耐高温原子灰

用特种不饱和聚酯树脂研制的原子灰，不仅常温快干，而且耐高温烘烤，克服一普通原子灰在高温烘烤下易纹、脱落等弊病。本介绍了该原子灰的生产工艺及其性能，并讨论了影响产品的诸因素。     

原子灰用粉料

经过对原子灰用粉料反复试验和大规模工业生产及应用，达到了预期的良好效果。本文探索性地提出了原子灰用粉料相关经验。     

气干性原子灰的研制

采用含α－烯丙基的气干性不饱和聚酯树脂配制的原子灰，克服了固化膜表面发粘、难打磨弊病，性能指标达到日本ＪＩＳＫ－５６５５标准。阐述了该不饱和聚酯树脂及其原子灰的配方和生产工艺。讨论了树脂、填料、交联剂、固化剂和助剂对原子灰性能的影响。     

怎样选择应用不饱和聚酯原子灰

根据大量的对原子灰测试及应用试验工作经验，总结归纳出一种能与生产实际密切联系的原子灰选择方法。针对生产所遇到的不同工艺情况及问题，提出了切实有效的解决措施。     

气干性原子灰的研制

利用自制不饱和聚酯树脂研制出气干性优良的原子灰,并讨论了树脂、填充料、交联剂、固化剂和助剂等对原子灰性能的影响。     

原子灰的性能改进概述

阐述了原子灰的组成,从气干性、柔韧性及耐冲击性、优异的打磨性、耐热性和储存稳定性等方面,对如何改进原子灰各项性能进行了概述。     

耐高温防腐蚀导电涂料的研制

采用醇酸树脂为基料,石墨和炭黑为复合导电填料,以及溶剂和助剂,研制成耐高温防腐蚀导电涂料。该涂料既耐高温（２００ ～３００ ℃） ,耐各种腐蚀介质,又导电（ 表面电阻率＜ １０ Ω） 。介绍了该涂料的配制和性能指标。讨论了导电填料、石墨和溶剂用量对涂料性能的影响。     

双环戊二烯改性原子灰的研制

结合原子灰的性能要求,利用环戊二烯(DCPD)改性,并对其诸多影响因素进行了研究,提供了该产品的最佳配方和生产工艺,其产品性能指标达到国家有关标准要求。     

原子灰应用实践

简要介绍了原子灰腻子的组成、特点及在公交客车上应用值得注意的几个问题     

公（铁）路客车用高性能原子灰的研制及应用

讨论了满足客车生产用高性能原子灰中树脂与配套材料间的相关性,以及在不同施工条件下相关性能指标的变化,分析了应用中的问题,提出了原子灰涂装工艺的改进方法。     

耐热性腻子用不饱和聚酯树脂的制备

本用耐热树脂制备原子灰，制得的原子灰耐热温度大于200℃。     

铁路机车用耐腐蚀不饱和聚酯腻子的研制

研究了用于铁路机车的新型不饱和聚酯腻子的组成及固化体系,从根本上提高了铁路机车涂装体系的抗开裂、抗渗透及耐腐蚀性。     

原子灰专用树脂配方的正交设计

系统介绍了生产原子灰专用不饱和聚酯的研制过程、产品性能及测定方法。     

原子灰（腻子）几种性能评价方法的探讨

讨论了原子灰附着性、致密性、耐高温性的评价方法;介绍了原子灰的正确选择和施工应用。     

191型不饱和聚酯用作原子灰的研究

研究了一种高分子增塑剂,用它改善了１９１型不饱和聚酯树脂（ＵＰＲ）的柔韧性和耐寒性,使之适用于制作原子灰和嵌填材料,并推出了合适的成分配比。     

TDI改性原子灰用不饱和聚酯树脂的研究

针对我国高速列车涂装中对原子灰的特殊需求,采用TDI(2,4-甲苯二异氰酸酯)对不饱和聚酯树脂改性。结果表明:改性后的不饱和聚酯树脂原子灰的柔韧性、耐冲击性均得到了改善,从而提高了高速列车外表大修的运行里程。     

原子灰用不饱和聚酯树脂的性能改进概述

阐述原子灰的组成、树脂结构及固化机理,从不饱和聚酯树脂的角度,对如何改进原子灰各项性能进行了概述。     

原子灰(不饱和聚酯)腻子的研制及涂刮技巧

研制了一种多用途原子灰(不饱和聚酯)腻子,该产品采用科学、先进的工艺制成。在机械行业包括汽车、军工、拖拉机、摩托车、钢结构、工程机械、家用电器、造船、铸造制造等行业应用潜力较大,它能改善整体结构的丰满度与外观,达到其理想的产品外观效果。而且对于平面、半圆、椭圆、特种结构件的形状通过巧妙的应用与包装,使产品在外观上达到理想的要求。     

不饱和聚酯树脂的气干性改性及其腻子的制备

以DCPD（双环戊二烯）和TMPDE（三羟甲基丙烷二烯丙基醚）作为不饱和聚酯树脂的气干改性剂,并用合成的树脂制备不饱和聚酯腻子。对不饱和聚酯树脂的改性工艺进行了比较和选择,对不饱和聚酯腻子的影响因素进行了评价。