斜盘压缩机两级压缩与单级压缩综合性能比较

讨论了大型压缩机中广泛应用的分级压缩在小型斜盘压缩机中的应用,采用MATLAB程序得出活塞受力规律,计算一个热力循环过程中的压-焓值变化大小,从动力性能、制冷功率消耗等方面对斜盘压缩机两级压缩与单级压缩进行比较,得出两级压缩比单级压缩受力更小、节省功耗,从而得出两级压缩具有更好的综合性能的结论.     

斜盘压缩机两级压缩与单级压缩综合性能比较

讨论了大型压缩机中广泛应用的分级压缩在小型斜盘压缩机中的应用，采用MATLAB程序得出活塞受力规律，计算一个热力循环过程中的压-焙值变化大小，从动力性能、制冷功率消耗等方面对斜盘压缩机两级压缩与单级压缩进行比较，得出两级压缩比单级压缩受力更小、节省功耗，从而得出两级压缩具有更好的综合性能的结论．     

热力压缩机引射位置对多效蒸发海水淡化系统性能的影响

为了提高多效蒸发海水淡化系统性能,研究热力压缩机引射位置对多效蒸发海水淡化系统性能的影响,利用一个四效并联MED-TVC海水淡化实验系统进行了变化热力压缩机引射位置的系统性能实验.实验结果表明:热力压缩机引射位置对多效蒸发海水淡化系统性能有重要影响.随着热力压缩机引射位置的变化、引射压力的增大和压缩比的减小,多效蒸发海水淡化系统的性能系数先增大后减小.存在使系统性能系数最大的最佳压缩比和系统性能系数较大的最佳压缩比范围,得到的最佳压缩比范围为2.0~2.3.为了提高多效蒸发海水淡化系统性能,必须合理选择热力压缩机引射位置,使热力压缩机在系统性能系数较高的最佳压缩比范围内工作.     

快速压缩机漏气量的计算方法

以自主研发的快速压缩机为研究对象,对燃烧缸内可燃混合气的泄漏量进行了计算。由于密封不好和活塞速度较慢,快速压缩机出现漏气,混合气的泄漏量与压缩比和活塞的速度有关。作者利用已知的缸内压力-时间关系曲线,对活塞的有效漏气面积进行了计算,在根据燃烧时缸内压力变化关系曲线对燃烧缸的漏气量进行了计算。漏气量的计算可以实现对缸内压力曲线修正,同时也可以对燃料的低热值进行修正,研究结果有助于提高计算精度和准确分析燃烧特性。     

流量骤减工况下离心压缩机瞬态特性的数值分析

为研究离心压缩机在流量骤减过程中的瞬态特性,在设计转速下对离心压缩机模型级进行全流道非定常数值模拟,对该过程中流场结构的时空演变情况进行了捕捉,同时对级内流动稳定性以及叶轮气动载荷进行了分析。结果表明:在离心压缩机流量骤减过程中,扩压器中失速微团沿叶轮旋转反方向加速运动,在空间上呈现出由扩压器向叶轮、由轮盖向轮盘延伸的趋势;各通流部件中气体流动稳定性随流量降低逐渐变差,叶轮受到气流的轴向力与转矩变化均呈现低频大幅值脉动趋势,当该离心压缩机模型级流量降低至3.9 kg/s时,叶轮受到气体的径向力分量出现短暂的异常波动,随后径向力合力骤增近一个数量级,这对于预防离心压缩机失效等事故的发生具有重要的指导意义。     

比例速率约束下基于遗传策略的多用户OFDM系统资源自适应分配算法

基于遗传策略提出了载波和功率自适应分配算法,它在最大化多用户OFDM系统下行链路总容量的同时维持用户之间的比例公平性,是一种将子载波分配和功率分配独立开的低复杂度次优算法。当总功率在载波间均等分布时,首先进行子载波的分配。随后引入遗传算法通过全局搜索实现用户间的功率分配,以满足比例公平性要求。功率分配结束后,针对每一个用户使用等功率分配方式实现容量分配并实现总功率的最大化。仿真结果表明,所提出的资源分配算法平衡了总容量和公平性之间的折中问题。与最小容量最大化算法相比,满足了用户之间不同的速率要求。相对于总容量最大化算法,容量在用户之间分布更公平。     

