连铸机油缸成套密封件国产化

本文论述了冶金行业中连铸机油缸密封件国产化的一些技术参数，同时也介绍了洪格尔型组合密封及夹布V型圈组合密封的使用特点。     

连铸机油缸几种典型的密封形式

连铸机是钢厂的关键设备,自动化程度非常高,在短时间内要完成一系列的铸钢工序,对密封件的质量要求高.密封件质量的好坏,关系到油缸的质量和连铸机的工作效率,因此大多数钢厂对连铸机的密封件质量十分重视.密封件应满足连铸机工况条件,这就是,工作压力<25MPa工作温度<150℃;往复速度相似文献   

油缸密封设计中橡塑弹性体弹性变形原理的应用探讨

油缸密封装置在使用过程中总是或多或少地出现划伤、变形、失效等问题,充分发挥橡塑弹性体机械性能在油缸密封中的静密封和动密封作用,不仅可以避免油缸内部的磨损,还可以保证密封的稳定性和可靠性,在一定程度上延长油缸的使用寿命。鉴于此,现对油缸密封中动密封、静密封的性能进行分析阐述。     

关于摆动油缸低温泄漏问题的探讨

从低温适应性、液压系统问题、油缸使用问题和油缸质量问题等方面,分析了摆动油缸低温泄漏的原因,根据故障现象、检测及理论分析,推断摆动油缸低温泄漏的原因为摆动油缸活塞处高压密封失效。针对活塞密封失效的问题,基于实际状况,提出了改变密封结构形式的修复方案,并对修复方案进行了机理分析。在低温箱搭建系统对修复摆动油缸进行模拟加载试验,验证结果表明,修复方案合理有效。为低温区液压系统装备的使用提供了参考。     

冶金油缸常用密封件的合理选用

结合钢铁冶金油缸的特点,介绍了油缸往复密封的类型和冶金油缸密封件的结构、材料的选用,探讨了油缸往复密封的选型及使用过程应注意的的问题,并剖析了冶金油缸常用密封件的密封原理。     

多密封槽缸体密封圈安装方法的改进

旋转往复运动油缸的多密封槽缸体因结构复杂,既油槽多,还有多个密封槽,因此密封圈的安装工艺性很不好,如图1所示。此类零件密封圈安装质量一直不是太好,因密封圈安装时隐蔽划伤、过度内径拉伸而对机床油缸密封埋下隐患,经常发生密封失效的问题,会让设备发生故障,导致机械未能完成指定动作,令产品不能达到指定质量,     

提高板坯连铸机扇形段使用寿命的改造与应用

本文介绍了提高板坯连铸机扇形段使用寿命的改造方案,通过改变连铸机扇形段夹辊轴承润滑供油方式、改进密封结构、冷却系统优化,使板坯连铸机扇形段寿命周期延长1.5倍,提高了铸坯质量。     

橡塑弹性体弹性变形原理在油缸密封设计中的应用

基于密封圈O形圈的密封原理,分析了橡塑弹性体在油缸密封中的静密封作用和动密封作用,阐述了橡塑弹性体弹性变形是弹性体在往复运动密封中运用的基本原理,在设计各类油缸密封中起着重要作用。     

一种新型Y形密封单元及其在液压油缸密封中的应用

针对数控机床用液压平衡油缸密封单元的易损问题,对典型的密封单元失效模式进行总结,在分析一般O形圈及Y形圈密封原理的基础上,设计一种新型的Y形密封单元,并成功用于多台数控机床液压平衡油缸的维修和改造。实践证明新型Y形密封单元能大幅提高液压平衡油缸的密封性和寿命,并可应用于其他类型往复运动装置的密封。     

油缸泄漏的研究

由于油缸密封在结构形式上的差异化以及相应的密封件种类的多样性,一但选择和使用不当,往往造成油缸泄漏。通过对泄漏现象、油缸密封的结构形式、相配表面加工以及密封件的选择等要素的分析研究,解决了油缸泄漏问题。     

柱塞式油缸在线更换密封法

某钢厂LF精炼炉电极升降柱塞式油缸,前期,当油缸密封漏油后,一直采用更换油缸的传统方法,耗时耗力。为此,经研究分析后,采用了在线更换油缸密封的方法,经实践证明效果很好。     

液压油缸的密封设计

探讨液压油缸密封间隙中油液运动的规律,分析各部位缝隙中压强的分布情况等,对液压元件的设计,提高液压油缸的密封性能,有着重要的意义。1.影响液压油缸密封的因素下面我们仅就缝隙大小和压强分布情况,分析对液压油缸密封性能的影响。如果液压油缸内的压强为P_S,柱塞杆与导向套是平行无偏斜的理想状态时,可以看作是平行平面间的缝隙。     

