击实能对击实试验结果影响的探讨

采用单位体积击实功相同,但单击功不同的三种击实标准,对土样进行试验,分别测出击实土样的每层层厚、含水率、密度以及干密度,从而得到不同单击功下土样的击实曲线以及密度的变化规律,进而反映出击实能对土体密实度的影响规律,可对现场压实中击实能的选择提供相应的参考建议。     

建筑垃圾混合料击实试验研究

依托某高速公路建设项目,通过室内击实试验,研究不同成分的建筑垃圾掺入不同比例的黄土的建筑垃圾混合料的压实特性,得出结论:当建筑垃圾成分分别为100%砖、60%砖10%混凝土30%砂浆和50%砖20%混凝土30%砂浆,混合料的最优配比为3:7;当建筑垃圾成分为40%砖,30%混凝土,30%砂浆,混合料最优配合比为5:5;当建筑垃圾成分为30%砖,40%混凝土,30%砂浆时,混合料最优配合比为6∶4。     

击实次数对乳化沥青冷再生混合料性能的影响研究

为了模拟乳化沥青冷再生路面压实功对路面性能的影响,本文通过一系列室内试验,研究不同击实次数对乳化沥青冷再生混合料性能的影响。研究表明：当击实次数由20＋20次递增至35＋35次时,乳化沥青冷再生混合料空隙率随击实次数增加而递减,马歇尔稳定度随击实次数的增加而显著提高,干劈裂强度则呈波型曲线变化;当击实次数由35＋35次递增至40＋40次时,空隙率及干劈裂强度基本稳定不变,马歇尔稳定度反而降低。说明乳化沥青冷再生混合料室内成型时采用35＋35次击实次数较合适,过度的击实反而破坏了混合料的骨架结构,降低了乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性。     

击实对固化淤泥物理力学性质的影响

淤泥固化技术中国进行工程应用时经常遇到需要碾压施工的问题,碾压后固化淤泥的力学性质是亟需试验明确的问题。研究了击实对不同水泥添加量和不同养护龄期下固化淤泥的密度、干密度、CBR和无侧限抗压强度的影响规律。结果表明,击实过程中存在有效击实次数,超过此次数后不能使土体进一步密实,击实土能达到的密度、干密度基本与固化土的相等;击实土的CBR强度可以从固化土的CBR得到,且约为固化土的1/10,固化土的CBR性质能够满足作为路堤填土的要求,而击实土则不能;固化土的抗压强度越大,击实土的抗压强度也越高,但是击实土相对于固化土的强度损失也就越大,击实土的无侧限抗压强度为固化土的1/3～1/2。因此,应根据实际淤泥固化工程的特点,合理选择水泥、石灰或复合型固化材料,这方面研究还有待更深入地开展。     

水泥稳定碎石击实试验方法研究

水泥稳定碎石材料是构成我国大多数公路工程项目的路面基层结构和支撑结构的重要基础材料,而水泥稳定碎石击实试验方法研究,则是探究如何通过有效的装料方式来降低混合料中粗集料的击碎程度。本文通过对重型击实方法的试验过程及控制方案进行探讨,希望能够为有关工作人员提供帮助。     

击实试验数据处理的Excel实现

简述了击实试验的基本原理与试验方法,介绍了Excel 2000的功能与应用,并结合具体工程实例对击实试验数据处理Excel实现进行了说明。     

影响土的击实试验的因素分析

主要探讨影响土的室内击实试验结果的因素。该试验的影响因素很多,主要有土的含水率、颗粒级配、有机质含量、试样的制备方法、击实类型、击实功、余土高度等。通过对这些影响因素的分析研究,详细了解各因素对击实试验结果的影响,从而更准确地获得满足标准或设计要求的试验参数。     

影响击实试验结果的诸因素研究

击实试验是填土工程中不可缺少的试验项目，在相同的试验方法和标准下，对影响击实试验质量的因素进行了探讨。     

影响土工击实试验的几个关键因素探讨

击实试验主要是通过重力向土体施加竖向固定压力,从而使得原本松散的土样逐渐被压实,内部的空隙逐渐被缩小,在外力作用下获得重新排列,以达到土体密实的最终目的,但是在试验过程中也经常受到多重因素的影响,本文拟从试验方法、土样制备、击实功、余土高度、含水率控制、室内外土质对比等几个方面加以探讨。     