再压缩超临界二氧化碳闭式布雷顿循环系统分析

通过建立再压缩超临界二氧化碳(S-CO2)闭式布雷顿循环,利用EBSILON系统软件,调用REFPROP7数据库,先分析在不同热源温度和系统循环压比下,系统各部件损系数的大小,再重点分析压缩机分流系数对各部件损系数的影响,找出循环中损失最大的环节。研究表明:压缩机分流系数的变化对系统的效率影响较大,因此压缩机分流系数对整个系统研究至关重要,对于布雷顿循环,放热、吸热和回热过程的损系数最大,换热过程造成的系统损系数仍然最大,强化换热过程仍是S-CO2布雷顿循环研究的重点方向。在温度范围为500~650℃,循环最高压力为10~35 Mpa之间时,最佳压缩机分流系数在0.3~0.4之间,当压缩机分流系数大于0.65时,研究没有实际意义。     

不可逆空气热泵循环供热率密度优化

基于有限时间热力学理论,以供热率密度作为热力学优化目标,分析了恒温热源不可逆空气热泵循环的性能,导出了供热率密度与压比和换热器有效度等参数间的解析关系式,并由数值计算分析了热源温比、总热导率及压缩机和膨胀机效率等对热导率最优分配及供热率密度最优性能的影响特点。     

长宁天然气管道两级增压方案论证

为满足宁夏地区天然气用量增长需求,提出在长宁管线增设两级压缩机站方案,通过对两级压缩机站相关工艺分析与计算,确定了压缩机站的压缩机选型及压缩机联合方式,论证了该方案的可行性。     

长宁天然气管道两级增压方案论证

为满足宁夏地区天然气用量增长需求,提出在长宁管线增设两级压缩机站方案,通过对两级压缩机站相关工艺分析与计算,确定了压缩机站的压缩机选型及压缩机联合方式,论证了该方案的可行性。     

V型压缩机的动力平衡性与列间夹角关系的探讨

压缩机的飞轮矩GD~2是设计任意机型活塞式压缩机时所必须确定的关键数椐。本文采用CAD方法,讨论了V型压缩机的动力平衡性与列间夹角的关系;给出了典型机器的飞轮矩与列间夹角的关系曲线,并给出了计算框图。     

基于小波变换的快速矢量量化(VQ)编码

信源大多存在相关性,即使对无记忆的信源来说,矢量量化编码相对于标量量化来说能够得到更好的效果.但是纯粹的矢量编码后得到的图像,压缩比高时图像失真也高,而且对于整幅图像都采用相同的矢量量化,收敛速度也慢.采用先对图像进行小波变换,然后对低频分量分配较少的压缩位,减少图像失真,而高频分量分配较多的压缩位,达到较高的压缩比.在进行矢量量化编码时采用了一种快速算法,加快了编码的速度.     

基于小波变换的快速矢量量化(VQ)编码

信源大多存在相关性,即使对无记忆的信源来说,矢量量化编码相对于标量量化来说能够得到更好的效果.但是纯粹的矢量编码后得到的图像,压缩比高时图像失真也高,而且对于整幅图像都采用相同的矢量量化,收敛速度也慢.采用先对图像进行小波变换,然后对低频分量分配较少的压缩位,减少图像失真,而高频分量分配较多的压缩位,达到较高的压缩比.在进行矢量量化编码时采用了一种快速算法,加快了编码的速度.     

车载燃料电池用离心压缩机的仿真和实验研究

采用计算流体力学仿真和实验方法对车载燃料电池用离心压缩机的工作性能进行了研究.仿真模型利用k-ε方程组模拟压缩机级间气体湍流流动,采用有限体积法对离心压缩机稳态流动进行数值计算.实验结果表明,该仿真模型具有较准确的预测能力.仿真结果显示在叶轮吸力面后部存在造成较大能量损失的二次流动.在离心压缩机仿真和实验研究的基础上,分析了相对马赫数对吸力面附近跨盘盖二次流动的影响以及环量分布和相对马赫数的关系,提出了能够有效抑制吸力面附近二次流动的环量分布.分析结果表明,研制的离心压缩机能够满足燃料电池反应堆的基本要求;在保持叶轮做功能力不变的前提下,通过控制轮盘和轮盖线上环量对子午流线导数值分布,可以有效减弱叶轮间二次流动强度,从而提高离心压缩机的工作性能.     

