地下连续墙支护施工对周边环境影响分析

以广州市某一基坑工程实例为背景,结合前人研究的成果,以此为基础,对基坑工程开挖过程中支护结构变形对周围地表沉降和周围建筑物沉降进行了现场实测,选取了周围地表沉降以及周围建筑物沉降的部分实测数据进行整理研究,并分析不同工况下土体位移的变化情况,以及周围地表和建筑物的沉降量变化,得到了地下连续墙在不同的施工工况下对周围环境的影响规律.     

Peck法在全地下式泵站基坑周围地表沉降安全监测中的应用

简要介绍了全地下式泵站基坑工程安全监测的情况,说明了基坑工程对地表沉降的影响,提出了对地表沉降进行安全监测的必要.在此基础上,运用Peck法对某全地下式泵站基坑周围地表沉降的情况进行了计算,并与实际测量的数据进行了比较,发现Peck法在全地下式泵站基坑周围地表沉降的监测中具有一定的适用性.     

过江盾构隧道穿越大堤的地层沉降分析及控制

对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的地表沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向地表沉降曲线进行拟合,并对大堤和其他断面地表沉降进行了对比。分析结果表明：盾构在大堤下施工引起的地表沉降更大,原因是盾构施工对周围土体的扰动、大堤结构的复杂性、堤顶车辆对土体施加的循环荷载及降雨等共同作用使堤顶沉降加剧;验证了Peck公式在杭州地区软土地层中预测盾构施工引起地表沉降的适用性,其中地表沉降槽宽度参数K取值范围为0.25～0.31,地层损失率η的取值范围为0.10%～0.34%;结合工程实践,提出了泥水平衡盾构穿越大堤控制地表沉降的措施。     

隧道降水施工地表沉降的渗流-应力耦合分析

根据有效应力分析方法,建立了弹塑性渗流–应力耦合分析理论模型;采用流体体积方法方法来跟踪非稳定渗流场的动态自由水面,开发相应的数值模拟分析程序;并对某地铁隧道工程的动态降水过程和开挖过程进行仿真模拟,对降水和开挖过程中的地表沉降进行重点分析,得出动态变化的地表沉降曲线,通过将地表沉降计算值与现场量测值比较分析,两者数据吻合较好。研究结果表明,降水的影响半径约为30m,降水所引起的地表最大沉降值约为23mm,左右隧道施工完时地表最大沉降值约为43mm,施工期间周围建筑物和地下管线均无安全隐患。而通常采用30mm的控制标准,说明城市地铁工程的沉降控制基准要视具体的工程环境条件而定,这为该工程和类似工程施工提供了依据和参考作用。     

深基坑开挖引起的周边地表沉降分析

本文主要对由于支护结构变位而引起的地表沉降进行了相关研究,利用正态分布及抛物线函数拟合了地表沉降曲线,并推导出沉降的估算公式。结合实际工程案例验证了该方法在预估地表沉降上的可行性。     

北京地铁暗挖车站施工地表沉降统计及分析

以北京地铁磁器口车站为例，结合施工具体监测数据，对中洞法施工引起的地表沉降进行了统计，并对引起地表沉降的施工原因进行了分析，以供同类工程参考。     

砂卵石地层中洞桩法施工对地表沉降的影响

地铁车站常采用PBA工法施工,但目前针对采用单层5导洞PBA工法进行地铁车站施工的研究还比较缺乏。依托某地铁车站工程,对施工过程引起的地表沉降值、沉降速率、不同施工阶段沉降占比及不同施工阶段转换过程对地表沉降的影响进行了研究,同时利用有限元软件ABAQUS进行了数值计算研究,最终得到采用单层5导洞PBA工法施工地铁车站过程中地表沉降发展情况、地表沉降槽成槽规律以及应严格监控的施工阶段,为今后类似工程的施工积累了一定的经验。     

武汉地铁罗园区间隧道施工地表沉降监测与分析

为了减小由于地铁隧道开挖引起的地表沉降值及其沉降影响范围,结合工程实例研究了地表沉降机理,给出了地表沉降监测方法并进行了分析,对指导施工并确保施工安全、减少施工对周边环境及城市居民生活的影响有着重大意义。     

基坑开挖地表沉降影响因素及关联度研究

城市地铁基坑工程开挖,打破了土体原始平衡,影响已建建筑物安全,地表沉降是反应施工影响的重要而又直观的因素。论文对基坑地表沉降的影响因素的作用机理进行了分析,在此基础上,应用灰色关联度分析理论,构建某地铁基坑工程地表沉降量与桩顶水平位移、深层位移、地下水位、支撑轴力、锚索拉力等监测项目之间的灰色关联度模型,得出地表沉降与各因素的关联度。结果表明:影响地表沉降的因素关联度大小顺序是桩顶水平位移、锚索拉力、地下水位、深层位移、支撑轴力。论文为以后研究地表沉降规律及类似工程监测方案优化提供理论依据。     

