散热器盖压铸模设计

介绍了散热器盖铸件的成型工艺,分型面的选择,浇注系统设计,脱模方式设计对铸件质量的影响分析,以及模具的总装结构设计。     

臂座压铸模抽芯结构的改进

抽芯机构是压铸模常见的机构之一,当铸件具有与开模方向不同的内外侧凹时,模具需要侧面分型,先将抽芯抽出,然后顺利顶出铸件。雨刮器臂座侧面孔为倒扣结构,需要做成抽芯结构。前期模具设计采用大方形抽芯镶拼结构,在实际生产过程中,方形抽芯断裂频繁,备件制造工序长,加工周期长。后期,对抽芯结构进行改进,改为小异形抽芯镶拼结构,减少抽芯应力集中,提高抽芯使用寿命,降低抽芯制造成本和缩短制造周期,现该结构已普遍用于臂座压铸模。     

机油散热器盖压铸模抽芯结构的改进

机油散热器盖是柴油发动机的主要零件之一 ,要求有较好的致密性 ,经气密性试验不能有渗漏现象。铸件不允许有冷隔、缩孔、疏松和夹渣等缺陷。1　机油散热器铸件压铸缺陷表现形式图 1所示是机油散热器盖铸件图局部 ,图中有一图 1　机油散热器盖铸件图17ｍｍ深 93ｍｍ的铸孔 ,其口部经加工后攻Ｚ1/ 2″螺纹 ;该铸件经加工后进行气密性试验时要求无渗漏。但铸件在图 1所示的ａ和ｂ之间却明显出现了冷隔、缩孔、疏松和夹渣等压铸缺陷 ,致使产品无法满足气密性试验要求而批量性报废。2　模具结构和压铸过程中的故障该铸孔在模具结构上处于静模镶块型腔最深处 ,为简化模具结构采用静模液压抽芯结构 ,见图 2。选用 3ｔ图 2　机油散热器盖压铸模.静模座板　 2 .静模镶块　 3 .抽芯套　 4.抽芯型芯　 5 .动模镶块.静模套板　 7.滑块　 8.动模套板　 9.导滑套　 10 .抽芯拉杆液压抽芯器 ,抽芯长度为 10 8ｍｍ。 3ｔ液压抽芯器所提供的抽芯力大大高于铸件凝固收缩时对型芯产生的包紧力 ,但在压铸生产过程中却经常出现静模液压抽芯器抽不动而无法开模或抽芯器插芯动作不到位导致压铸生产中断的情况。3　对静模抽插芯运动受阻情...     

压铸模侧抽芯设计

压铸模侧抽芯设计西安市远东机械制造公司常渊侧抽芯广泛地应用于压铸模的设计中，针对不同压铸件结构，通常可采用斜拉杆、齿轮齿条、液压抽芯等机构。其中斜拉杆机构由于其结构最简单。制造最方便，因此在生产中应用最广。但是，在模具设计时，往往由于考虑不周，从而在...     

压铸模液压抽芯及组合抽芯机构的应用

通过几个实例简述了压铸模具常用的两种抽芯装置,特别是对无法做出锲紧装置的液压抽芯在压射时发生的抽芯后退问题,做了详细分析,提出了一些解决方案.通过对压铸机液压部分的改进,解决了此类问题的发生.     

压铸模抽芯处应设置抽芯止口

<正> 在压铸模抽芯活动型芯的设计中,人们为了使模具便于加工,或达到抽芯侧面无斜度的要求,有意让动模、定模镶件在抽芯处设计成全敞开式,用活动型芯来封死铸件抽芯处端面和成型。这样,有时候最易忽视的就是抽芯处应设置抽芯止口的问题,所谓抽芯止口,就是滑块抽芯时,阻止铸件或抽芯型孔侧壁面跟随活动型芯一起运动或有运动趋势的端面(见图1中B面)。     

压铸模的螺纹抽芯机构

<正> 1 螺纹抽芯机构适用场合及特点 当压铸件侧向带有螺纹内孔或较大螺距的内螺纹型腔时,成形侧抽芯若只作轴向移动就无法从铸件内脱出,只有通过轴向移动和转动的合成运动,才能把型芯抽旋出来。 解决横向螺纹抽芯的脱模通常有下列3     

摩托车进气管压铸模抽芯机构设计

摩托车进气管压铸模抽芯机构设计成都郫县兴光机械厂王宗明嘉陵５０型摩托车有，压铸件──进气管。其结构形状如图１，经过铸件的结构分析，选用Ｉ──Ｉ分型面模具结构最为理想，然而要斜向定模抽拔３０°的掣芯φ１６ｍｍ，φ２．４ｍｍ，及相应的形状，若采用齿轮齿条...     

