汽车板一站式精炼生产试制

通过对梅钢炼钢厂汽车板进行一站式精炼生产探索和研究,总结了汽车板生产过程中转炉进行高温低磷出钢、低氮冶炼控制,RH工序的快速脱碳、低氮控制及连铸全程保护浇铸等关键技术,通过实践证明,采用该技术后,保证汽车板连续性浇铸,连铸钢水成品P控制在0.001 1%以内,钢水中[O]、[C]、[N]实现稳定控制,汽车板质量大幅提升。     

连铸钢水增氮原因分析与改进

针对天铁热轧连铸钢水增氮量过高的现象,通过对连铸浇注过程进行分析探讨,找出了连铸工序钢水增氮量过高的原因.通过对连铸工序生产工艺、设备、耐材等方面进行改进,解决了钢水增氮量过大的问题,将连铸工序钢水增氮控制在5× 10-6以内,满足了高级别钢种对钢水质量的要求,为今后开发生产高附加值产品创造了条件.     

连铸增氮的影响因素与控制

天钢连铸钢液的增氮较为严重,冶炼含铝钢时中包的氮含量基本在70 ppm以上,连铸增氮量在30 ppm左右,而国内先进水平的连铸增氮可以控制在3~5 ppm之间。通过实验分析发现连铸增氮的主要原因是大包套管的保护浇注不到位。对连铸氩封结构和气量进行调整,最终保证了连铸钢水氮含量可以控制在30~50 ppm。     

结晶器专家系统在梅钢连铸生产中的应用

梅钢3、4号连铸机具有结晶器专家系统的新功能。描述了该专家系统中的漏钢预报系统、传热专家系统、摩擦力监测系统以及结晶器液位控制系统的4大功能及其在梅钢连铸生产中的应用。该系统为生产的可视可控及对钢水在结晶器中的异常信息提供了有效的监测。     

洁净钢生产的连铸工艺实践

介绍了本钢炼钢厂在生产洁净钢过程中为防止连铸时增碳、增氮及减少钢中非金属夹杂物而对连铸工艺进行的改进以及在生产实践中取得的效果.     

钢中氮含量控制的研究及探讨

调查了攀钢不同系列连铸钢种在各工序过程氮含量的变化趋势和增氮影响因素,指出连铸坯氮含量偏高的主要原因在于转炉出钢及连铸浇注过程增氮较多,并提出了降低钢水及连铸坯氮含量的控制措施和方向。     

含铝品种钢的无氧化保护浇铸技术创新与应用

为实现连铸工序全程无氧化保护浇铸生产,河钢宣钢二钢轧厂针对现有连铸工艺和设备设施不能满足含铝品种钢高质量要求的现状进行了一系列技术创新.通过研制新型钢包长水口、长水口清洗装置、中间包水口对中装置、浸入式水口氩封保护装置以及工艺技术优化等一系列措施,杜绝了钢水的二次氧化,有效地控制了连铸钢水的增氧量、增氮量和铝烧损,提高...     

中厚板卷厂钢水增氮原因分析与对策

对中厚板卷厂转炉、精炼、连铸三道工序中有可能增氮的环节进行剖析,提出针对性解决措施。通过出钢前提前打开钢包底吹、弱脱氧工艺出钢、强化精炼操作避免钢水裸露、连铸保护浇注等手段有效地降低了钢液中氮含量。     

“LF-RH”双联法生产IF钢实践

介绍了梅钢炼钢厂采用LF-RH双联法生产IF钢的工艺实践。通过提高转炉终点命中率,优化RH脱碳等措施,解决了钢水增碳问题;采取合理的LF加热制度,同时降低RH处理周期,保证了连铸浇注的连续性并改善了铸坯质量。     

八钢品种钢生产炼钢氮含量控制分析

文章结合八钢第二炼钢分厂120t转炉产线的转炉、精炼和连铸过程钢水氮含量分析,针对转炉补吹操作、出钢吹氩操作、LF精炼送电操作、喂丝操作及连铸保护操作等各工序钢水增氮的原因进行系统性分析,制定相应的措施,使连铸中包钢水中氮含量稳定控制在50×10-6以内。