不同压缩比Sierpinski垫的Hausdorff测度和维数

系统讨论了改变压缩比c时Sierpinski-垫片的Hausdorff维数与测度的变化.对于不同范围的c分别运用不同的方法讨论了它们的Hausdorff测度与维数.压缩比c1/3时,通过投影与构造质量分布,将计算康托集测度的过程与计算Sierpinski-垫测度的过程结合起来,计算出此时S的测度的具体值,并且该值为1.当压缩比在1/2到2/3之间时,首次系统讨论了此时S的重叠结构问题,得到了S具有完全重叠结构时c的取值.同时,S不具有重叠结构时,有S的维数具体值为log_c1/3.     

旋转活塞式气动发动机气口设计

针对旋转活塞式气动发动机工作原理及差速驱动机构结构上的特点,分析发动机配气的需求及特点,选定位置配气方式,确定进排气口的布置形式.对进排气口的大小、开始位置与差速驱动机构各个构件的尺寸及压缩比之间的关系,以及机构各个构件尺寸对于极限压缩比的影响进行分析.在保证选定压缩比小于极限压缩比的前提下,优选一组机构构件尺寸,计算进排气口大小和开始位置相对于构件各个尺寸的变化率.研究结果表明：排气口的大小不受构件尺寸及压缩比的影响,进气口参数随着构件尺寸及压缩比的变化而变化;曲柄长度对于气口参数的影响最大,可以通过改变曲柄长度有效地调节气口参数.     

压缩机级间冷却器凝析问题分析及冷凝水量计算

本文针对压缩机级间冷却器中,湿气体、凝析问题进行了分析,并推出冷却器中冷凝水量的理论计算公式。     

小型多级空气压缩机单向阀特性分析及优化设计

针对小型空气压缩机多级化带来的各级阀门的差异问题,使用单向阀进行配流,研究单向阀参数对斜盘式空气压缩机排气量和压力脉动的影响规律,并对阀门参数和压缩机转速进行优化设计。首先建立单向阀和斜盘式空气压缩机单个气缸的数学模型,再通过更改转速,进、排气阀弹簧刚度和预紧量,得到了转速、阀门参数对压缩机排气量和压力脉动的影响规律。同时以降低压力脉动和提升排气量为目标,采用粒子群优化算法对多级空压机进行优化,得到每级气缸应匹配的最优转速和阀门参数,再确定整体转速,优化得到转速一致时每级气缸阀门的最优参数。结果表明：进气阀参数对压缩机排气量和压力脉动的影响较排气阀来说更大,增加进气阀弹簧刚度和预紧量会降低压力脉动和排气量,增加排气阀刚度和预紧量会增加压力脉动;此外,优化使得各级气缸的压力脉动分别降低了26.5%、36.1%,排气量分别提升了66.9%、48.9%。     

基于小波变换的静止图象压缩技术研究

小波变换是当前热门的研究课题，它在信号和图象处理领域获得了非常广泛的应用，当图象经过小波变换后被分解不同分辨率级和不同方向的子图象，对不同的子图象采用不同的编码方法，为了提高编码效率还采用了多级零编码技术。最后给出的实验结果表明：采用本文的压缩方法可以得到较高的压缩比，在压缩比为１２８：１时，峰值信噪比（ＰＳＮＲ）仍有２７．７３ｄＢ。     

几何结构对S-CO2离心压缩机热力学性能影响分析

离心压缩机是超临界二氧化碳(S-CO₂)布雷顿循环中的核心部件，其内部结构与流动换热机理复杂，为了研究多种结构对S-CO₂离心压缩机性能影响，本文针对某兆瓦级S-CO₂离心压缩机进行了一维和三维数值方法模拟。基于该模型采取线性加权和法对压缩机5种不同结构参数变化引起的热力学性能进行了量化研究。结果表明：叶片后弯角和无叶扩压器长度对离心压缩机性能的影响最大，其次是叶片数、分流叶片长度和叶顶间隙；增加叶片数可提高叶轮做功能力和压比，但增加过多会降低效率；0.25～0.75 mm内，随着叶顶间隙增加，离心压缩机的压比和效率降低，最佳分流叶片长度系数为0.74。本文研究结果可为后续S-CO₂布雷顿循环系统中离心压缩机设计提供参考。