击实试验若干问题的探讨

对土的压实原理做了简单论述，介绍了在GB／T50123－1999规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择，并对不同试验方法求得的试验结果进行了比较。同时还提出了在击实试验过程中应注意的几个问题。最后根据多年试验总结了一些经验参数。     

不同压实度下重塑黄土抗剪指标分析

以吕梁地区马兰黄土和离石黄土为研究对象,在马兰黄土及离石黄土不同压实度下,处于天然、最优、塑限、饱和四种状态的含水量水平时进行试样直接快剪试验,通过试验数据分析了不同压实度、含水量条件下重塑土的粘聚力、内摩擦角的变化规律,得出了一些有参考价值的结论。     

谈混凝土配合比设计方法

对混凝土配合比设计过程中水胶比、砂率、单位用水量三个参数的确定方法作了分析,阐述了实验室试配过程中原材料的选用、拌和方法、混凝土配合比试配后的调整方法等,以确保混凝土满足设计要求。     

沥青混合料马歇尔设计方法适用性分析

通过普通沥青混合料（AC）,SMA和Superpave三种沥青混合料的马歇尔试验,分析了马歇尔密度和稳定度随沥青用量的变化规律,试验结果表明传统的马歇尔设计方法仅适用于连续级配悬浮密实型沥青混合料;SMA可以采用马歇尔法设计,但必须配合其他方法进行验证Superpave混合料则不宜用马歇尔方法进行设计.     

土壤的压实与城市实机械

介绍了土壤的成分、压实原理及影响压实的三个因素，阐述了几种常用的压实机械，从被压材料的种类、性质、颗粒组成、含水量等方面，提出了压实机械的选择方法。     

关于沥青玛脂碎石混合料试验方法的探究

采用旋转压实方法进行上面层沥青玛脂碎石混合料配合比的研究,通过一系列试验,选择并确定了合适的旋转压实的试验参数,为今后沥青路面施工提供了科学数据。     

大面积堆山造景工程填筑体压实处理分析

随着城市基本建设规模的不断扩大,不断增加的建筑垃圾不仅占用了大量的土地资源,还形成了较大的污染。建筑垃圾堆山造景是生态城市建设中的新课题,是有效处理和利用建筑垃圾的新方法。根据大面积堆山造景工程填筑体回填压实施工的特点,堆山填土一般可选用振动碾压、冲击碾压、强夯压实工艺。本文以镇江市某堆山造景工程为例,对大面积堆山造景工程填筑体压实工艺进行了阐述。本文认为分层强夯与分层碾压相比,具有对填料粒径和含水率要求低、填筑压实施工效率高等优势,并且由于填料中粗颗粒料的掺入和夯点墩体对滑动面的分隔、锁紧作用,分层强夯更加有利于填筑山体的稳定性。     

沥青路面压实的影响因素及质量控制方法

为了提高沥青路面的压实质量,基于沥青路面的压实机理,分析了影响沥青路面压实质量的因素,并对改善沥青路面压实效果的措施进行了探讨,以供生产实践参考。     

路基压实度检测方法比较

阐述了路基压实度的测定方法有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验方法,环刀法和灌砂法是路基压实度检测中最常用的两种试验方法,详细的介绍了环刀法和灌砂法的步骤,同时提及了试验过程中应该注意的问题,为试验人员提供一些帮助。     

新型马歇尔试件高度测定仪的研制

本文介绍了一款新型马歇尔试件高度测定仪,该仪器具有累计误差小和测量时间短、范围大、结果准确等优点,弥补了传统的游标卡尺法测量马歇尔试件高度时存在的不足与缺陷,该成果已广泛应用于马歇尔试验中,实践表明其检测效果良好。     

排土法灰土挤密桩工艺探讨

结合实际工程案例,对灰土挤密桩的适用范围、长度等作了介绍,并对排土法灰土挤密桩的工作原理,工艺要求,特殊问题的处理进行了分析和探讨,旨在为类似的工程提供借鉴。