钢筋套筒灌浆连接施工缺陷及检测方法研究进展

钢筋套筒灌浆连接是装配式剪力墙结构预制构件连接中的一种较为成熟的连接方法,其应用也日趋广泛。本文介绍了国内外关于钢筋套筒灌浆连接的研究与发展情况,总结了常见的施工缺陷的原因和破坏形式,归纳总结现有的几种关于钢筋套筒灌浆连接中存在的施工缺陷的检测方法并分析比较了不同检测方法的优缺点。最后提出了关于施工缺陷研究方向的一些意见。     

镦粗直螺纹套筒连接技术在钢筋连接施工中的运用

钢筋连接施工中应用镦粗直螺纹套筒连接技术可以增强连接强度和钢筋稳定性，因此在工程建设中应用效果显著。基于此，文章对镦粗直螺纹套筒连接技术在施工中的应用进行了分析研究。     

钢筋冷压连接改进技术

通过分析钢筋冷压连接技术特点和具体施工流程,提出对钢筋冷压连接技术中使用的钢套筒内部进行改进。将改进后的钢套筒与原有钢套筒相比,钢筋连接施工过程中可准确控制钢筋进入套筒的深度,并省去量取钢筋长度、对量取长度进行标记这一环节,从而提高施工速度。     

装配式混凝土建筑钢筋套筒灌浆施工

钢筋套筒灌浆连接是装配式混凝土建筑中预制构件连接的主要方式,本文对影响钢筋套筒灌浆施工质量的主要因素进行分析,进而提出灌浆施工中的质量控制措施及注意事项.     

探究钢筋套筒灌浆连接施工质量控制

分析了钢筋套筒灌浆连接施工中存在的质量问题,从钢筋套筒灌浆连接施工中各主要的阶段,对影响质量的因素进行了研究,并给出了相关的解决方案,从而保证钢筋套筒灌浆连接施工质量。     

钢筋套筒冷挤压连接在桥梁桩基施工中的应用

介绍了钢筋套筒冷挤压连接原理及注意事项,并结合工程实例,论述了钢筋套筒冷挤压连接的施工工艺,通过分析该技术在桥梁桩基施工中的应用效果,表明该技术具有安全、高效、经济等特点,值得推广应用。     

钢筋套筒灌浆连接技术在装配整体式混凝土结构中的应用

钢筋套筒灌浆连接技术是预制混凝土结构体系构件间钢筋节点连接的核心技术,是装配整体式结构设计、生产、施工的关键所在。详细介绍了钢筋套筒灌浆连接技术特点、关键施工要点及注意事项,施工结果表明经济效果良好。     

关于装配式建筑中钢筋套筒灌浆技术的探讨

装配式建筑中钢筋套筒灌浆连接竖向预制构件钢筋之间的主要连接方式。工艺是吊装上部构件内的预埋套筒套入下部构件纵向带肋钢筋,套筒与钢筋之间注入高强、早强、微膨胀灌浆料,当灌浆料完全达到设计强度后,灌浆料的微膨胀的特点使套筒和钢筋之间紧固连接并产生较大的正应力。由此可见钢筋套筒灌浆连接施工质量好坏直接影响整个单体结构的质量安全。文章结合人员培训管理,构件材料质量把控,施工过程控制以及质量检验几个方面来探讨钢筋套筒灌浆技术的质量控制。     

高温对钢筋灌浆套筒连接性能影响分析

钢筋灌浆套筒连接具有施工方便、连接可靠的特点,在预制装配式结构中作为钢筋的连接方式得到了广泛的运用。从钢筋灌浆套筒常温下的构造形式、高温下和高温后的连接性能进行了系统的分析,分析结果表明,现有钢筋灌浆套筒的构造形式不具有可修复性,而且所采用的钢筋灌浆套筒连接接头在高温下性能降低明显,高温后性能恢复较低。     

港珠澳大桥人工岛预制钢筋骨架套筒灌浆连接应用研究

应用预制钢筋骨架可提高施工质量、缩短施工工期,在施工现场可靠、方便地连接预制钢筋骨架是其推广应用的关键技术,通过介绍CABR钢筋套筒灌浆连接技术在港珠澳大桥人工岛项目预制钢筋骨架连接中的现场应用情况,总结梁预制钢筋骨架与节点预留钢筋连接、柱预制钢筋骨架与柱预留钢筋连接等工艺流程。通过工程实践可知,该技术符合节能减排、绿色施工等发展趋势。     

Application of new damage indicator-based sequential law for remaining fatigue life estimation of railway bridges

Miner’s rule is generally accepted as the fatigue criteria for life estimation of railway bridges. Similarly, it has always been acknowledged as a simplification that is easy to use in design where detailed loading history is unknown. But in the case of existing railway bridges where the detailed loading history is known, Miner’s rule might provide incorrect results because of its omission of load sequence effect. Recently, a new damage indicator-based sequential law has been proposed to capture the load sequence effect more precisely. However, application of this sequential law to estimate the remaining fatigue lives of existing railway bridges has not been properly studied. Therefore, the major objective of this paper is to estimate the remaining fatigue life of a railway bridge using the sequential law and hence introduces a new approach to estimate remaining fatigue life of riveted railway bridges. This approach is specially based on combination of real stress histories, sequential law and fully known Wöhler curve. The practice of sequential law to obtain the remaining fatigue lives due to both uniaxial and multiaxial stresses are described by estimating remaining life of a considered railway bridge. Further, the obtained fatigue lives are compared with Miner’s estimations. Hence it could be concluded that it is advisable to apply the sequential law for assessment of remaining fatigue lives of riveted railway bridges, where the detailed stress histories are known.     