地下隧道开挖引起某公路地表沉降监测分析

北京某地下直径线热力改造工程需穿越公路下方开挖一条隧道,对隧道开挖过程中公路地表的沉降进行了两个月的跟踪监测。通过对监测数据的分析研究,及时掌握了地表沉降的变化规律,并有效指导了工程的进展。监测结果表明,地表沉降位移没有超过警戒值,未对公路交通造成危害。其它类似工程可借鉴此经验。     

宁波市轨道交通地面沉降监测实施探讨

轨道交通工程的建设为宁波市地面沉降监测工作带来新的问题,必须对轨道交通工程沿线的地面沉降进行重点防控,尽可能减少地面沉降对轨道交通工程的影响。本文对宁波市轨道交通地面沉降监测工作作了总体介绍。     

浅析宁波区域地面沉降对轨道交通工程的影响

本文针对宁波区域地面沉降的历史和现状、地面沉降特征、地面沉降危害、区域地面沉降对宁波市轨道交通二号线一期工程的影响及工程建设可能遭受区域沉降的危险性预测几个方面进行了浅析和评价。提出了相应的防治措施,为科学防治区域地面沉降对轨道交通产生的影响提出科学依据。     

地下水位变化对软弱地基细砂垫层的影响

结合工程实践，基于软弱地基砖混结构建筑物不均匀沉降，对场地软弱土的工程特性进行分析，分析了地下水渗流、水位变化时软弱地基不均匀沉降的影响，提出采用注浆加固可取得较好的效果。     

软土地区高速公路沉降特性研究

针对路基工程的重要性，探讨了路基沉降的影响因素，进行了路基表面沉降分析和路基侧向水平位移分析，得出了采用塑料排水板和水泥浆液搅拌桩加固软基可以有效控制路基沉降量和侧向水平位移量，从而保证路堤施工的安全性和稳定性的结论。     

市政道路行车道检查井井圈下沉的处理方法

结合合肥市南二环改建工程实际,施工中采用钢板衬垫及钢纤维混凝土等方法,较好地解决了行车道井圈下沉这一质量通病。     

地铁隧道矿山法施工与地面沉降控制方法

对地铁隧道矿山法施工进行了分析,指出地铁工程中新奥法不宜再使用,通过研究地面沉降机理,提出了防沉降的对策,详细介绍了具体的施工措施,从而控制矿山法施工过程中的地面沉降。     

软土地层盾构隧道施工期监测分析

通过对施工期现场的跟踪监测以及数据分析,对沿海软土地层下大直径泥水平衡盾构施工过程中开挖面距离及不同施工步序对地下水位、地表沉降、隧道整体变形等的影响进行研究,对部分监测数据进行分析及对比,得出相互之间的关系及沉降变化特征。其中地表沉降研究主要针对开挖面距离对地表沉降的影响以及实际沉降槽形状与理论结果的分析对比;隧道整体变形研究主要包括成环隧道沉降与开挖面距离的关系以及洞周收敛的变化规律。从分析结果可见:此工程泥水平衡盾构隧道在施工过程中的地表沉降以及隧道整体变形基本符合过往研究结果,其存在的差异性本文也从理论及现场实际情况两方面予以分析。以期对未来类似工程提供参考意见。     

静压灌浆在地基处理中的应用

通过对枣庄某单位住宅楼和办公楼裂缝及地基沉降处理,阐明了静压灌浆技术在建筑工程地基加固中的应用。     

爆破场地黄土震陷空间分布特征研究

黄土震陷是广大黄土地区在进行工程建设时避免不了的一种主要地震灾害。许多年来,黄土震陷研究是以室内试验为主要手段,天然地震黄土震陷现象的例证与现场试验的研究较为罕见。在典型震陷性黄土场地通过爆破方法模拟实际地震动的现场试验能够直观地了解黄土震陷发生的真实过程和分布特征和影响因素。试验结果表明,较强的地震动可以诱发黄土震陷的发生;场地内黄土震陷的最大量值可达33 mm,最小值约为13 mm;通过分析场地内黄土震陷分布特征和地震动强度分布特征可知,地震动强度与频谱H/V值是影响黄土震陷的决定性因素,地形也对震陷分布具有一定的影响;因为离爆破点较近,场地下部土层沉降贡献率大于上部土层。