液压动力油缸密封螺钉的概率设计研究

根据机械概率设计基本原理,建立了液压动力油缸密封螺钉的概率设计表达式,相应给出求解方法。实例计算和加载试验表明,概率设计的油缸密封螺钉直径比常规设计大大减小,且密封可靠。     

新型油缸密封结构的探讨

目前,国内生产的动力油缸,其油缸与活塞是直接接触的。因此对油缸内孔的不直度和椭圆度均有较高的要求,与油缸相配合的活塞机加工后还必须进行淬火和磨削。这样,给一些中小厂带来了制造上的困难,影响液压传动技术的普遍使用。此外油缸端盖的耐油橡胶轴封寿命短、密封性差、泄漏严重。我们针对上述缺点,以M7120型平面磨床油缸为对象,试制了一种新型油缸密封结构,并取得一定成效,现介绍如下。 新油缸与活塞不是直接接触的,采用间隙密封与复合弹性密封的组合结构。油缸端盖两端采用有唇口的锥形轴封(图1)。其密封性可随工作压力的变化而变化。…     

关于对油缸活塞杆动密封外泄漏的设计改进

该文通过理论计算,借助仿真分析和台架实验与整机实验,对某机型工程机械油缸外泄漏的失效原因进行分析,认识到在杆密封方案选型合理及工艺加工符合图纸要求的前提下,油液从杆动密封处外泄漏的原因除了油液里面的杂质损坏杆动密封之外,杆动密封处的外泄漏一般是以“油环”状形式间歇的向外泄漏。通过在静止状态下对油缸杆串联动密封各密封圈间的压力测试及在往复运动过程中对油缸串联杆密封各密封圈间收集的油膜油液“泵回吸”回油缸内腔的动态分析。得出除了杂质导致油液外泄外,合理设置各密封圈与活塞杆之间的间隙S和密封圈唇口前间隙为S的相对表面长度L,是降低油缸杆密封外泄漏的关键核心因子。     

双作用多级液压油缸密封装置的改进

针对双作用多级油缸密封装置在使用过程中存在的划伤、失效、变形等缺陷,在油缸密封装置的滑环两侧设置支撑环,避免了滑环唇边被挤入过油孔划伤破坏,采用双O形密封圈结构并在O形圈的密封槽内设置挡圈,避免了O形密封圈被间隙咬伤和中心活塞杆与相邻缸筒之间严重磨损,从而保证密封可靠,延长油缸在高压环境中的工作寿命。     

液压式气门驱动系统间隙密封泄漏的仿真研究

建立液压式气门驱动系统的动力学数学模型,利用Simulink软件建立仿真模型并对系统中的凸轮油缸和气门油缸的环形密封泄漏进行仿真计算。研究结果表明,液压式气门驱动系统的泄漏主要是相对运动引起的剪切流量,并与凸轮型线有关;气门油缸只在凸轮升程段和基圆存在泄漏,凸轮油缸只在凸轮回程段和基圆存在泄漏,且泄漏均随着发动机转速和密封间隙的增大而增大;可通过减小密封间隙和设计合理的凸轮型线来减小泄漏。     

活塞密封新结构使油缸不需珩磨

英国 TI Reynolds公司声称,由于采用了一种活塞密封结构,已能用该公司生产的冷拔钢管直接制成油缸,而不需要再进行珩磨。这种活塞密封结构是由三个密封圈组成(详见附图):里层为一O形密封圈,外层为一X形密封圈,在两者之间还装有一U形密封圈(由聚四氟乙烯基的弹性材料制成)。当活塞装入油缸后,X形密封圈被挤压而紧贴于油缸壁上,起到初始的密封作用。当油缸内工作介质的压力升高,O形密封圈产生变形,顶起U形密封圈,使之与缸壁相接触,和X形密封圈同时起到高压密封的作用。据说这种活塞密封结构的密封性能优异,还可适用于油缸活塞两侧为两种不同油液或一侧为油液、另一侧为气体的油缸。此外,还容许活塞作转动或振动,即使在活塞静止时,也至少可承受     

固定式液压油缸

液压机床上的夹紧油缸都是随主轴一道旋转的。当主轴转速较高时,就会产生不均衡的离心力,影响到机床主轴精度。为解决这一问题,可用固定式油缸取代旋转式油缸。一、固定式油缸结构及工作原理油缸前盖12和油缸后盖5均用六根内六方螺栓6固定在油缸8上。活塞10内装有一套双向推力球轴承1。活塞前后装有前盖16和后盖4分别用四根外六方螺栓固定。各密封部位均用O型密封圈密封。整套油缸通过过渡接盘     

挖掘机油缸密封选型设计

根据挖掘机的使用工况,对挖掘机油缸密封的选型作了分析,并通过实际装机使用试验,验证了所选用的密封结构能满足挖掘机的油缸使用要求。