谈交通模式与城市形态的关系

结合吕梁市的城市交通现状,分析了其交通发展趋势,提出了交通发展战略,从对外交通系统规划与城市主干路系统规划两方面介绍了交通规划思路,以期探索出一种特色交通模式,带动该地区的经济发展.     

山区高速公路全互通立交方案比选

山区高速公路的互通立交的选型布设受交通量、山区地形和布置位置的影响很大.本文通过结合交通量、地形地貌,以及对自然环境、人文环境的影响,对地方规划、可持续发展的影响等因素,深入对二广商速公路连接线沙子岗互通立交方案进行了比选论证,突出了十字型全互通立交方案的在山区高速公路中的应用.     

探讨城市支路不足引起的相关问题

结合秦皇岛市交通规划项目的实例,介绍了部分城市支路规划建设管理过程中存在不足的现状,着重分析了由此带来的一系列交通问题,并提出了在规划中的相应措施。     

“城市双修”理念下天河山景区交通修补探讨

以天河山景区交通规划建设为例,从对外交通改善、内部交通修补、完善停车系统等方面,分析了冀南山区在"城市双修"理念下景区交通规划设计要点。结果表明,应以保护冀南山地环境为前提,尽量减小交通道路对原有生态的破坏;交通规划应兼顾山区居民生产生活,促进山区经济发展;景区道路设施应采用先进的绿色的科学技术进行建造,减少污染,并倡导绿色出行。     

国土空间规划背景下“条块”结合的综合交通规划编制方法

分析现有交通规划编制方法存在的不足，剖析国土空间规划体系下交通规划面临的新要求，在既有交通规划编制方法(“条”编制方法)的基础上新增协同规划方法(“块”编制方法)，探索构建“‘条块’结合、互动反馈”的综合交通规划编制方法，明确主要编制技术流程包括调查评估与现状分析、城市交通发展战略与政策、规划方案制定和近期建设规划，并根据“条块”结合的综合交通规划编制技术流程，在现状调研和交通调查、交通与国土空间协同评价、协同规划方案构建等方面形成技术要点。     

城市自行车交通系统研究

根据国内外城市交通的现状和发展趋势,倡导发展自行车交通,以实现"绿色交通"的目的,提出了我国城市自行车交通合理适度的发展策略及措施,并结合城市自行车交通路网系统规划,提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术.     

乡村振兴背景下道路畅通工程方案研究——以桐城市黄甲镇为例

2021年的中央"一号文件"再次明确,要继续把公共基础设施建设的重点放在农村,实施农村道路畅通工程。以桐城市黄甲镇为例,结合镇域总体规划有关内容,充分考虑具有山区特色的现状实际,研究和探索出黄甲镇交通规划方案,并对重点项目进行策划,提出近、远期实施方案和实施保障措施,为乡村振兴背景下的道路规划建设研究提供参考。     

新农村牧民定居点规划刍议

社会主义新农村建设是一项意义深远的举国战略,在其具体政策的制定和实施上要兼顾各地区经济发展水平参差不齐的现状。文章通过对四川省西部某偏远山区牧民定居点规划的实例分析,从规划和建筑设计角度思考经济落后地区新农村建设现状,探讨针对环境恶劣、经济贫困地区的新农村定居点规划及住宅建设灵活适应、经济合理、切实可行的设计策略和技术措施。     

关于新时期大城市综合交通规划编制工作的几点思考

在当前我国城市化进程不断推进的过程中,有关交通问题日益显著,要保障城市交通系统稳定运行,需要从不同方面入手。在新时期背景下,传统交通规划编制手段已经不能满足现代城市的运行要求,需要结合城市交通发展现状进行交通规划编制,以此推动城市交通系统稳定运行。论文从大城市综合交通规划编制概述出发,探究了新时期背景下大城市综合交通规划面临的挑战,提出了交通规划编制工作的改进方向,希望能为我国大城市交通规划实现持续发展提供参考。     

试论春秋时期吴国都城的规划理念

人们一直认为春秋吴国晚期都城吴大城位置在今苏州老城内,有关吴都规划的研究均在此基础上展开。最新考古发现提出“吴大城在今灵岩山侧”。根据这一发现,对吴大城的规划特点、规划理念进行初步探讨,认为其规划设计充分考虑了安全、经济、交通等因素,其规划理念对于我们今天构建苏州最佳人居环境、促进苏州大旅游的发展、提高城市整体的防灾能力、发展水上交通及吴文化的研究等方面都具有十分重要的借鉴作用,并且进一步增强了利用苏州西部山区丰富的自然资源和人文资源促进苏州经济大发展的势头。     

