长江第一隧——武汉长江隧道修建技术

武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道.隧道穿越的地质条件复杂,地层透水性强,水压高;盾构直径大,一次推进距离长;地面和地中环境复杂.介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过,工程建设模式,隧道的总体设计、施工概况.着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术.     

盾构穿越既有铁路施工技术探讨

为了全面分析盾构穿越既有铁路施工技术,本文提出了先对穿越铁路的工况采用有限元模型进行模拟分析;正确地选用各种地基加固方法;控制盾构推进轴线偏差不超出允许范围及尽量减少地层变形的影响涉及的各种参数;加泥盾构工法;建立严密的监测系统等技术,希望本文能够为盾构隧道穿越既有铁路施工提供技术上和理论上的支持,为同类工程提供参考价值。     

盾构法修建水下隧道的关键技术问题

结合武汉长江隧道等水下盾构隧道工程,对水下盾构施工合理覆盖层厚度、盾构类型及关键参数确定进行了分析.对水下盾构施工关键技术如开挖面稳定技术、预防泥水喷发技术、防止隧道上浮技术、盾构姿态控制技术、长距离掘进及盾构水中对接技术、盾构始发与到达技术等进行了归纳.     

超大直径盾构穿越江底冲槽浅覆土段施工技术研究

从盾构开挖面平衡状态及隧道水底抗浮平衡条件着手,利用了泥水平衡盾构开挖工作面水土压力与密封舱内压力动态平衡公式,得到了超大直径盾构穿越江底底冲槽段浅覆土保持开挖面稳定的技术对策。结合南京过江隧道纬七路左线工程,提出超浅覆土情况下过江隧道泥水盾构施工应采取的工程对策。     

盾构穿越运营地铁隧道工程标准施工技术探究

本文文章分析了盾构机的工作原理与地铁隧道盾构法施工原理,并以实际工程为例,详细探究盾构穿越运营地铁隧道工程施工技术。     

广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术

广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程.针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施.     

川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越施工技术

长输管道作为一种安全有效的运输形式,近年来在国内已形成一个很大的潜在市场。在地形比较复杂的山区,局部地段往往采取隧道穿越的方法进行管道敷设。受隧道内操作空间的局限性,我公司负责施工的川气东送管道线路工程观音盘1#、2#隧道穿越,根据实际情况因地制宜,积极利用现有条件,圆满地完成了两条隧道穿越的施工任务。     

富含沼气地层盾构隧道施工安全综合防控技术

杭州至海宁城际铁路盾构隧道施工中,线路穿越含沼气地层。根据施工实际,从地面补堪排气、隧道通风、沼气监测、盾构设备针对性设计、管理制度等方面对盾构隧道施工中沼气的防治进行相关分析,确保盾构机安全顺利穿越含沼气复杂地层,为类似工程的施工提供参考。     

长输管道河流穿越技术探讨

长输管道是现代油、气资源开发利用的重要基础,其对提高油、气资源的运输安全有着重要的意义。在长输管道设计、建设中,长输管道的河流穿越是设计建设中所面临的重要问题。如何科学利用长输管道河流穿越技术进行长输管道建设是管道设计施工的首要工作。本文从长输管道河流穿越需求分析入手,对长输管道河流穿越技术应用进行了简要论述。     

上海长江隧道试验段工程施工技术

文章介绍了上海长江隧道试验段工程的施工技术。对采用基坑内混合井的降水方案、超深地下连续墙的施工技术、l号工作井内预留圆隧道钢圆环的安装工艺和工作井逆作法施工作了较为详细的说明，并对为考虑盾构推进、在软土地质和特殊承压水条件下的深基坑施工，提出了相关的技术措施。     

地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术

在我国城市化进程不断推进过程中,城市地铁建设数量不断增多,规模不断扩大,新建的地铁盾构隧道有一部分是需要穿越既有桥梁桩基群的,这种情况下需要积极采取必要措施保障桩基群结构和地铁施工的安全。地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术是保障地铁施工安全、既有桩基群结构完好的重要措施,有必要深入研究,为相关施工提供一定参考。     

