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根据双凸极无刷直流发电机的特点,提出了一种计算机辅助设计方法,给出了设计过程。该方法不仅提高了设计的灵活性,而且具有虚拟实验的功能,设计结果和样机实验对比表明设计的结果是正确的。 相似文献
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简要介绍了永磁无刷电机产生齿槽转矩的原因,综述了消除齿槽转矩的一些有效的对策,并指出了设计电机时应注意的问题。 相似文献
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首先简要介绍了无刷双馈电机(BDFM)的结构特点和工作原理,然后利用Ansoft/Maxwell 2D建立凸极转子的BDFM模型,进行了二维瞬态电磁场有限元计算,得出电机磁力线分布、气隙磁通密度波形,对气隙磁通密度波形进行谐波频谱分析.在此基础上,对凸极转子无刷双馈电机的电感参数进行计算,给出了功率绕组和控制绕组电感参数波形.针对互感中的直流分量较大,对极弧系数和节距进行优化设计,通过分析电感参数变化情况,研究这些设计参数的变化对转子耦合能力的影响.研究表明:合适的节距和极弧系数可以减小甚至消除互感中的直流分量,从而可以提高转子的耦合能力. 相似文献
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无槽无刷直流电机及其前期设计 总被引:3,自引:0,他引:3
无槽无刷直流电机采用杯形绕组,没有齿槽效应。本文阐述了这种电机的前期设计方法,包括绕组和磁钢的形式选择、二者的配合原则,电机主要尺寸的新算法;并且提出了“优先气隙磁密法”来直观地选择合理的气隙磁密,确定电机的各个结构尺寸,保证较高的磁钢利用率。 相似文献
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提出并分析研究了一种凸极式永磁无刷直流电机定子磁链幅值不控型直接转矩控制策略。结合凸极式永磁无刷直流电机及其两相导通工作特点,全面建立起两相导通时电压矢量对电磁转矩控制理论。采用转矩单环控制,根据转矩滞环比较输出和定子磁链位置给出所施加的电压矢量,实现转矩的快速控制。推导出两相静止坐标系下电磁转矩计算模型,并针对实际无刷电机转子反电势既非理想梯形波,又非正弦波的情况,提出采用查表方式获得转矩观测所必需的转子反电势和转子磁链方法。实验结果表明,所提控制方案具有快速的动态响应和良好的稳态性能。 相似文献
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基于绕组电感变化特性的无刷直流电机无位置传感器控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在具有凸极结构转子的无刷直流电机中,受转子凸极效应的影响,绕组的自感和互感随转子位置呈近似正弦的周期性变化,导致三相端电压在非导通期间的波形随转子位置呈现有规律变化。该文以此出发,分析了非导通相的端点电压在PWM斩波周期内的跳变值随转子位置的变化规律,并阐述了利用此规律进行运行状态下换相位置估计的方法,并与铁心的饱和效应相结合,提出一种新的在静止状态下进行转子位置区间估计的方法。实验结果表明,用所提出的方法能在静止和低速状态下可靠地估算出转子位置,与实际的误差很小,验证了方法的可行性。 相似文献
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电磁转矩的准确观测是实现永磁无刷直流电机(brushless DC motor,BLDCM)直接转矩控制(direct torquecontrol,DTC)的关键。另外,有些BLDCM还具有一定的凸极现象,增加了电磁转矩观测的难度。为此,该文针对凸极式BLDCM-DTC驱动提出一种无位置传感器型电磁转矩观测器。该观测器利用BLDCM定子电流状态方程构建一个转子反电动势自适应的定子电流观测器,利用自适应机制推导出转子反电动势辨识值;根据辨识的转子反电动势,采用锁相环输出平稳的转子位置角观测值;基于该观测角,计算出电磁转矩,实现凸极式BLDCM-DTC系统平稳运行。实验结果表明,所提观测器观测的电磁转矩与实际值非常接近;无位置传感器DTC系统动态响应迅速,稳态运行平稳,最低运行转速可达33 r/min。 相似文献
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为了研究航空高速双绕组无刷直流电机(DW-BLDCM)的工作特性和各种控制策略的合理性,利用Simulink和电气系统模块库相结合,采用模块化的方法,对DW-BLDCM调速系统进行了建模和仿真。该方法针对带斩波的脉宽调制(PWM)逆变器驱动高速DW-BLDCM建模分析的难点,将电机的数学模型与电路拓扑模型相结合,从而有效地解决了带电力电子装置的复杂电机控制仿真问题。仿真结果符合理论分析,并给出了相应的试验结果,结果验证了该方法的有效性和可行性,为航空高速DW-BLDCM伺服控制系统的设计、开发和调试提供了一个有效的平台。 相似文献
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双余度无刷直流电机控制系统 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了余度技术及其在电机设计中的应用,针对航空双余度无刷直流电机控制系统,分析了双余度电机的基本结构形式、控制系统结构与工作原理、控制方法等。 相似文献
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基于磁悬浮控制力矩陀螺用水磁无刷直流电机不但要求有好的驱动能力,而且需有小的转短脉动,以利于电磁轴承的可靠运行,文中从理论和试验上,对无齿槽水磁无刷直流电机的转短进行分析,特别强调了无齿糟电机霍尔元件的放置对电机转短的影咱。 相似文献