长春站综合交通枢纽站前广场交通规划设计研究

以长春站综合交通枢纽站前广场为例,对枢纽配套交通规划设计进行了分析和说明,具体通过城市总体规划对火车站地区的功能需求,通过定量分析的方式确定各年限枢纽设施规模,结合火车站枢纽外部交通规划设计,研究了解决枢纽内部结构功能和各种交通模式间的换乘关系以及枢纽外部交通道路疏解的最佳方案,为我国大型交通枢纽站前广场的交通组织建设提供借鉴。     

工业园区规划浅谈

分析了园区交通特征及其与用地划分之间的关系,结合珠海市定家湾工业区二期的道路交通规划和用地划分特征,对工业园区规划中所涉及的路网结构、道路面积和道路网密度等各方面内容进行了分析和研究,以期为工业园区规划提出一些可行性方法。     

浅析缓解天津市交通拥堵的措施

通过对几大城市的交通规划、建设和缓解交通拥堵的经验和做法等内容进行介绍,结合天津市目前的情况,提出了缓解天津市交通拥堵的一些措施并进行了具体阐述,对国内其他城市治理交通拥堵提供了一定指导。     

厦蓉高速公路改扩建工程交通组织方案研究

合理的交通组织方案能够有效缓解高速公路因改扩建施工造成的交通影响,山区高速公路因受地形地势的制约,改扩建交通组织方案较平原区设计困难,研究山区高速公路改扩建交通组织方案对缓解改扩建施工造成的交通压力尤为重要。以厦蓉高速公路漳龙段改扩建工程为例,根据山区高速公路改扩建工程特点,系统分析了施工期间交通组织总体方案,探讨了转换段、长下坡路段及原位拓宽隧道的交通组织方案设计经验,保障道路通行能力和行车安全。     

城市CBD地下空间耦合规划方法探索

目前,综合开发地下空间已成为城市核心区“城市更新”的最主要途径之一。在城市中央商务区(CBD)地下空间规划设计中,本文重点对片区“被动式”地下空间开发所需解决的内外交通耦合、地块功能耦合、交通方式耦合、低碳开发耦合及空间布局形态耦合等内容进行了分析与探讨,并结合具体指标,从定性和定量两个角度分析其耦合协调性,提高方法的可操作性。在此基础上,系统性提出CBD耦合规划协调框架,为地下空间开发提供规划方法指引。     

改变小区兵营式规划布局印象

结合具体工程实例，提出了新城市主义的规划设计理念，提出了该规划设计理念的目标与策略，详细介绍了该小区的规划总体设计，重点论述了前街后院形成的道路交通系统，以彻底改变兵营式规划布局，为设计师提供更广的思路。     

谈太原市晋东棚户区改造规划方案

以太原市晋东棚户区改造为背景,对该区位的位置、交通、环境及用地情况进行了分析,结合项目的现状,确立了具体的规划目标,介绍了规划设计理念,并对叠拼住宅、高层住宅、高层办公公寓设计作了阐述,以供借鉴。     

对当前住区人车交通组织模式的思考

该文在分析国外住区交通环境整合模式的前提下,结合我国实际情况以及不同住区的特征,提出了住区交通环境整合的三种模式：合流模式、分流模式、一体化模式,目的在于为当前住区交通环境的整合提供借鉴。     

居住区总体规划中常遇到的几个指标

结合居住区规划实践经验,就居住区总体规划中常遇到的几个指标,即用地红线、道路红线、建筑线、绿线、蓝线、紫线、道路交通、建筑高度、容积率、建筑密度及绿地率等作了概述,以达到合理规划居住区的目的。     

居住区道路系统与交通安全

作者从两个方面讨论了居住区道路系统规划与交通安全之间的关系。一是通过分析典型居住区路网形式的人车分流状况和道路面积率水平,指出对居住区路网形式的选择一定程度上是在交通安全与土地利用的合理性之间寻找平衡点。二是指出居住区不同位置应采用不同的交通安全标准,提出满足上述标准的部分规划措施。