斜腿刚构桥温度内力及温度变形分析

为研究环境温度改变对于斜腿刚构桥的内力以及变形的影响,利用Midas Civil对某公路斜腿刚构桥建立有限元模型并分析其在全桥整体升温20℃及全桥整体降温20℃的两种不同工况下产生的温度内力以及温度变形。分析结构表明:温度内力及温度变形的最大值出现在桥面与斜腿连接的刚节点处,全桥升温对结构受力有利,桥梁降温对结构受力不利。     

温度荷载对多跨门式刚架内力影响分析

温度对多跨门式刚架的影响与其自身刚度及约束条件有密切关系。本文基于ANSYS软件,计算了刚架温度荷载作用下的弯矩,研究了其弯矩分布的规律,探讨了不同刚度、不同约束条件对多跨门式刚架温度内力的影响,提出通过改变截面设计来改善多跨门式刚架温度承载能力的可行性方法。     

钢筋网壳喷层结构内力的简化计算

介绍了软岩巷道新型支护形式——钢筋网壳锚喷支护结构的特点。根据短柱壳的力学原理,对这种新型支护结构的内力和变形提出了一种简化计算方法,并导出了计算公式。阐述了钢筋网壳锚喷支护结构的内力及变形特点,探讨了它的危险截面位置和截面强度设计的控制因素,为这种新型支护结构的优化设计提供了一定的理论基础。     

静定结构在不稳定温度场中的变形计算

建筑结构受温度作用时将产生温度变形，本文推导出静定结构温度沿截面呈曲线变化时，温度变形的近似计算公式。     

钢筋混凝土结构火灾反应的研究

在火灾的高温作用下，钢筋混凝土材料强度下降，变形增大，刚度减小，甚至发生内力重分布，以致改变结构的破坏机构和极限荷载。从构件和结构温度反应、材料分析、构件分析和结构整体分析四个方面探讨了钢筋混凝土结构的火灾反应。     

桥墩长细比变化对连续刚构桥地震响应的影响

以某连续刚构桥为工程背景,运用了大型专业有限元结构分析软件Midas Civil建立动力分析模型,研究了桥墩部分长细比变化对大跨度连续刚构桥地震时程响应的影响,研究表明墩顶的内力变化明显比墩底的内力变化小;当桥墩截面尺寸减小,墩顶位移增大,墩顶、墩底弯矩和剪力都减小;在横桥向地震激励下,截面变化对墩顶内力影响不大,而对墩底内力影响显著;在顺桥向地震激励下,截面变化对墩顶墩底内力影响都很大。     

巷道喷层结构内力的简化计算

根据短柱壳的力学原理，对软岩巷道锚喷与金属支架联合支护结构的内力和变形阐述了其特点，提出了一种简化计算方法并导出了计算公式，探讨了危险截面位置和截面强度设计的控制因素，为这种联合支护结构设计提供了一定的理论依据。     

地下壳体结构的内力计算

本文根据短柱壳的力学原理，对软岩巷道锚喷与金属支架联合支护进行内力计算，阐述了这种联合支护结构的内力及变形特点，危险断面位置以及截面强主设计控制因素等同的地形为这种以护结构设计提供了一定的理论依据。     

五河口斜拉桥合拢控制技术研究

详细分析了五河口斜拉桥合拢各种影响因素，包括合拢温度、高差的处理、压重以及体系转换对桥梁结构内力以及线形的影响，为桥梁的顺利合拢以及结构合理受力提供技术支持。     

连拱隧道中墙偏压作用机理研究

基于连拱隧道分别在地形偏压与施工偏压条件下完成了数值模拟,并对中墙内力及变形情况进行了分析。研究中墙内力发现,在不同偏压条件下,中墙底截面弯矩、剪力均较大,故底截面应做为中墙内力的控制截面。此外,计算结果显示,在地形坡度约为1：1．4时,中墙弯矩、剪力发生突变,当坡度大于1：1．4时,其弯矩、剪力明显增长,故在设计中,应尽量避免超出这一坡度限值。     

采动区建筑物移动变形及附加应力数值模拟研究

通过对采动区建筑物移动变形及附加应力数值模拟研究,建立了建筑物移动变形与地表移动变形之间的系列关系式;总结出建筑物附加地基反力和附加水平应力的分布变化规律;无论建筑物位于地表下沉盆地什么位置,建筑物都是下部应力最大,要增大建筑物的抗变形能力,重点应对建筑物下部基础进行加固;地基越软,建筑物附加应力越小,适当软化地基可以减小建筑物的附加应力,从而达到保护采动区建筑物的目的。     

烧结主厂房纵向收缩应力的简化分析

烧结主厂房超长低跨部分因工艺条件限制不能设置伸缩缝。文中对低跨部分的变形特点、温度应力和收缩应力进行分析，通过简化计算得出了应力结果。并列举了工程计算实例。     

采煤沉降区建筑结构稳定性分析

采煤沉降区面积较大或建筑平面面积较大时,建筑结构稳定性分析结果往往不准确,设计了一种新的采煤沉降区建筑结构稳定性分析方法。通过多源SAR数据融合,实现采煤沉降区的建筑地面监测,构建采煤沉降区的建筑结构有限元计算模型;通过有限元分析法实施建筑结构数值模拟,对建筑地基在建筑荷载作用下的土体空间实施受力分析,获取地基沉降和变形情况;通过模拟沉降区建筑结构应力场特征分析采煤沉降区的建筑结构稳定性。测试结果表明,设计方法的模拟准确度较高,且计算性能比较优越,能够满足设计需求。     

