标进行分析探讨,对今后大型居住社区的规划管理和设计提出四方面重要建议。     

上海市居住区公共服务设施设置规划--以上海新江湾城规划管理为例

城市居住区公共服务设施的设置规划是城市建设规划中非常重要的组成部分,在详细分析了上海市城市居住区公共服务设施设置最新标准及上海杨浦区新江湾城总体规划后,通过对新江湾城新建居住区公共服务配套设施规划管理的分析,对上海居住区级公共服务设施的规划管理进行了探讨并提出建议.     

中小城市公交线网规划方法的探索

针对中小城市发展过程中出现的交通问题及城市空间结构变化,从生成预测、分布预测、分配预测三阶段对公交客流进行预测。分析了中小城市公交线网规划的原则和思路,将公交线网结构分为片区间骨架线路、片区内骨架线路、片区内基本线路三个层次,提出从土地利用和城市居民出行方便角度考虑公交线网规划,重点考虑城区内部公交线路的完善、城区间公...     

居住环境品质优化下的中国社区规划演变研究 ——以广州市保障房社区为例

社区是社会治理的基石,构筑共建共治共享的社会治理模式是新时代对社区规划的顶层设计指引,也是国外社区规划的魅力所在。国内的社区规划长期聚焦于对物质空间的刻画,但随着政府和公众对居住环境品质关注度的提升,社区规划正逐步转型,但转型程度尚有待探索。以广州市早期及新建成的保障房社区为例,从居住环境品质的角度对规划实施成效及公众参与的影响程度进行比较评价。结果显示,保障房社区规划的制度设计与技术标准均有提升,规划编制与实施也更多地吸纳公众的意见。为社区规划的转型与社区共同缔造提供参考。     

居住区步行道路现状问题分析及其解决方法研究--以北京市定慧寺居住区步行道路为例

居住区活动的主体是人，居住区的道路系统规划应体现对人的心理及其行为的关爱。在私家车进入居民家庭的时代，步行交通仍然应该是居住区交通系统的主体。根据中国的实际情况提出了一些有关居住区步行道路安全及其与公共绿地结合的建议。     

基于交通模型的城市空间发展情景研究 ——以杭州市主城区为例

交通拥堵问题已成为学界关注的 热点，大量学者提出若要优化交通组织应从 调整土地利用格局出发，但其在规划具体实 践中能否起到应有的作用仍需探讨。以杭州 市主城区为例，基于居住用地和商业办公用 地两大交通起讫影响要素，设定不同发展目 标，构建“强中心弱边缘”、“弱中心强边缘” 和“中心边缘均衡”3种发展情景，进行出行 生成、出行分布和交通分配的预测，最终得 出不同情景下的交通流量和车行速度的分 布。根据不同情景下交通特征的对比发现，不 同情景对不同片区的交通拥堵状况的改善程 度不一，并且上城区、下城区的交通拥堵状况 始终未得到明显改善。由此可以认为，调整城 市用地布局能够在一定程度上解决部分城市 边缘区域的交通拥堵问题，但无法对市中心 交通拥堵状况的改善起到应有的作用。     

大同矿区采煤沉陷区文瀛湖居住小区规划设计

以文瀛湖居住小区项目现状条件、面临的问题为切入点,详尽阐述了该项目规划理念、规划空间布局、道路交通规划等内容,通过前期调研和后期合理规划,为矿区居民提供了空间布局合理,设施齐备,交通便利的居住区。     

外高桥东沟楔形绿地市政配套道路绿化规划设计

外高桥东沟楔形绿地是整个上海市绿地系统的有机组成部分,同时承担着新市镇重要的城市绿化和生态保护功能。市政配套道路绿化规划是在绿地规划的基础上,综合考虑对周边住宅、商业、休闲等功能区域的影响,把道路景观融入整个地域的环境氛围中,营造出人、车、环境相互和谐的宁静交通,打造出舒适、宜居的国际化社区。