N125MW汽轮机启停及变工况过程中高中压缸差胀变化的原因分析及控制

高参数大容量机组的汽轮机尺寸大、动静间隙小,给汽轮机的安全运行带来不利,尤其在机组启停及变工况过程中,参数控制不好或调整不当,就会造成汽轮机汽缸变形、动静摩擦、大轴弯曲等事故。文章分析了N125 MW汽轮机在启停及变工况过程中动静间隙相对热膨胀差(简称差胀)变化的原因及控制措施。     

汽轮机进水分析及防进水装置的研制与应用

分析了汽轮机进水水源及现有防水击事故措施的不足,介绍了根据蒸汽过热度原理设计和研制的汽轮机防进水监测保护装置及运行实例。     

600MW汽轮机上下缸温差大的原因分析及处理

针对国产600MW汽轮机启停过程中存在上下缸温差大的问题,对启停数据和运行数据进行分析,认为汽缸本体疏水布置不合理及启停措施不当是造成上下缸温差大的主要原因,提出改造疏水系统和优化启停操作的处理措施,并说明处理效果,为汽轮机类似问题处理提供借鉴。     

大功率汽轮机筒形内缸的强度和汽密性分析

大功率汽轮机的高压内缸设计成热套环紧固的圆筒形结构形式,避免了水平中分面厚重的法兰,使得汽轮机在启动、停机和变工况时不会在汽缸内外壁产生过大的温差,从而降低了缸壁中的热应力。在圆筒形汽缸的结构设计中,如何确定热套环与内缸的过盈量,保证汽缸的强度和汽密性均满足机组安全稳定的运行要求是非常重要的。本文采用三维有限元分析方法,建立某660 MW汽轮机高压内汽缸的非线性接触有限元分析模型,进而计算其的变形、应力,确定热套环与汽缸的过盈量,计算结果直接指导了该汽缸的方案设计。该汽缸已进行了水压试验,试验结果与数值分析结果非常吻合,并且在2014年已投入商业运行,其安全可靠性得到验证,这说明数值分析方法可作为筒形汽缸设计的重要手段。     

汽轮机筒形汽缸长期运行变形研究

筒形缸具有结构对称性好,温度场、应力场均匀、热应力小、安全可靠性高等优点,被广泛应用于高参数大容量的汽轮机组。随着大量筒形缸检修周期的到来,选取典型机组结合机组运行数据模拟汽缸由初始运行至一个大修期结束返厂拆解检修过程,提取各运行阶段汽缸中分面变形数据,并将汽缸拆解后自由状态下变形值与实测数据对比,验证分析的准确性。就红套环初始过盈量、汽缸材质、运行时内外壁温差对汽缸长时运行后变形影响进行对比分析,提出汽轮机筒形汽缸长时变形控制建议。     

给水泵驱动汽轮机润滑油中进水原因分析及处理对策

介绍了1台给水泵驱动汽轮机润滑油系统的设计特点,该给水泵驱动汽轮机在正常运行和启停机过程中遇到了润滑油中进水较多的问题。通过对该给水泵轴端密封工作原理及运行情况的分析研究表明,启停机过程中对给水泵轴端密封水投入、退出不及时,正常运行期间给水泵驱动汽轮机轴封供汽压力调整不当是造成润滑油中进水的主要原因。通过设备改造、加强化学监督以及运行调整等措施,基本上消除了给水泵驱动汽轮机润滑油中进水的问题。对广泛存在于各发电厂的给水泵驱动汽轮机润滑油中进水问题的解决具有指导性作用。     

汽轮机中压缸下外缸内壁温度高原因分析及处理

粤华发电厂125MW汽轮机1号机进行汽轮机蒸汽流通面增容的改造后，在除氧器、5号、6号高加及2号、3号、4号低加被迫退出运行的情况下。出现中压缸汽缸夹层各金属测点温度升高，其中中压缸下外缸内壁温高于中压缸外缸金属最高温度的限定。在对运行操作和汽缸结构进行全面分析的基础上，找出了导致中压缸外缸内壁温度升高的原因，并采取相应措施——在机组运行中投入汽加热。保障机组的安全运行。     

再热蒸汽温度控制对核电机组运行可靠性的影响

某核电百万等级汽轮机在启动和停机过程中,发生了多起与汽水分离再热器(MSR)系统相关的设备故障和非计划停机运行事件。通过电厂设备运行数据及运行事故过程的分析发现,MSR系统设备的运行操作对汽轮机安全稳定运行有重大影响,需要优化MSR再热蒸汽温度控制方式,评估再热器管板温度变化超限对设备可靠性的影响。由于高中压汽缸蒸汽参数的变化过快易引起汽缸热应力过大甚至变形,在汽轮机设备启停和低负荷运行期间,需要重点关注MSR再热蒸汽温度控制不当可能会引发汽缸变形和动静碰磨的问题。     

350MW汽轮机中压缸改进分析

针对华能南通电厂二期工程汽轮机中压缸的原双层缸改为单层缸设计,从汽缸的设计历史及汽缸受承受的热应力等方面对单,双层缸设计进行了比较。     

防止汽轮机叶片水击损伤

低压汽缸内部疏水结构及低压抽汽管道疏水系统设计不合理、设计时缺乏必要的疏水点、疏水点堵塞等因素,引起机内外积水,而且在运行中难以发现,积水进入汽轮机通流部分,导致低压汽轮机叶片的损伤。这种损伤对发电设备安全运行带来极大的危害,尤其较长叶片的水击损伤,导致发电设备的强迫停运,给国民经济造成损失。防止汽轮机进水,这是延长汽轮机寿命的重要组成部分。