衬套类零件压铸模抽芯结构分析及其液压抽芯设计

通过对衬套类零件压铸模斜滑块抽芯、斜导柱抽芯、齿轮齿条抽芯、液压抽芯结构对比分析，提出液压抽芯可实现此类模具设计的通用化和系列化，并对液压抽芯设计做了进一步阐述。     

液压抽芯机构在压铸模中的应用

<正> 一、引言 机油泵体是日本丰田汽车486发动机上的机油泵的泵体,88年5月我们厂开始了试制。该泵体为一铝合金压铸件,通过对泵体样件的分析,认为此模具设计的难点在于抽芯机构的选择。我们选择了液压抽芯机构,现对其设计过程作一个较详细的介绍。     

压铸模的一种延时抽芯机构

<正> 若铸件对定模型芯的包紧力较大,且在动模内有设置与分型面基本平行的活动型芯的话,为了保证在开模时铸件能留在动模上,则可采用延时抽芯的办法,利用活动型芯对铸件限位来达到这一目的。 本文介绍的延时抽芯机构同一般常见的延时抽芯机构相比,具有结构简单、加工方便的优点。 一、延时抽芯的动作过程     

压铸模深侧孔斜导柱抽芯机构结构参数的研究

斜导柱抽芯机构与液压抽芯机构相比较,具有模具成本低、生产率高、维修方便等优点;但由于结构参数的限制,一般只用于抽芯力或抽芯行程相对较小的浅内孔抽芯机构。能否在抽芯力较大的深孔件压铸模上采用斜导柱抽芯机构是压铸行业普遍关注的问题。本文在理论分析与生产实验验证的基础上,对深侧孔斜导柱抽芯机构的可行性进行了初步研究,并给出了结构参数的选定原则与方法。多年的生产应用表明,按本文给出的结构参数选定原则与方法所设计的特深孔斜导柱抽芯机构工作可靠、模具寿命长。     

圆弧抽芯压铸模设计与制造

水龙头零件虽然不复杂，但圆弧抽芯给模具设计和制造带来了困难。现以水龙头压铸模为例，介绍圆弧型芯压铸模设计与制造的工艺特点及加工方法。１模具结构特点———————————————————收稿日期：１９９９年４月１２日模具结构见图１。经计算此零件在Ｊ１１１３型压铸机上可以１模２腔成型，但模具结构比较复杂，故采用了１模１腔结构。由斜导柱１２带动齿条９，再由齿条９带动齿轮８。因圆弧型芯７与齿轮８镶在一起，并且圆弧型芯的旋转中心与齿轮８的旋转中心重合，所以由齿轮的旋转运动带动圆弧型芯旋转完成抽芯动作。型芯…     

变速箱操纵盖压铸模设计方案改进

通过对五十铃变速箱操纵盖压铸模设计方案的分析与改进 ,提高了产品合格率 ,延长了模具使用寿命 ,并阐明了合理设计与布置浇注系统在压铸模设计中的重要性。     

特殊结构的抽芯机构

<正> 图1所示为某铝合金压铸件,形状基本上是一回转体,采用中心浇口比较合适。采用250t卧式压铸机,需设计立卧转换的二次开模机构。 图2所示为该件的压铸馍结构。分型面1用以实现立卧转换,开模时用冲头顶出浇口套12内的浇口料,并使其旋转,将浇口在     

弯销延时抽芯的压铸模设计

论述了某小型铝合金盖压铸工艺及模具的设计过程。该模具锁模力为1150kN。针对薄小铸件结构特点,设计了弯销延时抽芯机构,动、定模均采用整体式镶块,排、溢系统均匀设在定模分型面上,采用推杆顶出机构,横浇道和内浇道均设计为扁梯形平直式。采用常规工艺参数,该模具经过试模达到一次成功。     

长距离抽芯压铸模设计

根据铸件形状的特点，若在动模内取出铸件，需长距离抽芯，故采用了滑块中途自行转动机构。该机构利用齿轮使齿条先做平移抽拔，可转动滑块在抽离铸件后，因碰到支架的一角而转动，实现让位。分析了铸件工艺性，论述了模具工作过程。模具工作可靠，生产效率高，成形工件满足质量要求。     

三斜销延时抽芯的压铸模设计

壳体铸件三面带孔,需要三向侧抽芯,同时铸件对定模型芯的包紧力较大,而推出机构通常设置在动模,为使铸件留在动模,故设计了斜销延时抽芯机构。论述了壳体铸件压铸模工作原理,通过计算确定了抽芯力和抽芯距离以及斜销直径。模具结构紧凑,布局合理,生产效率高,成形工件满足质量要求。     

三斜销延时抽芯的压铸模设计

壳体铸件三面带孔。需要三向侧抽芯，同时铸件对定模型芯的包紧力较大，而推出机构通常设置在动模。为使铸件留在动模，故设计了斜销延时抽芯机构。论述了壳体铸件压铸模工作原理，通过计算确定了抽芯力和抽芯距离以及斜销直径。模具结构紧凑，布局合理，生产效率高，成形工件满足质量要求。     

汽缸体压铸模内抽芯机构的设计

<正> 1 问题的提出 汽缸体是汽油机的关键零件,多年来因抽芯机构实现困难一直采用金属型模具铸造。我厂新研制的一种小型汽油机的缸体又必需采用压铸才能达到设计要求,这就提出了必须首先解决内抽芯机构的问题。2 设计要求 通过图1可以看出该缸体内径较小,要设计内抽芯机构,一要结构紧凑刚性满足使用要求;二要制造精度高,在使用中既要动作灵活,又要保证铝液不渗入。