浅析长输管线公路穿越施工技术

在现代能源综合利用中,长输管线建设是能源利用中的重要基础。如何实现长输管线公路穿越对管线设计、施工以及使用的重要影响。针对我国地域特点,在长输管线的施工中不可避免的会遇到公路穿越问题。如何保障管线的穿越、避免对公路工程设施的破坏及影响是现代长输管线设计、施工所面临的首要问题。本文就长输管线公路穿越问题以及施工管理等进行了简要论述。     

长输管道穿越施工技术

随着我国石油天然气工业的迅速发展,长输管道在石油天然气的运输中发挥着越来越大的作用。针对管道敷设技术中的难点问题-穿越技术,结合长输管线的施工经验,从技术分类、原理、特点和主要技术措施等几方面进行详尽的介绍,其操作性强,对穿越施工有指导作用。     

我国地铁盾构隧道始发技术浅析

我国地铁隧道施工采用盾构法已经日趋成熟，随着技术进步、综合国力增强，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、北京等正在建设地铁的城市都使用该种工法。虽然盾构有许多成功的工程实例，但是使用这种方法也有较大的风险，尤其是在盾构始发阶段出问题的概率很高，故掌握始发技术是盾构旌工成败的关键。     

太古供热热源工程开创长输供热项目之先河

<正>古交兴能电厂至太原长输供热工程(以下简称"太古供热工程")是目前亚洲最大的集中供热工程,其设计供热能力、建设投入资金、穿越西山的隧道、主干管网的口径以及项目的高差,都是前所未有的。该项目在建设过程中,解决了许多难以想象的难题,管线六次穿越汾河,多处劈山架管,开通三座穿山隧道,横穿八座桥梁,建设了一座钢结构管架桥,尤其是面对瓦斯、塌方、岩爆等诸多不利因素,施工人员勇克难关,开创了     

我国最北端硬岩管道隧道工程顺利贯通

<正>近日,我国最北端硬岩工程——中俄二线盘古河顶管隧道穿越工程顺利贯通。该工程隧道全长221.25米,始发井采用圆形竖井,内径12.5米,井高19.5米。盘古河顶管隧道穿越为河流中型穿越,顶管采用泥水平衡顶管机,顶管隧道内径为2.2米。隧道内安装一条直径为813毫米输油管道。施工     

盾构隧道近接桥梁群桩分区方法与桩基施工技术

在盾构安全施工的同时保证近接桥梁桩基的稳定,降低盾构施工风险是城市轨道交通建设过程中一个亟待解决的难题。通过总结分析国内外相似工程案例,提出了基于Peck曲线的盾构隧道近接群桩分区方法,将盾构近接桩基分为3类,并介绍了各分区内桩基施工要点,最后以成都轨道交通18号线为工程依托,验证此方法的适用性。现场监测结果表明,各分区内桩基沉降值均在安全控制值之内,说明该分区标准和桩基施工方法可有效解决盾构隧道穿越桥梁桩基群难题,对今后类似工程施工具有广泛的应用价值和指导意义。     

QC方法在盾构机V形掘进姿态方面的应用研究

介绍如何应用QC方法对西气东输二线长江盾构工程中盾构V形姿态问题进行分析研究,通过现场调查,做出因果分析图和要因确认表,从中得出盾构V形姿态的要因,同时对要因采取针对性改进措施,起到良好的效果。     

北京地下直径线大直径盾构隧道技术研究

以北京地下直径线双线大直径(Φ11.6m)盾构隧道的设计技术研究为背景,重点介绍了该盾构隧道的盾构选型、盾构管片结构计算、管片结构设计、管片防水设计等技术,并对该盾构隧道施工的设计要求做了简单叙述,对今后类似工程具有一定参考价值。     

t盾构施工中的测量手段概述

随着我国城市化步伐的加快，盾构施工技术以其安全高效可穿越复杂地层的特点在地铁、大型引水工程及城市市政建设中被广泛采用，盾构施工由于其采用的工艺不同于传统施工方法，在实际工作中的测量手段和传统测量手段相比既紧密相联又有很多不同的特点，盾构测量可以分为盾构始发前的测量、掘进中测量，贯通后的测量等几部分，每一部分都至关重要。