货车后下部防护装置碰撞仿真及优化设计

针对目前货车后下部防护装置难以保证防止钻撞功能的问题,对后下部防护装置进行优化设计。依据GB 11567. 2—2001对汽车后下部防护装置的要求,利用LS-DYNA仿真软件对优化后的后下部防护装置进行碰撞仿真对比分析。通过动态仿真优化前后的后下部防护装置在碰撞过程中的变形、碰撞速度、碰撞减速度以及吸能情况,证明优化后的后下部防护装置在各项性能上都得到了提高,在发生后车追尾碰撞的时候,既能缓冲瞬时冲击,又能有效阻挡后车钻入,避免恶性事故发生。       

轿车追尾碰撞货车事故分析及预防措施

交通事故中，轿车追尾碰撞货车的后果往往极其严重。文章针对三起典型的轿车追尾碰撞货车案例分析认为，大多数货车没有合适的后下部防护装置，车厢、车架刚度大，车厢又高，轿车的受力点正好是挡风玻璃下沿处，就造成了碰撞相容性的恶化，轿车的顶盖被切掉从而容易造成车内乘员的伤亡。提出了在强调安全驾驶的同时，汽车设计中应通过合理设计货车后下部防护装置，阻止钻人碰撞发生，让后下部防护装置尽量多地吸收碰撞能量，改善轿车与货车的碰撞相容性，提高轿车与货车追尾碰撞时轿车内乘员的安全性，而且交通管理部门也应该引起关注。     

新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS／LS—DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。     

后防护横梁壁厚和吸能的关系研究及仿真

在发生货车被追尾碰撞时,为了达到保护后车和车上乘员的目的,必须在后防护装置的有限许可范围内,应尽可能提高碰撞发生瞬间后防护横梁和斜支撑构件的弹塑性变形所吸收的能量。本文利用LS-DYNA仿真软件对圆形横截面横梁壁厚分别为6mm、6.5mm和7mm时其缓冲吸能性进行对比分析。通过动态仿真不同壁厚的圆形横截面后防护横梁在碰撞过程中的变形、碰撞减速度以及吸能情况,表明当后防护横梁取圆形横截面时,壁厚值越小其缓冲性能最好,吸收内能最大。     

槽钢冷弯成型的有限元数值模拟

利用ANSYS/LS-DYNA软件对冷弯成型过程进行了数值模拟,找到了成型道次对槽钢冷弯成型扭曲的影响原因,理论分析与仿真结果基本一致。     

某预埋槽钢拉拔性能试验及有限元分析

预埋槽钢是指将槽钢预埋在混凝土基材内，避免对建筑结构的损伤，其主要起连接固定作用。为了了解槽钢的拉拔性能，本文首先通过槽钢本体试验来了解其薄弱部位；再对预埋在混凝土基材中的槽钢进行拉拔试验，确定该试件破坏模式；最后根据试验提供的条件建立槽钢本体及预埋槽钢拉拔有限元模型，利用ABAQUS进行求解计算，分析槽钢本体承载力和预埋槽钢的抗拉承载力，并与试验结果进行比较，发现试验与有限元分析较吻合。     

矿井运输跑车-车挡装置的Simulink分析

倾斜井巷跑车在煤矿生产运输中起着非常重要的作用,通过Simulink仿真,模拟矿车与跑车防护装置的碰撞过程,分析得到了碰撞力随矿车质量和速度的变化规律,为更加合理的设计跑车的防护装置提供了理论依据.     

ECC-钢桥面铺装层槽钢连接件承载力分析

铺装层与钢桥面在周期性交通荷载作用下展现出较差的抗剪切能力,易产生推移、拥包等病害损坏。针对此,提出基于槽钢连接的ECC-钢桥面铺装结构,通过有限元软件模拟槽钢推出试验,并结合正交试验研究ECC材料中槽钢力学性能。结果表明：槽钢连接件在ECC中的破坏模式以剪切断裂为主,槽钢尺寸对抗剪承载力的影响排序为槽钢长度>腹板厚度>翼缘厚度>槽钢高度,并提出了槽钢剪力影响域概念。最后通过对模拟结果进行函数拟合得到槽钢承载力修正系数,用于计算ECC材料中槽钢连接件的抗剪承载力。     

多孔介质对厢式货车气动特性的影响

为探究多孔介质影响厢式货车气动特性的机理,采用数值仿真的方法对多孔介质布置前后的厢式货车的外部流场进行分析,得到两种情况下该车的气动阻力系数、表面压力及壁面剪切力分布、涡量、涡量耗散率等气动特性,并结合风洞试验,分析其减阻机理。对比分析多孔介质布置前后各工况的流动特性与气动阻力系数,实验结果表明:布置多孔介质后,可明显改善货箱压力场及剪切力分布,减小分离涡对厢式货车周围流场的影响,从而降低气动阻力,验证了多孔介质材料应用于气动减阻的可行性。     

侧向风及车间距对尾随行驶货车的影响

车辆进行尾随行驶时其外流场会受到侧向风及车间距变化的影响,为此本文参照沃尔沃某型号货车,按照1∶1的比例建立了货车仿真模型,利用XFlow作为数值仿真软件,分别对车间距离变化范围为0~30m及侧风来流角度变化范围为0°~20°的情况进行了数值仿真,并从汽车风阻系数变化及节油效果两个方面进行了具体分析。结果显示,在没有侧向风时后车平均节油率为22.96%,当侧向风来流角度为20°时,后车的平均节油率仅为7.41%,表明侧向风的存在大大降低了货车尾随行驶的节油效果。     