钢筋直螺纹套筒等强连接技术及其施工控制

针对直螺纹套筒等强连接的套筒、丝头和连接件技术要求和连接施工特点，分析了影响连接件质量的主要因素，为施工中质量控制提出了具体要求，从而进一步推广钢筋直螺纹套筒等强连接技术的应用。     

采用纤维布雷格光栅感应系统进行混凝土箱梁足尺试验

由于现代铁路线路的高压电力反馈系统加强,电磁干扰成为铁路桥结构监测的一个重要问题。纤维光感系统免于电磁干扰,已成功应用于土木工程领域。本文提出基于感应系统的纤维布雷格光栅在预制混凝土箱形铁路桥上的应用。为确定其动态和静态性能,制作20m长足尺预制混凝土箱形铁路桥梁并进行试验。试验程序涉及两个阶段：第一阶段,采用数控试验台确定试验的动力特征,结构外部安装了基于加速器的纤维布雷格光栅：第二阶段涉及度量破坏前的非线性静态性能,沿钢筋长度方向嵌入多维纤维布雷格光栅应变传感器,测量应变波的变化以监测内部应变。对采用多维纤维布雷格光栅应变传感器测量的值与电信号传感器测量的值进行比较,结果表明,纤维布雷格光栅感应系统能提高现代铁路桥结构监测的效率。     

浅谈我国高速铁路桥梁的几个问题

为了满足高速铁路列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求,总结了高速铁路桥梁的设计原则及对桥梁结构的新要求,并结合工程实践,对高速铁路桥梁设计的关键要点进行了介绍,指出高速铁路桥梁结构应具有安全可靠的特性,同时应具有足够的耐久性和良好的动力性能。     

评价直流悬式瓷绝缘子钢脚锌环质量的无损检测方法

借助于超声波脉冲反射技术,采用自制的"钢脚质量超声无损评价装置"对直流悬式瓷绝缘子钢脚锌环质量进行检测,结合金相方法分析回波信号幅值特征,以实现对钢脚锌环质量的超声无损评价。实验结果表明:该方法的应用有效地实现了对直流绝缘子钢脚锌环质量的无损诊断,检测结果与有损检测能够较好的吻合。     

考虑施工误差的弯坡跨线桥转体施工线形调整

针对既有施工误差影响下弯坡跨线桥转体施工的平顺拼接问题,提出了一种基于最小二乘法原理的线形调整方法,即首先实测两侧梁体中心点和球铰不动点的三维坐标,利用最小二乘法原理拟合得到平、纵曲线的理想线形;再以理想线形为目标,利用最小二乘法原理确定实际转体角度、转体到位标识及转体微调值等参数。通过在滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工中的实际应用,结果表明,该方法计算精确,操作简便,能考虑既有误差的影响,实现线形的最优调整。     

地震作用下高速铁路车-轨-桥系统安全研究进展

桥梁占线比高、列车运行密度大及地震带分布范围广,使得我国高速铁路桥梁面临巨大的潜在地震威胁。目前地震下的高速铁路桥梁及桥上行车安全相关规定不够详细具体,地震下安全防控尚未将列车、轨道、桥梁作为一个大系统进行安全设防,亟待开展系统研究保障地震下高速铁路桥梁结构及桥上行车安全。针对高速铁路轨道-桥梁系统结构特性,首先介绍地震作用下高速铁路轨道-桥梁系统破坏特征和损伤机理研究现状,然后从震后高速铁路桥上轨道不平顺状态劣化机理、地震作用下高速铁路列车-轨道-桥梁系统动力分析、地震作用后桥上行车安全分析及基于性能的高速铁路桥梁抗震设计方法等几个方面阐述现有研究进展及现有研究的不足,最后针对地震下高速铁路列车-轨道-桥梁系统多状态多水准多防线安全防控急需开展系统研究的问题进行展望。     

一种新型阻尼器的开发与研究

桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下,这个问题益发突出,列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移,进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度,达到减小桥梁振动响应的目的,但成本较高,经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路,即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输入桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能,通过阻尼器的往复加卸载循环,先于结构消耗部分输入能量。这种方法的优势在于经济节省,易于更换,但目前国内尚缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文对铅橡胶阻尼器的结构及力学性能进行了阐述,提出该型式阻尼器能够适用于铁路横向小位移振动条件下的能量消耗。     

郑西客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高工作性、高耐久性的混凝土。随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过郑西客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了一定的分析和论证,对客运专线用高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。     

基于BIM的高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究

为研究信息化技术在高铁连续梁桥施工管理中的应用,以跨新沂河连续梁桥为工程背景,基于BIM技术开展了高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究。基于BIM技术参数化设计特点,完善了桥梁结构及施工临时设施的参数化族库,建立了施工场地和桥梁结构模型; 开展了钢筋的碰撞检查和施工过程的碰撞分析,优化桥梁的设计方案; 基于BIM模型,模拟了施工现场布置方案,形成了3D施工文档用于可视化交底,并将BIM与施工监测结合,实现桥梁施工监测布置方案的可视化; 针对传统施工进度管理模式存在的问题,开展了高铁连续梁桥的4D(3D+时间)施工进度模拟与施工进度管理研究。结果表明:采用参数化建模策略提高了高铁连续梁桥的建模效率; 基于BIM的施工全过程可视化模拟不仅有利于施工方案的完善,同时降低了施工人员的理解难度; 4D进度管理可实现材料、设备、场地布置和施工进度的动态及可视化管理,有效提高了现场管理的精细化程度,研究成果为高铁桥梁施工过程可视化管理提供了可靠的技术支撑。