深井大断面煤巷围岩控制技术

分析深井大断面煤巷变形特征及难控制的原因,通过模拟不同支护状态下巷道围岩变形情况,探讨了锚杆、锚索作用机理,提出及时抗、滞后让、控顶(底)固帮、高强度支护的控制原理。认为稳定的承载结构及早形成,并与支护体一同承载,从而加强巷道稳定性,利用锚杆自身的延伸量和锚索尾部安装的多级让压结构,确保支护体适应深井大断面煤巷围岩变形大的特点。工程实践表明,巷道掘进期间两帮移近量为140 mm,顶底板移近量为121 mm,巷道稳定性较好。     

基于BDS/GPS复杂环境下超高层健康状况监测分析

文中利用BDS/GPS组合技术对国内某复杂环境超高层进行变形监测,并基于希尔伯特-黄变换提取该超高层的模态参数.经研究发现,BDS/GPS组合下,增加了卫星可见数,改善了卫星空间几何结构,提高了变形监测精度,希尔伯特-黄变换能根据BDS/GPS实测数据准确提取超高层模态参数,为今后超高层的修缮与维护提供可靠的数据支撑.     

MgO掺杂对高炉渣熔融调质钢渣物相组成及结构的影响

为了探明MgO掺杂对高炉渣熔融调质钢渣(混合渣)物相组成与结构的影响，采用X射线衍射仪和SEM-EDS扫描电镜对高温调质后混合渣物相组成及形貌进行了分析。结果表明，掺杂MgO能有效抑制MgFe₂O₄相和非胶凝性Ca₂Al₂SiO₇物相生成、促进MgFeAlO₄物相生成，提高混合渣熔点。MgO掺杂量2%的高温调质混合渣截面呈层状结构，内层MgFeAlO₄物相占比增加，孔洞均匀且细小；中间具有层状结构的MgFe₂O₄尖晶石包裹在MgFeAlO₄物相周围；外层Ca₂Al₂SiO₇物相孔洞均匀，致密度适中；此结构的混合渣是较好的重金属离子过滤材料。     

Composite active control system of roof and side truss cable for large section coal roadway in fold coal pillar area

In order to solve the surrounding rock control problem of large section gangue replacement roadway under complicated conditions, this paper analyzed the impact to the roadway controlling produced by the geological conditions such as high ground stress, folded structure tilted roof asymmetry and soft wall rock, and built the tilt layered roof structural mechanics model to clarify the increase span mechanism of the weak coal instability. Then, we proposed the combined control system including roof inclined truss cable, coal-side cable-channel steel and intensive bolt support. And then by building the structural mechanics model of roof inclined truss cable system, the support principle was described. Besides, according to this model, we deduced the calculation formula of cable anchoring force and its tensile stress. Finally surrounding rock control technology of large section roadway in fold coal pillar area was formed. Field practice shows that the greatest roof convergence of gangue replacement roadway is 158 mm and coal-side deformation is 243 mm. Roadway deformation is controlled effectively and technical support is provided for replacement mining.     

济宁二矿深部回采巷道锚网索耦合支护技术

通过对济宁二矿现场实际工程地质条件调查与分析,研究了深部回采巷道的变形破坏机理。深部巷道由于地应力大、地质构造复杂、膨胀性围岩、支护体与围岩不耦合造成巷道出现非线性大变形力学现象。对回采巷道断面、支护参数以及施工过程分别进行了优化设计,确定了合理的支护方案。用数值模拟对新支护方案进行了分析,巷道变形量明显减少。新方案在现场实施后,支护效果良好。     

矿用自卸车牵引梁结构分析及改进设计

建立车架中部牵引梁2种方案（方案一：圆形截面结构牵引梁;方案二：正八边形截面结构牵引梁）的三维模型和有限元模型,在边界条件相同的情况下,选择极限工况对2种方案进行强度和刚度的计算、分析、比较。其强度和刚度计算结果为：方案一最大应力为141.5 MPa,最大变形为 0.53 mm;方案二最大应力为 137.5 MPa,最大变形为0.503 mm;从计算结果上看,方案二的应力和变形均小于方案一,所以方案一为较优方案。从制作工艺上对2种方案进行比较,方案一中牵引梁为大直径圆形截面结构,需要用专用设备进行成型加工,制作工艺复杂;方案二中牵引梁为正八边形截面结构,可有2块钢板分别折弯、对焊而成,制作工艺简单,从工艺上可以得出方案二为较优方案。比较得出,方案二正八边形截面结构牵引梁的强度和刚度均能满足要求,工艺性更好,为较优方案。     

Modellierung des Kaltpilgerns – Betrachtung der Schädigungsentwicklung und ihre Beeinflussung durch die Vorformgeometrie

Cold pilgering is a complex process for manufacturing seamless tubes. By cold pilgering, the outer diameter and wall thickness of a preliminary hollow are reduced. The compressive mean normal stress makes high reductions in cross section and concurrently excellent surface qualities possible. Even though the deformability is good, sometimes cracks at the inner surface of the tube can be observed. The aim of the paper is to investigate the damage mechanism by using a 3D finite element model. The cause for crack formation and the influence of the ingoing hollow’s quality are discussed. The paper includes simulated rolling processes based on identic process parameters with three different hollow geometries. Apart from the rolling forces, a comparison of the calculated damage parameters is done. Furthermore, the analysis of specific components within the deformation zone makes a deeper knowledge of the process possible.