国产TP347HFG奥氏体不锈钢氧化皮问题分析及预控措施

对某电厂2×660 MW超超临界机组锅炉后屏过热器使用国产TP347HFG奥氏体不锈钢投产约6个月即发生大面积氧化皮脱落问题进行了分析, 并给出了相应的预控措施。认为国产TP347HFG奥氏体不锈钢在制作工艺上还有待优化和提高; 并建议国产TP347HFG奥氏体不锈钢用于超(超)临界锅炉高温受热面管材必须做内壁喷丸处理, 防止氧化皮脱落导致爆管事故的发生。另外, 认为给水加氧未采用自动投加可能是促使氧化皮提前脱落的另一重要原因。     

拱管设计计算及其在燃气穿跨越工程中的应用探讨

城镇燃气输配工程在建设过程中经常会遇到管道穿跨越的工程,特别是在江南水乡地区,河流星罗密布,穿跨越工程是城镇燃气管网建设中的一个重要组成部分,其中拱管是穿跨越的一种方式,已被广泛应用.拱管是钢管弯制、焊接而成的一个圆弧形无铰拱的大跨度结构,在设计过程需要对燃气拱管的各种受力情况进行计算.主要对燃气拱管的设计计算以及拱管在燃气管道穿跨越工程中的应用进行了探讨.从分析计算表明,跨距在30~90米之间,应优先采用拱管跨越方式.     

液压自动倾翻车的设计及应用

论述了新型KF5-100C液压自动倾翻车对老型KF5-100液压自动倾翻车设计的改进,及新型车在构造和功能方面的先进性．     

网壳结构钢与混凝土组合节点力学性能试验

为研究钢与混凝土组合的网壳节点在轴压和压弯荷载作用下的力学性能,对10个不同参数的钢与混凝土组合的节点进行试验研究.试验构件主要变化参数包括:内圆钢管的壁厚和半径、外圆钢管的壁厚及矩形钢管与外圆钢管的不同连接方式.试验研究表明:在轴压和压弯荷载作用下节点表现出了与钢管混凝土相似的特点,具有较高的承载力和良好的塑性变形能力;内圆钢管的壁厚和半径对节点承载力影响较大,外圆钢管的壁厚对节点承载力影响较小;连接方式对节点承载力影响较大,圆钢管高于矩形钢管的节点承载力比圆钢管与矩形钢管齐平的承载力至少提高15%;轴压荷载作用下节点的破坏方式可以分为中心压缩和梭形偏转破坏;压弯荷载作用下节点的破坏方式分为节点和钢管屈服破坏.     

燃煤电厂圆钢煤斗设计浅析

选用空间分析性能较好的有限元软件Midas对圆钢煤斗进行分析.通过对某燃煤火电厂圆钢煤斗有限元分析,发现浅仓圆钢煤斗表现出的一些现象.在满载工作状态下,浅仓煤斗总是在支撑面上下各1m左右的面层达到应力集中,同时该两处面层的变形量最大,笔者称为柔弱层,在设计施工时应重点防护.越远离柔弱层,构件越表现出弹性性质,可适当加大加劲约束间距.     

混凝土压力管内压试验方法及其性能研究

为真实反映混凝土压力管在内水压力作用下的受力状况,采用自行设计制作的一套加载设备和部分测试设备,对钢纤维混凝土压力管、钢筋混凝土压力管及配筋钢纤维混凝土压力管,进行了内压性能对比试验研究及理论分析,试验结果表明：内水压力试验方法简单、易行、可靠配筋钢纤维混凝土压力管的抗裂性及极限承载力均有较大程度的提高,且改善了压力管内压时的破坏形态;在配筋钢纤维混凝土压力管中,钢材以钢纤维和钢筋两种方式加入混凝土管体中,钢纤维以其阻裂增强作用提高管件的开裂荷载;钢筋则提高管件的极限承载力和延性,使管件兼具较好的抗裂性、较大的承载能力和较好的延性。     

Parametric design strategy of a novel cylindrical negative Poisson’s ratio jounce bumper for ideal uniaxial compression load-displacement curve

A cylindrical negative Poisson’s ratio (CNPR) structure based on two-dimensional double-arrow negative Poisson’s ratio (NPR) structure was introduced in this paper. The CNPR structure has excellent stiffness, damping and energy absorption performances, and can be applied as spring, damper and energy absorbing components. In this study, the CNPR structure was used as a jounce bumper in vehicle suspension, and the load-displacement curve of NPR jounce bumper was discussed. Moreover, the influences of structural parameters and materials on the load-displacement curve of NPR jounce bumper were specifically researched. It came to the conclusion that only the numbers of cells and layers impact the hardening displacement of NPR jounce bumper. And all parameters significantly affect the structure stiffness at different displacement periods. On the other hand, the load-displacement curve of NPR jounce bumper should be in an ideal region which is difficult to be achieved applying mathematical optimization method. Therefore, a parametric design strategy of NPR jounce bumper was proposed according to the parametric analysis results. The design strategy had two main steps: design of hardening displacement and design of stiffness. The analysis results proved that the proposed method is reliable and is also meaningful for relevant structure design problem.     

新型建筑用输水、煤气管

介绍了一种新型建筑用外镀锌内涂塑输水、煤气钢管的优良性能,将此种国产管与国外同类产品的质量和性能进行了对比,指出国产外镀锌内涂塑输水、煤气钢管的质量已达到世界先进水平,正常使用寿命可达100年以上,是我国可推广采用的产品。